落地35万左右的家用车有很多选择，以下是部分车型的介绍：
- 路虎揽胜极光L：官方指导价38.98万元-47.48万元，终端最高优惠11.58万元。
- 沃尔沃S90：官方指导价40.69万元-50.59万元，终端最高优惠7.7万元。
- 林肯航海家：官方指导价32.88万元-47.88万元，终端最高优惠1万元。
- 凯迪拉克CT6：官方指导价39.97万元-48.97万元，终端最高优惠10万元。
汽车的价格会因地区、时间、配置等因素而有所不同，建议咨询当地汽车除了上述车型，以下几款车也值得推荐：
- 奥迪A6L：目前最低配车型售价超过38万元，外观和内饰经过全新设计，配置科技感较强，但价格上不具优势。如果愿意等待，该车型落地价有望降到35万元以下。
- 宝马3系：全新3系座椅驾乘感受都非常出色，但价格可能较高。如果不急于购车，可以等待一段时间，届时宝马3系的性价比会更高。
落地35万左右的家用车有很多选择，你可以根据自己的需求和喜好进行选择。销售商了解最新价格。
家用轿车，主要考虑上下班代步，总预算35万以内，希望质量稳定可以开到报废那种。
关于以上需求，我个人比较推荐日系豪华轿车，主要有以下两款。
丰田亚洲龙，宜商宜家质量稳定
丰田亚洲龙在第五代的时候引入了中国，之前自1994年上市以来，目前已经更新了5代。亚洲龙最早是在美国市场推出的豪华中大型轿车，也是目前丰田旗下最大的轿车。 目前售价在19.98万-28.98万元，算上落地价格，即使顶配也不超过33万元。
顶配亚洲龙为2.5L的丰田双擎配置，丰田的轻混技术在世界享有盛誉，丰田官方对于混动电池质保8年20万公里保修，亚洲龙整车4年十万公里保修。 关于丰田双擎的质量大可放心，也许最后车卖了混动系统还没问题。
上下班15万公里的路程，如果是混动亚洲龙，即使在市区里开车，综合油耗也在6个以下，而且亚洲龙加92#汽油就可以了。省油是一方面，混动系统的动力表现也绝不是燃油车可以比拟的，起步安静平顺，中途再加速有电机的加持也会有不错的表现 。所以亚洲龙混动的百公里加速在8.4秒，满足日常使用绰绰有余。
气场超越BBA——雷克萨斯ES
雷克萨斯的车目前都是采用纯进口的形式，虽然雷克萨斯被吐槽丰田换壳，但由于本身雷克萨斯的区别化设计，以及良好的质量口碑，所以雷克萨斯的车子依旧是供不应求的状态。这里推荐雷克萨斯ES，但35万的落地价格只能买到次低配的ES200，这款车最大的问题是动力较弱，如果是佛系驾车的话可以考虑，但如果对动力需求较大的，建议去试驾了再决定。
雷克萨斯ES200最大的优势是它的品牌价值，以及雷克萨斯提供的售后服务，此外还有一个吸引人的点在于它的外形和内饰设计。 区别于BBA的那种设计，雷克萨斯车子自带很强的气场，而且雷克萨斯车子不降价，从侧面也给这辆车的价值进行了提升。
总的来说除了以上两款日系之外，如果你觉得还不满意的话不妨看看这个级别的BBA车型，保有量大，但不免落入“俗套”，比如说宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L， 这里比较推荐新款A4L，无论是外观还是内饰，都相较于上一代有较大提升，操控性也成为了BBA三者中最好的。
落地≤35万的轿车_参考以下三台
- 说明：推荐选项分别为前驱，后驱，四驱，特点各不相同。
1：预计换车时间超10年的话，选择的轿车建议标准为「宜商宜家型」，因为能保证用车过程中需求变化也不用需要再换车。第一台符合标准的选项为【沃尔沃S90】，指导价为37.29~49.59万，综合优惠已经超过了10万元。预算内可以考虑“T5高功率豪华版”，动力储备为184kw/350N·m（1800~4800rpm），匹配8AT手自一体变速器可以实现7.2秒破百的好成绩。
S90车身尺寸为5083*1879*1450，轴距3061mm，尺寸标准属于中大型轿车，设计感既有些商务味道，同时也不失时尚个性，驾乘空间自然也是不用担心的。这台车为数不多缺点是采用了“前置前驱”平台，重量过于集中于车头会影响车辆的操控感与失控极限；也就是说沃尔沃S90没有什么驾驶乐趣，是空间体验良好的家用或商务轿车。
2：凯迪拉克CT6可以作为首选项，如果能接受其5223*1879*1492、轴距3109mm的准大型轿车尺寸的话。这台车的空间水平相当不错，只是过于大的车身不太便于停放，对于驾驶技术是有些考验的。但如果能接受其尺寸的话，CT6的设计感更能张扬个性，同时大型车的商务气质也相当不错；重点是后轮驱动的平台会带来不错的操控感，两大总成的水平也足够高。
CT6的发动机为「通用LSY型2.0T」，这是台有智能变缸系统的增压机，在行驶中可切换四缸双缸运行模式能有效降低耗油量。动力储备为177kw/350N·m（1500~4000rpm），与纵置10AT手自一体变速器匹配可以实现7.5秒级的破百成绩。CT6是目前30/40万区间性价比最高的商务运动型轿车，喜欢大车的消费者可以去感受一下。
3：宝马3系四驱325Li可以考虑，优惠后的价格可低于30万。这台车的长轴版车身尺寸为4829*1827*1463，轴距2961mm，在中型轿车中虽然不算大但也可以满足家用了，商务用途选择这台车也不算差，毕竟品牌影响力还是有一些的。而且长轴版的设计感也要稳重得体一些，运动套装也没有浮夸的感受。
动力方面预算内只能考虑低功率2.0T（325Li），最大功率135kw、最大扭矩300N·m（1350~4000rpm）是非常一般的水平。但好在轿车的整备质量普遍很低，所以这台车仍然可以以8.2秒完成百公里加速；四驱系统对于操控极限的提升会有相当不错的效果，如果说后驱车是感受“失控驾驶”的乐趣，四驱车就是稳健的体现极限操作。
总结：30/40万区间宜商宜家的轿车可以参考上述三台，其质量表现为“CT6＞S90＞3系”。欧系车其实并不那么省心，多多少少都会有些“小通病”；但由于有性能的优势所以销量总是不错的，以瑕不掩瑜评价比较恰当，如何选择只有自己去感受了。
编辑：天和Auto
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预算落地35万左右，想选一辆日常家用和上下班通勤用的轿车，有不考虑中途换车的打算，对车辆的质量稳定可靠性、耐久性比较重视。在现阶段，如果谈到耐久稳定性的话，我觉得传统的NA+at动力组合的车型会更有优势，毕竟这种组合有着非常长时间的市场检验了。而不济，也应该考虑at变速箱的车型为妙，起码涡轮增压发动机也已经有段时间了，反而是变速箱这里，随着各种形式的变速箱多起来，稳定性一直下不来。当然了，at也不是全都好，成本为王之下，一些小箱体at变速箱也不见得很好。而且，综合下来，除了发动机变速箱之外，车机、底盘的众多部件、电器这些也是个质量稳定性方面要考虑的问题。再退一步说哪怕汽车这种千万个零部件拼凑起来的大机器，问题是避免不了的，那么最起码的，出了问题要有人管、愿管、能管，那也可以接受。所以，综合这些东西之后，我谈谈我的看法。
中国旗舰，后期用车有保障，红旗H9 2.0T智联旗享版
如果是手拿35万预算选车，或许很多人未必会选择H9，毕竟国产汽车之前给人的印象并不是很好，但现在的中国汽车其实已经有了长足进步，个别车型已经可以摆得上国际舞台了。而针对题主准备长期持有的想法，我觉得红旗H9可以作为备选车型，H9有几个优势是同价位外资品牌不具备的，首先是同价位下，国产车有着成本的优势，所以性价比会更高。再者，红旗已经有着国产汽车豪华品牌的定位了，而H9也是红旗轿车序列的旗舰车型，会得到重视。最后，红旗给出的首任车主不限年限里程质保政策加上本土品牌，在后期使用上起码能有人管。这对长期持有一辆车来说也算是比较重要参考的点了。
红旗H9定位为豪华中大型轿车，车身长5137宽1904高1493轴距3060mm，外观大气稳重，这点就不用多说了，有着旗舰该有的样子。内饰同样是很稳重大气，商务家用都可以符合需求。中国汽车特色的电子化较浓，但各个细节做得还是不错的，豪华气息符合定位。旗享版车型配置也已经很丰富实用了，H9的中庸均衡感比较强，我觉得挺适合家用需求的，舒适性表现很不错。
中大型车身的空间表现不用太担心，纵向横向空间都相当宽敞，就是由于前置后驱布局的影响，后排中间的隆起偏高，五座满员时中间位置的腿部空间有一定的影响，包括乘坐也是，后排中间位置更适合当后排扶手，乘坐的话，应急尚可。而其它几个座椅的乘坐舒适性就相当不错了，承托支撑包裹都比较贴合人体，而且舒适性配置也比较丰富。前双叉臂后梯形控制臂多连杆悬挂以线性舒适为主，对于车身支撑做得还比较到位，整体来说还是有豪华质感的，如果说缺些什么，那就是悬浮感不够细腻。
动力方面，2.0T车型搭载的是一台最大马力252匹的涡轮增压发动机，峰值扭矩380牛米，匹配的是七挡湿式双离合变速箱，再辅以48V轻混系统帮助控制油耗，百公里加速7秒多。一汽和多个外企合资，在资源上有着先天优势，所以在调教和成熟度上还是有所保障的，这里就不多说了。
要稳定性和舒适性，英菲尼迪Q70L 2.0T精英PLUS版
耐久性和稳定性，很多老一套的东西往往更有优势，纵观现在的车市，绝大多数已经在各种政策和创新（成本控制力）下变味了。就像电视机，十多年前的电视到你卖房都还能用，而现在的同价位电视，已经变得像手机一样了，三五年就有各种原因让你有换新的念头。在日产CVT还没入侵英菲尼迪的年代，我对英菲尼迪挺喜欢的。现在在售的Q70L是2019款车型，动力表现跟不上潮流，但说到稳定性，我反倒觉得那台2.0T和7at老则老矣，但可靠性不是新动力系统特别那些CVT、双离合可比的，毕竟有着多年的市场经验呢。
Q70算是英菲尼迪轿车的旗舰，定位高端中大型轿车，长5130宽1845高1510轴距3050mm，外观内饰都是偏老一套的经典风格，说成熟稳重也行，说是老气也不过份，至于喜不喜欢那估计看审美了。但整个内饰质感是相当不错的，这套东西英菲尼迪也用得贼溜，触手可及的细节都挺能体现高端的味道。配置方面也比较落伍，机械化为主，但往往这些东西就不会容易出现小问题，无趣但稳定。
乘坐方面是Q70L的一个大亮点，空间肯定是没问题的，而舒适性来自于日产大沙发的高端旗舰车型，Q70L的座椅舒适性非常好，人体工学合理，包裹性强，软软糯糯的沙发感。动态下，前双叉臂后多连杆悬挂的调教也相当有质感，支撑和舒适性兼顾，哪怕是激烈驾驶依然有不错的车身姿态，Q70并没有那么纯粹的向舒适性妥协，开和坐都不错。
动力方面，当时日产和戴姆勒联盟时，从奔驰那共享了很多东西，Q70L的动力系统可以看到很多老E的影子，2.0T发动机最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，匹配7at，动力表现一般，百公里加速8.5秒左右，油耗也不算很漂亮，但老技术就是有比较好的稳定性。
极致舒适，美式豪华，林肯大陆2.0T两驱尊悦版
林肯大陆，这是一个相当老牌的车型了，虽然一直以来前驱、麦弗逊的应用让人难以接受，但不可否认的是林肯大陆在舒适性方面的纯粹，作为林肯在国市场现存的轿车旗舰，它有着鲜明的特色，舒适。不大热，但也挺受一些追求小众感的老司机喜爱，毕竟烂大街是有人所不喜的。林肯大陆定位豪华中大型车，车身长5115宽1912高1492轴距2994mm，到现时为止，虽然福特也有新的东西出来，但林肯大陆可能比较追求稳定性，依然沿用着那台高扭6at，加上舒适为主的取向，挺适合题主需求的。
林肯经典的外观设计和传统内饰风格很显稳重大气感，但在材料应用上，也尽显美式豪华质感，如果上了点年纪的会对这套内饰风格挺喜欢的。皮革包裹、桃木装饰、细节植绒，林肯大陆都处理得比较到位。尊悦属于入门版车型，配置并没有很丰富，只能说比较实用了，跟不上潮流，电子和机械相结合，我个人挺喜欢这感觉的。
乘坐是亮点，豪华感和舒适性一直算是林肯的卖点，林肯大陆的空间没有任何问题，宽厚的座椅舒适度也相当不错，重点在于动态表现，美式厚重的底盘风格，前麦弗逊后多连杆悬挂调教重于线性舒适，标配软硬可调，整个动态舒适、沉稳，隔音静谧性表现也比较给力。
动力方面可以说是老一套了，搭载的2.0T发动机最大马力241匹，峰值扭矩386牛米，匹配6at变速箱，百公里加速7.7秒左右。这套动力系统在经验累积下对比很多新技术在稳定可靠性上更有优势。
喜欢运动驾控体验，捷豹XEL 250PS R-DYNAMIC SE版
如果不太喜欢老成持重的车型，并且比较在乎驾控感受的话，那么我会觉得捷豹XEL250会很适合，运动气息比较浓厚，而且就算兼顾家用也可以应付。捷豹的三大件质量稳定性其实不算差，之前的品控滑铁卢主要问题还是电子件的不成熟，而随着合资和汽子电子科技的成熟，稳定性也好起来了。XEL定位是一辆运动运动车，可以说在运动驾控方面的表现算是比较出色的车型了，车身长4778宽1850高1429轴距2935mm。
捷豹的英伦风内饰简约大方，运动感也比较好，各个细节的处理也相当到位，谈不上很豪华，但不会给人廉价塑料感。智能科技化一直是捷豹路虎想要表达的，之前也是因为过急了导致了品控危机，而现在的车型所应用的东西更成熟了，科技版自然也重于现代化东西的体现，所以配置也挺丰富的。XEL的优势在于驾控表现相当不错，转向调教很有紧致细腻质感，油门响应和底盘反馈都有较好的运动表现。
乘坐方面，XEL有做相应的加长处理，所以空间表现也中规中矩，可以满足家用需求，而座椅的舒适性会不如那些主打舒适的车型，但也不会给人什么槽点。XEL的底盘轻量化在同级别里算好的，前双叉臂后多连杆悬挂的调教也偏运动，所以反馈回来的质感很轻盈紧致，各种情况下都有一个很好的车身姿态，并且车身贴地感、循迹表现、侧倾等在现在向市场妥协的环境里，算是比较好的。
250PS搭载高功率2.0T纵置发动机，最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配采埃妥纵置8at变速箱，百公里加速五以跑进7秒多。前置后驱对于驾控体验来说也是一个先天优势，所以如果是喜欢开车的主，可以考虑一下。
在乎品牌影响力，宝马3系325i M运动曜夜
很多人在选车时都不可避免地考虑到品牌的问题，毕竟三十多万的预算呢，那么在中国市场的品产影响力方面，BBA绝对是绕不过的，但在这几个品牌里，我个人会更喜欢宝马多一点，而同价位里，我也认为3系相对更有性价比。虽然是低功率，但好歹也是2.0T，虽然算是入门，但好歹是纵置后驱8at。3系属运动中型车定位，标准轴距版长4719宽1827高1459轴距2851mm
宝马的很多标志性东西都并没有太多的改变，这很宝马，虽然这一代3系有了很多向市场妥协的微调，但对于大部分同级别车型来说，依然有着比较运动驾控的基因在，还是好开的。
空间方面就结合乘坐需求来选择吧，后排应用比较多就Li长轴距版，如果应用不多，标准轴距在驾驶起来能更有感觉点。就算是标准轴距，后排空间其实也并不局促，只是看起来没那么好看而已。而乘坐舒适性方面，没有那么极致，但并不会让人坐着难受。
325搭载的是2.0T低功率纵置发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，匹配宝马御用采埃孚8at，纵置后驱加上宝马出色的机械素养，百公里加速7秒多，这对于日常使用来说也可以了，何况也不怎么跑高速。
综上所述，如果说性价比和派头来说，我觉得红旗H9挺给力的。但对于稳定性看得很重，我反而觉得英菲尼迪Q70老则老矣，但会挺耐用，毕竟花里胡哨的东西少了，出现问题的机率也会少点。如果对于驾驶感很重视，那我会觉得XEL比3系都要适合。
我先提炼一下你的需求：
1.预算35万落地
2.使用环境主要是市区，不跑高速，那动力就没太高要求，省油则是必选项
3.质量稳定，可靠性高
4.轿车
你这需求，是照着雷克萨斯ES200说的吗？[我想静静]
雷克萨斯ES200卓越版，加完价落地差不多正好35万左右，不多不少，刚好达标。
这款车唯一的缺点就是动力，但你城市上下班代步对这个就没什么所谓啦，想开快都难。而它的油耗不说同价位最低，那也绝对是最优秀的那一拨。
雷克萨斯的可靠性就不用多说了吧，常年霸据全球汽车可靠性榜首，开个十年刚过磨合期，这可不是吹出来的。再加上免费的售后保养，称之为最省心的汽车品牌，不为过吧。
最后，作为一款中大型轿车，算了，就当它是B级车吧，怕被喷[我想静静]，无论是上下班代步，还是家用，既不失面子，又实用，绝对能排在这个价位的首选之列。
