去年，何小鹏在特斯拉挑起的残酷价格战中幸存下来。现在，他把赌注押在了国际市场增长上，以激活他的电动汽车品牌"小鹏"。
在中国竞争激烈的电动汽车市场上，中国汽车制造商小鹏并非巨无霸，但它却有着天马行空的雄心壮志。在今年1月于拉斯维加斯举行的CES科技展上，该公司的一家子公司展示了计划中的飞行汽车模型，并表示将于2025年底在中国开始交付。
人们对这一时间表持很大的怀疑态度，尤其是中国还没有明确的监管框架允许飞行汽车的存在。不过，虽然消费者可能永远无法驾驶这种汽车，但拉斯维加斯的推广活动有助于加强小鹏作为采用尖端技术的高端品牌的形象。小鹏汽车的联合创始人何小鹏使新鹏成为中国电动汽车生产的先驱之一。
公司董事长兼首席执行官何小鹏没有参加CES，目前也没有向媒体谈及飞行汽车。这位亿万富翁有很多事情要做，包括应对国内日益残酷的电动汽车竞争，以及推动这家在香港和纽约上市的公司实现多个目标：拓展国际市场、成为海外高端电动汽车生产商、结束连续亏损，以及到2030年成为中国三大电动汽车生产商之一。。目前，按交付量计算，新鹏在2023年还未进入前十。
成长的烦恼
去年，这位大亨挺过了特斯拉发动的残酷价格战所带来的危机，特斯拉的汽车在中国的价格比美国便宜40%。为了提振受挫的销量，何小鹏推出了G6SUV与特斯拉的ModelY竞争，并引入大众汽车作为投资者。今年7月，这家德国汽车制造商同意出资7亿美元，持有小鹏4.99%的股份。小鹏全年财务数据尚未公布，但第三季度（最新财报）收入同比增长25%，达到85亿元（12亿美元），不过亏损扩大至39亿元。
"挑战也是机遇，"这家总部位于广州的电动车制造商47岁的老板12月在北京接受独家采访时说。"如果不是因为挑战，我不会如此坚定地做出改变"。这位亿万富翁在《福布斯》最近看到的一封致员工信中也提到了这一点，他在信中表示，计划将研发支出从2023年的52亿元提高40%，并招聘4000名员工。
今年又将是竞争激烈的一年，尤其是在特斯拉1月份在包括中国在内的多个市场降价之后。86Research驻上海分析师王汉阳说："今年的竞争将非常非常激烈。"他补充说，虽然小鹏在2023年底取得了稳健的进展，但"新鹏并没有完全摆脱困境"。
为了寻求增长，这家汽车制造商的掌门人将目光转向了欧洲，这个仅次于中国的全球第二大电动汽车市场（按交付车辆计算）。
毕业于广州华南理工大学计算机科学专业的何董事长，对繁荣与萧条的周期并不陌生。这位湖北人的第一次创业并非在汽车行业。2004年，在香港上市的软件开发商AsiaInfo工作后，他创办了一家名为UCWeb的移动浏览器运营商。十年后，他以43亿美元的价格将公司卖给了阿里巴巴。这家电子商务巨头后来成为了小鹏的投资者，何小鹏在2014年创办了一家汽车公司，他敏锐地捕捉到了当时新兴的电动汽车领域的商机。
但是，当该公司在2018年准备量产其首款车型G3SUV时，由于中国政府削减了电动汽车购买补贴，消费者需求下降。为了生存，Xpeng从包括私募股权公司在内的投资者那里获得了4亿美元的资金，而他自己也获得了这笔资金。2020年，该公司在纽约上市，融资15亿美元。由于其第二款车型P7轿车一炮而红，股价飙升至570亿美元，几乎超过了当时福特和通用汽车的总和，这也助长了人们对中国电动汽车制造商可能成为特斯拉有力竞争者的乐观情绪。但近年来，随着竞争对手推出新车型，以及"疫情"禁售令对该公司供应链的冲击，该公司股价直线下跌。
2024年的第一天，何小鹏推出了一款名为X9的七座MPV，主打豪华车市场，起售价为36万元。他还承诺，未来将以更快的速度推出新产品。但该公司和该行业在国内再次面临销售疲软的问题。与此同时，工业和信息化部副部长辛国斌在1月份承认，在中国建设了太多电动汽车项目后，外部需求"不足"。官方承诺将在金融和物流等领域提供支持，帮助中国的电动汽车出口商。
由于对新一轮价格战和中国经济的担忧，截至2月中旬，小鹏股价在纽约和香港均下跌了30%以上。花旗银行分析师2月份再次将其目标股价从39.90港元下调至28.30港元（3.60美元）。埃隆-马斯克警告说，2024年特斯拉的增长速度将明显降低，这也抑制了投资者对电动汽车相关股票的兴趣。他的财富来自公司股份，其净资产已从2021年的55亿美元峰值缩水70%，目前仅剩15亿美元（福布斯2月中旬的实时排名）。
为了寻求增长，这位汽车制造商的掌门人正在转向欧洲。这个仅次于中国的全球第二大电动汽车市场（按交付车辆计算）正着手从2035年起逐步淘汰非电动汽车。此外，欧洲的汽车进口关税仅为10%，而美国则高达27.5%。
但欧洲也有问题。在国内供应过剩的情况下，小鹏并不是唯一一家希望向该地区销售汽车的企业。以亿万富翁王传福的比亚迪为首，十多家中国电动汽车制造商已经在欧洲展开竞争。欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩去年秋天表示，全球市场"现在充斥着更便宜的中国电动汽车。而它们的价格是通过巨额国家补贴人为压低的"。
(上图）新鹏的G9SUV成为2023年挪威最后一个季度最畅销的15款纯电动汽车之一；（下图）新鹏1月宣布其自动驾驶服务已在中国243个城市投入使用。
欧盟对中国电动汽车发起反倾销调查。作为回应，中国于1月对来自欧盟的酒类产品发起反倾销调查。
小鹏汽车大亨仍决心在欧洲、东南亚、中东和拉美建立市场。该公司还希望今年进入埃及。“我希望把小鹏打造成海外的中高端品牌，"他说。"廉价销售汽车绝对不是我的目的"。
柏林研究公司施密特汽车研究公司的数据显示，在挪威，小鹏的57990欧元（约合6.3万美元）G9SUV成为2023年最后一个季度最畅销的15款纯电动汽车之一。据86Research的Wang估计，2023年新朋汽车在丹麦、挪威、瑞典和荷兰这四个欧洲市场的交付量约为2000辆。
虽然数量不多，但这标志着新朋公司向前迈进了一步，因为该公司在欧洲的首批产品未能满足当地人的喜好。该公司表示，今年将把业务扩展到德国、法国和意大利。下半年，公司将在英国和其他国家推出首款右舵车型。
这位亿万富翁说，公司今年将开始为欧洲研究自动驾驶技术，以最终在整个地区提供先进的自动驾驶功能。他还希望与欧洲的工厂和供应商合作，在那里生产汽车。
但分析人士认为，树立高端品牌形象将是一场艰苦的战斗。施密特汽车研究公司创始人马蒂亚斯-施密特说，对于高端汽车而言，欧洲消费者仍然偏爱保时捷和梅赛德斯-奔驰等根深蒂固的本土品牌。
这意味着中国电动汽车制造商将更多地参与低价市场的竞争。MG曾经是一个标志性的英国品牌，2007年被中国国有企业上汽集团收购，后来转向销售更便宜的汽车。新加坡研究公司Canalys的数据显示，这一转变使其成为西欧电动汽车交付量排名第五的品牌。根据施密特汽车研究公司的数据，2023年前十个月，中国品牌在西欧售出的纯电动汽车共占近9%，当时此类汽车的交付总量约为160万辆。"被视为中高端品牌的雄心壮志说起来容易做起来难，"施密特在电子邮件中说。"简而言之，这会非常艰难。"
分析人士认为，小鹏已开发出中国最好的辅助驾驶产品之一。
他深知赢得高端市场份额的难度很大。他说："拓展海外市场，我非常有耐心。"只有了解当地市场，在当地建立团队和供应链，并在当地生产，我们才能真正走向世界。最终，这位大亨希望公司一半的销售额来自海外。小鹏没有透露目前的比例。
与此同时，在中国，竞争不仅仅来自特斯拉。根据汇丰银行前海证券的估计，尽管今年1月何小鹏将一款受欢迎的P7i车型的价格下调了15%，以提供7000美元的优惠，但小鹏必须让自己的汽车在今年上市的约120款电动汽车中脱颖而出。其中包括备受期待的中国智能手机制造商小米的轿车SU7，而小米正是小鹏的股东之一。但根据中国汽车工业协会的数据，预计今年国内新能源汽车销量的增长速度将放缓20%，达到约1100万辆。2023年，销量将增长38%。
在通过X9打入豪华车市场的同时，小鹏可能会在第三季度推出一个大众品牌。该品牌将与打车巨头滴滴合作，售价较低，约为15万元。今年8月，滴滴以7.44亿美元的价格出售了新朋的智能电动车业务，双方同意联合开发新车型。
何小鹏说："2024年，我们将推出多款电动车，2025年和2026年将进一步加快步伐。根据贺志强的内部备忘录，到2027年底，公司的目标是推出30款新车型或改款车型。分析师对旭鹏今年的国内销量给出了较大的预期。花旗银行将预测从25万辆下调至19.5万辆。但咨询公司Automotive Foresight驻上海的董事总经理Yale Zhang说，销量可能高达30万辆。
但在2024年的前两个月，交付量并不完全处于上升趋势。2月份，该公司交付了4545辆汽车，比去年同期下降了近25%。不过，1月份的交付量同比增长了60%，达到8250辆。
何小鹏认为，在追求更先进的自动驾驶技术的同时，还必须扩大小鹏汽车的产品组合。这家电动车新贵一直试图吸引年轻一代。其技术含量高、设计时尚的汽车经常与特斯拉的Model3相媲美，成为当地的替代车型。
他断言，在自动驾驶技术方面，小鹏比其他公司"先进得多"。该公司今年1月宣布，其自动驾驶服务已在中国243个城市投入使用，车辆使用安装的传感器和自主开发的软件分析路况。分析人士认为，小鹏已开发出中国最好的辅助驾驶产品之一。然而，中国的法律仍然要求有人类驾驶员在场，当车辆处于自动驾驶模式时，汽车驾驶员可以进行干预。
该公司与阿里巴巴云合作训练自动驾驶相关算法。尽管阿里巴巴在12月出售了3.91亿美元的新朋股份，将持股比例从10.2%降至7.5%，但新朋的老板表示，"我们的长期合作将继续下去"。
小鹏的目标是在2024年将某些零部件的成本降低20%，这得益于与大众汽车的合作，后者正在开放部分供应链。晨星股票分析师文森特-孙认为，这使新朋能够以更低的价格利用大众汽车的部分汽车零部件供应商。两家公司还在联合开发大众品牌的两款电动车型，将专门在中国销售。预计将于2026年开始量产。
何小鹏认为，效率已经提高。2023年1月，何小鹏请来前长城汽车执行董事兼副董事长王凤英担任新鹏汽车总裁，负责从产品规划到销售的所有事务。王凤英曾多次入选《福布斯》年度"全球最有影响力女性"榜单，她在精简运营方面发挥了重要作用。今年，她又启动了一轮人事变动。据当地媒体报道，被撤换的人员包括人力资源和制造部门的负责人。
他说，自动驾驶正在按计划推进。据86Research的Wang称，未来两年，小鹏可能已经储备了足够的先进英伟达芯片，因为该公司使用这些芯片为其自动驾驶汽车提供动力，但由于中美两国在技术方面的冲突，拜登政府施加的出口限制使小鹏面临越来越多的不确定性。
自2020年上市以来，小鹏一直未报告盈利。这些变化和新朋的战略能让它很快盈利吗？晨星的Sun预计要到2026年才能实现盈利，而蓝莲花资本顾问公司的Eric Wen的目标是2031年。何董事长预计会更快，到2025年。他说："我很有信心，我们比很多人预测的做得更好。"外人不知道我们的变化有多快。
福布斯2024年3月4日FANG YI Fei
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