印尼是东南亚最大的经济体，雅万高铁也是中国在东南亚最大的“一带一路”项目。
在成功试运营后，印尼向成为第一个拥有高速铁路的东南亚国家又迈进了一步。这是印尼首条，连接首都雅加达和爪哇岛主要城市万隆的高铁。建成后的雅加达和万隆之间的通行时间将由2~3小时缩短为大约36分钟。引发热议。
雅万高铁
恭喜印尼!我们菲律宾人为你们的成就感到骄傲!永远的兄弟姐妹!
当人们谈论中国在印尼的基础设施项目时，他们往往忘记了2003年开工的苏拉玛杜大桥。连接泗水和东爪哇岛马都拉岛的巨大桥梁(如果我没弄错的话)是中国建造的第一个海外基础设施项目，它的成功导致了“一带一路”在全球的建立。
这是一个非常伟大的项目。干得好，印尼有勇气启动这个项目，它将在未来几十年惠及许多社区。
有太多的疑虑。我记得在2007年第一条高铁在中国投入运营之前，公众也有同样的质疑，比如建设成本太高，潜在的环境问题，对工人阶级来说票价太高等等。你猜怎么着，仅仅一两年之后，所有这些负面的批评都消失了。现在我们中国人就是喜欢高铁，高铁网络每天都在扩张。我的意思是高铁在很多方面对社会产生了积极的影响，你无法事先准确地计算出来。我有200%的把握，印尼人也会喜欢扩建他们的高铁。
我在中国试过复兴号…太神奇了。印尼，尤其是爪哇岛真的需要高铁来连接它的主要城市。雅加达到泗水(第二大城市)的距离大约700-800公里，所以只需要2.5小时就能到达。它可以在价格和时间效率方面与飞机竞争。
几个月前，唯一剩下的就是8月的剪彩仪式，正好是印尼独立日。
佐科为印尼带来高铁和技术。小马科斯和他的部长们为菲律宾获得了五个新的美国军事基地，当然也为自己赢得了一些荣誉。
问题是贷款是不可持续的。建设JKT BDG高铁的每公里成本是老挝高铁项目每公里成本的4倍。与斯里兰卡的港口一样，特许权也必须延长至80年。绝望。我想，最有可能的是纳税人不得不永远支付救助和补贴。
如果我们将来再建，成本会更高，不要只根据投资回报来计算这个项目，还要考虑对经济增长的影响，尤其是对爪哇的影响。如果高铁已经从雅加达连接到泗水，那么与飞机相比，乘客使用火车将更具成本和时间效益。仅供参考，万隆火车站的最后一个位置靠近Gedebage地区，该地区计划成为中爪哇省新的政府办公室。前万隆市长、现任西爪哇省长RIdwan Kamil有一个愿景，要把这个地区发展成印尼的“硅谷”。
如果你只从投资回报率的角度来看，这条高铁永远不会建成。同样，除了京沪高铁和京津高铁，中国的大多数高铁都没有打破商业利润。
把高铁项目看作它所穿越地区的经济驱动力。字面上意思是经济活动的搬运工。跳出框框思考....
印尼的高铁还没有开始运营，我们将在一年后看看它的运行情况。
印尼必须从中国获得高铁的所有技术，就像几十年前中国从日本和德国获得高铁的技术一样。
印尼要保持安全，远离china。
来自印度对印尼的爱和尊重。
印度也在建设高铁，与印尼同时开工。我知道印度在这几年里只完成了大约17公里。
当然，菲律宾人和印度人也有很多讽刺的评论。他们嫉妒和沮丧，因为他们国家的基础设施太不发达。
40年还贷款？哇。
种族主义者总是在没有任何证据的情况下声称存在债务陷阱。12亿美元的超支不是因为中国方面的成本增加，而是印尼方面的成本增加，是印尼通过以更高的价格将土地卖给政府而赚到的钱，这是印尼政府的选择，向自己的人民支付更多的钱，指责中国只是显示出你的偏见。此外，这些额外的资金大多是由印尼国有公司出资入股的，你说的好像这个项目完全是由银行出资的，这与事实不符。
哈哈哈，这列火车的质量怎么样，中国制造的。
中国有超过4.2万公里的高铁网络，强大而持续，你的大脑质量如何?
很久以前，当日本开始发展汽车工业时，西方提出质量问题。但是看看现在……没有哪个西方国家能打败日本车。
甚至你的国家（菲律宾）也从印尼买火车。更重要的是，我们知道东盟大多数国家使用中国制造的手机，包括菲律宾。那谁尴尬了？
那么，你写这篇评论的小工具质量怎么样？好吗？全部或部分由中国制造。
二期工程已经计划好了，也许明年就会开工。通常需要9个小时的雅加达到泗水，可以通过使用近800公里长的高速列车缩短到4个小时。我希望其他东盟国家也能拥有它，希望他们能够顺利规划。共同前进。
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