印尼是东南亚最大的经济体,雅万高铁也是中国在东南亚最大的“一带一路”项目。

在成功试运营后,印尼向成为第一个拥有高速铁路的东南亚国家又迈进了一步。这是印尼首条,连接首都雅加达和爪哇岛主要城市万隆的高铁。建成后的雅加达和万隆之间的通行时间将由2~3小时缩短为大约36分钟。引发热议。

外国网友:印尼带回了中国高铁,菲律宾获得5个新的美国军事基地

雅万高铁

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恭喜印尼!我们菲律宾人为你们的成就感到骄傲!永远的兄弟姐妹!

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当人们谈论中国在印尼的基础设施项目时,他们往往忘记了2003年开工的苏拉玛杜大桥。连接泗水和东爪哇岛马都拉岛的巨大桥梁(如果我没弄错的话)是中国建造的第一个海外基础设施项目,它的成功导致了“一带一路”在全球的建立。

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这是一个非常伟大的项目。干得好,印尼有勇气启动这个项目,它将在未来几十年惠及许多社区。

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有太多的疑虑。我记得在2007年第一条高铁在中国投入运营之前,公众也有同样的质疑,比如建设成本太高,潜在的环境问题,对工人阶级来说票价太高等等。你猜怎么着,仅仅一两年之后,所有这些负面的批评都消失了。现在我们中国人就是喜欢高铁,高铁网络每天都在扩张。我的意思是高铁在很多方面对社会产生了积极的影响,你无法事先准确地计算出来。我有200%的把握,印尼人也会喜欢扩建他们的高铁。

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我在中国试过复兴号…太神奇了。印尼,尤其是爪哇岛真的需要高铁来连接它的主要城市。雅加达到泗水(第二大城市)的距离大约700-800公里,所以只需要2.5小时就能到达。它可以在价格和时间效率方面与飞机竞争。

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几个月前,唯一剩下的就是8月的剪彩仪式,正好是印尼独立日。

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佐科为印尼带来高铁和技术。小马科斯和他的部长们为菲律宾获得了五个新的美国军事基地,当然也为自己赢得了一些荣誉。

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问题是贷款是不可持续的。建设JKT BDG高铁的每公里成本是老挝高铁项目每公里成本的4倍。与斯里兰卡的港口一样,特许权也必须延长至80年。绝望。我想,最有可能的是纳税人不得不永远支付救助和补贴。

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如果我们将来再建,成本会更高,不要只根据投资回报来计算这个项目,还要考虑对经济增长的影响,尤其是对爪哇的影响。如果高铁已经从雅加达连接到泗水,那么与飞机相比,乘客使用火车将更具成本和时间效益。仅供参考,万隆火车站的最后一个位置靠近Gedebage地区,该地区计划成为中爪哇省新的政府办公室。前万隆市长、现任西爪哇省长RIdwan Kamil有一个愿景,要把这个地区发展成印尼的“硅谷”。

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如果你只从投资回报率的角度来看,这条高铁永远不会建成。同样,除了京沪高铁和京津高铁,中国的大多数高铁都没有打破商业利润。

把高铁项目看作它所穿越地区的经济驱动力。字面上意思是经济活动的搬运工。跳出框框思考....

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印尼的高铁还没有开始运营,我们将在一年后看看它的运行情况。

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印尼必须从中国获得高铁的所有技术,就像几十年前中国从日本和德国获得高铁的技术一样。

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印尼要保持安全,远离china。

来自印度对印尼的爱和尊重。

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印度也在建设高铁,与印尼同时开工。我知道印度在这几年里只完成了大约17公里。

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当然,菲律宾人和印度人也有很多讽刺的评论。他们嫉妒和沮丧,因为他们国家的基础设施太不发达。

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40年还贷款?哇。

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种族主义者总是在没有任何证据的情况下声称存在债务陷阱。12亿美元的超支不是因为中国方面的成本增加,而是印尼方面的成本增加,是印尼通过以更高的价格将土地卖给政府而赚到的钱,这是印尼政府的选择,向自己的人民支付更多的钱,指责中国只是显示出你的偏见。此外,这些额外的资金大多是由印尼国有公司出资入股的,你说的好像这个项目完全是由银行出资的,这与事实不符。

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哈哈哈,这列火车的质量怎么样,中国制造的。

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中国有超过4.2万公里的高铁网络,强大而持续,你的大脑质量如何?

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很久以前,当日本开始发展汽车工业时,西方提出质量问题。但是看看现在……没有哪个西方国家能打败日本车。

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甚至你的国家(菲律宾)也从印尼买火车。更重要的是,我们知道东盟大多数国家使用中国制造的手机,包括菲律宾。那谁尴尬了?

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那么,你写这篇评论的小工具质量怎么样?好吗?全部或部分由中国制造。

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二期工程已经计划好了,也许明年就会开工。通常需要9个小时的雅加达到泗水,可以通过使用近800公里长的高速列车缩短到4个小时。我希望其他东盟国家也能拥有它,希望他们能够顺利规划。共同前进。

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