北极航线争夺。
10 月 2 日周三报道，中俄海警舰艇编队上个月进入北冰洋海域进行了联合巡航。这不仅是两国海警舰船首次在具有很高战略价值的北冰洋地区采取联合行动，也是中国海警船第一次进入北极海域。
综合中国方面的消息，中俄海警舰艇的这次联合行动是双方年度计划的一部分。依据这个计划，中国海警梅山舰和秀山舰于 9 月 16 日至 20 日访问俄罗斯，并在俄罗斯彼得大帝湾附近海域举行联合演习。
演习结束后，中国的梅山舰和秀山舰与俄罗斯海警堪察加彼得罗巴浦洛夫斯克号、堪察加号巡逻舰组成舰艇编队于 9 月 21 日开赴北太平洋公海开展联合巡逻。不过中国方面没有说明这次联合巡逻结束的时间。
全球变暖缩小了北极海域冰层的面积，从而延长了无冰期，给船只航行提供了更多的便利。于是，北冰洋航线越来越多地被用作太平洋和大西洋之间的替代贸易路线。
北极地区的商业和军事价值日益增强。
这一变化引起大国对北极地区的商业和军事价值的高度关注。瑞典国家中国中心（Swedish National China Center）分析师帕特里克·安德森八月份接受美国媒体采访时指出，"中国投资了俄罗斯在北极的能源项目，与俄罗斯在航运和基础设施开发方面进行了合作，并在这一具有战略重要性的地区进行了军事演习"。
美国国防部在七月份发布的一份报告说，鉴于中国和俄罗斯也在北极加强军事和经济合作，美国将扩大在北极的军事部署和监视范围。
新加坡联合早报周三报道引述美国国防部副部长希克斯的话说，美国看到中俄在北极不断加强军事和经济合作，中国除了是俄罗斯在北极开发能源的主要资助者，还与俄军在阿拉斯加外海举行联合军演。
希克斯警告说，中俄在极地的联合活动可能增加发生误判、事故和环境退化的风险，美军须做好应对准备。
联合早报说，中国虽然不是北极国家，但正在试图获得影响力，以在地区治理中发挥更大作用。
美国国防部报告说，中国在北极运营三艘破冰船进行军民两用研究，测试无人水下航行器和极地固定翼飞机。
路透社说，中国和俄罗斯一直在共同开发北极航线，俄罗斯在西方制裁下寻求向中国输送更多石油和天然气，而中国则寻求替代航线以减少对东南亚马六甲海峡的依赖。
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