我们曾经记得在印度举行的20国峰会上，美国总统拜登提出了一个所谓的欧洲-中东-亚洲经济走廊计划，物流从希腊港口出发，经海路抵达以色列，然后经铁路穿过阿拉伯半岛，从迪拜转成水路前往印度。
当时舆论分析，说这样一条贸易路线是违反经济规律的。两次海陆换乘无端增加了物流成本，它的唯一目的就是和中国的一带一路项目相对抗，完全没有任何经济上的价值。而随着这一轮巴以冲突的爆发，这一条并无经贸价值的贸易线路，实现的可能性就更小了。
欧洲-中东-亚洲经济走廊的核心问题就是阿拉伯半岛上的两次换乘。要想实现这样的换乘，前提是打通沙特阿拉伯与以色列的边境。这个举措要以沙特与以色列完全和解建立外交关系为前提，然后才能达成经济贸易合作协议，才能实现通关、税务等方面的深层次协作。
两个国家即使建立了外交关系，要想达成这样的合作，也需要相当长周期的谈判与磋商，才能达成一个能够运行下去的经贸协定。
即使这个前景还非常遥远，印度也愿意支持。因为对于印度来说，这是一个不可多得的战略机会。这样一条线路建立起来之后，印度梦想就能更深刻地加入欧亚经济贸易合作，部分取代甚至完全取代中国，成为国际经济大循环的主要成员也不是不可能。
哈马斯发起这次突袭之后，印度方面立刻表态，站在以色列一边，对哈马斯进行谴责。这就等于是站在了整个阿拉伯阵营的对面。严格说，哈马斯袭击事件，本来与印度是没有什么关系的，但印度却必须承受不利的后果，这是印度信奉投机外交政策的结果。
乌克兰战争爆发时，莫迪政府为了保住自己的石油供应，利用美国急欲拉拢印度反华的心态，拒绝谴责俄罗斯，似乎赚到了便宜。而面临巴以冲突时，印度没有“中国牌”可以打。
另外，印度军事工业对以色列高度依赖，火炮、导弹和电子系统等等需要以色列提供技术或软件，才能研制出来。因此，印度只能倾向于美国和以色列一方。如此一来，印度想参与欧洲-中东-亚洲经济走廊计划，与阿拉伯国家之间的合作也不会顺利。
其实印度要想改善自己的经济处境，也不是没有办法。印度是金砖国家机制的成员，中国也曾经邀请印度参加一带一路倡议。这两个机制已经运行了好几年，不但成熟稳定，而且覆盖了亚洲、欧洲和非洲。
可以满足印度加入国际经济大循环的梦想。不过印度需要放弃投靠美国的立场和同中国较劲的心态，真心实意和中国发展友好合作关系，才能把这两个机制利用好。不过，如今的印度政府被国内民粹绑架，只能眼睁睁地坐失让印度振兴的良机。
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