韩媒：最后阶段的造船订单战，与竞争对手中国“激烈对决”！
11月20日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，韩国在全球造船订单市场上能否超越最大竞争对手中国夺回霸主地位，备受关注。
近日，据英国造船、海运市场状况分析机构克拉克森研究公司透露，以上月为准，全球船舶订货量为249万CGT（60艘），同比减少44%，但韩国超过中国夺回第一宝座。
今年1-10月韩国造船累计订单业绩为893万CGT（184艘，27%）。虽然与中国（1933万CGT，832艘，57%）的差距仍然很大，但随着环保订单需求的持续，情况完全有可能发生逆转。
最近，随着韩国“造船三巨头”（HD韩国造船海洋、三星重工业、韩华海洋）在卡塔尔液化天然气（LNG）项目上展开第二轮订单战，预计将继续获得大规模订单。韩国造船业有望借此在年内迅速缩小与中国的差距。
去年第一期卡塔尔项目中，韩国造船企业凭借优越的竞争力，在订购的65艘LNG运输船中，签订了54艘舱位合同。舱位合同意味着提前占用码头来建造新船。
在第二期项目中，HD现代重工赢得了建造17艘LNG运输船的合同，价值5.3万亿韩元（约293.6亿元人民币）。三星重工业和韩华海洋正在与卡塔尔能源公司进行最后一刻的谈判，预计卡塔尔能源公司将额外订购30艘船舶，三星重工业和韩华海洋年内也有望收到大量订单。
问题在于，其市场竞争对手中国正在以惊人的速度迎头赶上。过去，中国在2020年没有拿到一艘LNG运输船的订单，在技术能力方面暴露出局限性。但中国在该领域短时间内缩小了与韩国的差距，包括去年接到了60艘LNG运输船的订单。
韩国造船业的设想是扩大在LNG运输船市场的差距，巩固第一的位置。关键是韩华海洋与三星重工业的后续合同，如果谈判达成订单合同，差距可能会大大拉大。
也有人担忧，市场领先地位可能会受到威胁，但对于韩国造船三巨头来说，其方案是在大规模投资的基础上，通过快速的工艺转换来维持超差距。
韩国业界相关人士表示：“在高附加值环保船舶领域，中国企业的追赶势头很猛，但LNG运输船市场仍然被认为是韩国企业的地盘。虽然落后于中国的快速增长势头，但去年成功反击，将继续保持势头。”
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