一旦发生战争，机场被地方炸毁，战备高速公路将成为备用军机跑道，服务区可改造为临时机场。能起降军机的战备高速公路有什么要求？
高速公路作为机场的备用起降跑道并不稀奇，早在二战末期，德国就开创性地利用高速公路起降战斗机。到了冷战时期，北约和华约互相恐吓，谁都害怕哪一天战争突然又爆发了。
战争一旦爆发，机场绝对是第一攻击目标，所以为了避免飞机没办法起降的尴尬，各国就纷纷借鉴了德国的发明，东西德 、新加坡、台湾省、芬兰、瑞典、波兰、和捷克等国家都修起了战备高速公路。
不仅仅是修建，各国还都实践过。比如在北约的重要基地，德国阿尔霍恩附近的高速公路在演习的时候，不仅起降过A-10雷电攻击机，还起降过C130运输机。
不过呢？当时的飞机体重都比较轻，雷电攻击机不到1吨，运输机也才20吨。哪像现在，运输机随便就是200多吨，战斗机也能达到30吨，最轻的也有5吨。
飞机重量一大，对于起降跑道的压力就会增大，路基建设就显得至关重要了。所以战备跑道在建设的时候，路基至少要是普通高速公路的2倍以上。
根据我国民航规定，中型机场跑道厚度一般在20厘米以上；可以起降波音747飞机的大型机场，其跑道厚度在35厘米以上。目前的很多大型机场跑道厚度都在80厘米以上。
如果只是起降普通的战斗机和轰炸机，那么一般的高速公路似乎就可以了，但是要起降200吨的运输机，那就得按照民航客机的标准来修建了。
除了厚度，道路宽阔，没有障碍物也是非常重要的指标，现在很多高速路到处都是路牌，红绿灯，周围也有很多树木，显然不适合作为战备跑道。还有公路不平整，起伏比较大的路段也会增加起降风险。最后就是高架桥上的公路，不仅难以承受飞机起降的重量，飞出路面还容易引发更大的事故。
所以，能够作为战备高速公路的，必须要有宽阔笔直的道路，有2-3.5公里长，3车道以上算是满足要求。其次，在这段路面附近要有可作为大型仓库和停机坪的空旷服务区，用于储存飞机零件和燃油，以及各类补给和后勤服务。有的战备公路藏在山中，因为有些山中的防空洞可以用来储存和掩藏飞机。
还有一些特殊路面，中间的隔离带会做成可快速拆卸的滑轮模式，要用的时候可以方便将隔离带拆到两边，组成一个6车道的超宽跑道。到了需要使用的时候，只需要在天内清除这些路段的路牌和障碍物即可。
比如我国已经公开的河南郑民高速公路，地处平原，公路开阔平坦，起飞过苏27SK战斗机和运7运输机。它的高速服务区比普通服务区大了3倍，可以作为军事活动的后勤保障中心，可同时满足20架战机的停机需求。
实际上，我国目前建设的战备高速公路并不多，在全国也就10多条。相对来说，一些领土面积比较小的国家和地区才更重视这一块的建设，所以欧洲一些发达国家建设得比较多，毕竟能把中国军队逼到只能用高速公路起降飞机，那战争的规模得到什么程度啊。
目前台湾省也是非常热衷于在高速路上起降战机演习，因为湾湾也知道，如果真发生战争，那么他们的机场肯定保不住，利用高速公路起降是无奈的选择。不过话又说回来，真要是发生战争了，连机场都守不住，想要保住高速公路同样是一个难题。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。