毁一个国家不一定需要战争，中国这一次掐住了日本的国运，绝对不会手软，所有人都知道，现在的日本是有名的，产业升级慢，人口老龄化严重，年轻人低欲望的社会。
2010年，中国GDP首次超过日本，而随着中国不断进行产业升级，许多日本核心产业遭到了中国的挑战。
而目前日本产业失去竞争力，日本社会问题无法得到解决，那么日本的国运则会再一次遭受影响。
日本人在上个世纪曾有过很大的经济增长，但自从美国签署《广场协议》以来，日本经济便一落千丈，他们把经济低迷的这三十年叫“失去的三十年”。
美国没有对日本发动战争，并且与日本一直保持良好的政治关系，但是却在不知不觉中影响了日本的国运。
有时候毁掉一个国家并不需要打仗，只要毁掉他们的经济命脉，这个国家也许遭到的打击比战争更严重。
中国现在是世界工厂，全世界产业结构最齐全的国家，但是在高科技方面中国还存在许多发展空间。
但是随着中国产业升级的需要，也因为西方国家对中国的制裁不断加深，中国产业升级已经势在必行，势必要与日本展开产业竞争。
在日本引以为傲的家电、高铁、航天领域，中国已经慢慢开始超越日本，航天领域中国已经将日本甩在了后面。
而中国家电已经成功进入日本市场，《日本经济新闻》都评论中国家电成为主角，相比较之下日本家电已经不是中国人的首选。
在高铁领域，一直以来日本高铁都是领先于世界，但在进入21世纪后，日本高铁慢慢落后于中国。
现在，它的最高速度是320公里/小时，这在中国的最高速度486.1公里/小时，现在相比较中国的高铁更具竞争力。
而目前日本最主要的产业是汽车产业，日本世界五百强企业几乎都是与汽车有关的产业，并且汽车产业占日本GOP的50%日本汽车产业就业人口超过1000万人，占到日本总就业人口8分之一，说汽车产业是日本经济命脉也不足为奇。
日系车在世界范围内一直都非常具有影响力，但是近些年日系车开始逐渐走下神坛，这有多方面原因，一是日本本身产业升级慢，二是日系车也遭到其他国家汽车的威胁，三是新能源汽车的崛起，传统汽车遭到冲击。
2023年日本汽车本田、丰田、日产在华销售量大幅度下降，虽然抛弃中国市场，日系车在全世界范围的销量依然可观。
但是中国市场影响力可想而知，失去中国市场日系车销量也会影响日本的利润，而从深层面分析，日本产业问题则更加严重。
中国现在大力发展新能源汽车，2019年我国新能源汽车增长60%以上，在新能源汽车领域在慢慢追赶日本汽车产业。
但是日本社会思想保守，丰田掌门人丰田章男不止一次公开发表质疑电动车，而其他国家在不断进行汽车转型，但是电动车的潜力已经有目共睹。
日本为了吃独利，不愿授权氢能源专利，日本本身也在死磕氢能源汽车。
虽然日本现在取得了许多专利，但是其他国家都在发展电能汽车，基本没有怎么理会氢能源汽车。
日本的豪赌有可能再一次失败。
2022年，日本和中国的贸易逆差已经达到了3.5万亿日元，这其中就有日系车销量在华大幅度下降的原因，而在其他领域，日本产品也不再是中国人民的首选。
在华遇到失败，日本总贸易逆差也不容乐观，今年3月份日本总逆差56亿美元。
比去年增长了50%不止，日本已经连续22个月出现贸易逆差，这也从另一个方面看出，日本产品已经慢慢失去了竞争力。
而我们对日本和韩国等国都出现了贸易顺差，这也侧面体现中日两国产业竞争力变化。
而日本为一个岛国资源短缺，严重依赖外来资源，但是受能源危机的影响，日本进口能源成本大幅度上升，给日本财政造成了不小压力。
日本已经成为世界上人口老龄化最严重的国家，日本的年轻人和社会面临着赡养老人的沉重负担，这也导致了该国可利用的劳动力越来越少，老年人的工作上限越来越高，社会压力越来越大，自杀率在全世界上长期名列前茅。
日本政治上由门阀家族掌控，军事上政治上高度依赖美国，虽然美国不停收割日本，变相阻止日本社会变革。
但是美国在日本有驻军，日本无力反抗美国，只能寄希望于美国，通过外交手段解决日本现在的国内关系。
现在日本就是经济上慢慢失去竞争力，军事上被美国牵制，政治上被美国左右，而中国的产业升级无疑是抓住了日本的国运。
中国新能源汽车的崛起，也使人日本的核心产业慢慢失去竞争力，日本最重要的汽车产业也因此受到冲击。
现在日本国内仇华情绪严重，跟随美国制裁打压，希望以此遏制中国崛起，这显然又是在赌上了国运，将赌注押在了美国身上。
日本虽然是发达社会，但是背后的问题却引起我们的深思，其经济曾为世界第三，但是老龄化和自杀率却领先世界。
目前社会整天趋于保守，不愿意变革，这对一个需要不断创新的制造业是非常危险的想法，可以说日本现在整个社会才是真正躺平了。
作者：李美琪
编辑：兰佳佳
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