毁一个国家不一定需要战争,中国这一次掐住了日本的国运,绝对不会手软,所有人都知道,现在的日本是有名的,产业升级慢,人口老龄化严重,年轻人低欲望的社会。
2010年,中国GDP首次超过日本,而随着中国不断进行产业升级,许多日本核心产业遭到了中国的挑战。
而目前日本产业失去竞争力,日本社会问题无法得到解决,那么日本的国运则会再一次遭受影响。
日本人在上个世纪曾有过很大的经济增长,但自从美国签署《广场协议》以来,日本经济便一落千丈,他们把经济低迷的这三十年叫“失去的三十年”。
美国没有对日本发动战争,并且与日本一直保持良好的政治关系,但是却在不知不觉中影响了日本的国运。
有时候毁掉一个国家并不需要打仗,只要毁掉他们的经济命脉,这个国家也许遭到的打击比战争更严重。
中国现在是世界工厂,全世界产业结构最齐全的国家,但是在高科技方面中国还存在许多发展空间。
但是随着中国产业升级的需要,也因为西方国家对中国的制裁不断加深,中国产业升级已经势在必行,势必要与日本展开产业竞争。
在日本引以为傲的家电、高铁、航天领域,中国已经慢慢开始超越日本,航天领域中国已经将日本甩在了后面。
而中国家电已经成功进入日本市场,《日本经济新闻》都评论中国家电成为主角,相比较之下日本家电已经不是中国人的首选。
在高铁领域,一直以来日本高铁都是领先于世界,但在进入21世纪后,日本高铁慢慢落后于中国。
现在,它的最高速度是320公里/小时,这在中国的最高速度486.1公里/小时,现在相比较中国的高铁更具竞争力。
而目前日本最主要的产业是汽车产业,日本世界五百强企业几乎都是与汽车有关的产业,并且汽车产业占日本GOP的50%日本汽车产业就业人口超过1000万人,占到日本总就业人口8分之一,说汽车产业是日本经济命脉也不足为奇。
日系车在世界范围内一直都非常具有影响力,但是近些年日系车开始逐渐走下神坛,这有多方面原因,一是日本本身产业升级慢,二是日系车也遭到其他国家汽车的威胁,三是新能源汽车的崛起,传统汽车遭到冲击。
2023年日本汽车本田、丰田、日产在华销售量大幅度下降,虽然抛弃中国市场,日系车在全世界范围的销量依然可观。
但是中国市场影响力可想而知,失去中国市场日系车销量也会影响日本的利润,而从深层面分析,日本产业问题则更加严重。
中国现在大力发展新能源汽车,2019年我国新能源汽车增长60%以上,在新能源汽车领域在慢慢追赶日本汽车产业。
但是日本社会思想保守,丰田掌门人丰田章男不止一次公开发表质疑电动车,而其他国家在不断进行汽车转型,但是电动车的潜力已经有目共睹。
日本为了吃独利,不愿授权氢能源专利,日本本身也在死磕氢能源汽车。
虽然日本现在取得了许多专利,但是其他国家都在发展电能汽车,基本没有怎么理会氢能源汽车。
日本的豪赌有可能再一次失败。
2022年,日本和中国的贸易逆差已经达到了3.5万亿日元,这其中就有日系车销量在华大幅度下降的原因,而在其他领域,日本产品也不再是中国人民的首选。
在华遇到失败,日本总贸易逆差也不容乐观,今年3月份日本总逆差56亿美元。
比去年增长了50%不止,日本已经连续22个月出现贸易逆差,这也从另一个方面看出,日本产品已经慢慢失去了竞争力。
而我们对日本和韩国等国都出现了贸易顺差,这也侧面体现中日两国产业竞争力变化。
而日本为一个岛国资源短缺,严重依赖外来资源,但是受能源危机的影响,日本进口能源成本大幅度上升,给日本财政造成了不小压力。
日本已经成为世界上人口老龄化最严重的国家,日本的年轻人和社会面临着赡养老人的沉重负担,这也导致了该国可利用的劳动力越来越少,老年人的工作上限越来越高,社会压力越来越大,自杀率在全世界上长期名列前茅。
日本政治上由门阀家族掌控,军事上政治上高度依赖美国,虽然美国不停收割日本,变相阻止日本社会变革。
但是美国在日本有驻军,日本无力反抗美国,只能寄希望于美国,通过外交手段解决日本现在的国内关系。
现在日本就是经济上慢慢失去竞争力,军事上被美国牵制,政治上被美国左右,而中国的产业升级无疑是抓住了日本的国运。
中国新能源汽车的崛起,也使人日本的核心产业慢慢失去竞争力,日本最重要的汽车产业也因此受到冲击。
现在日本国内仇华情绪严重,跟随美国制裁打压,希望以此遏制中国崛起,这显然又是在赌上了国运,将赌注押在了美国身上。
日本虽然是发达社会,但是背后的问题却引起我们的深思,其经济曾为世界第三,但是老龄化和自杀率却领先世界。
目前社会整天趋于保守,不愿意变革,这对一个需要不断创新的制造业是非常危险的想法,可以说日本现在整个社会才是真正躺平了。
作者:李美琪
编辑:兰佳佳

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