黄河的自然改道是不可能的了。以我们现有的工程能力，人为改道是有可能的。黄河入海口最大的可能性是江苏的黄河故道。目的是以黄河的泥沙填充黄海 ，防止万年以后，渤海湾被填平。
另外，为防止黄河的地上悬河段威胁两岸人民的安全，应该尽快实施（双道轮换）的治理方案。一劳永逸地解决黄河问题，造福子孙后代。
黄河很难改道了，流域内这么多大水库，把洪水几乎能装进水库里，改道会是相当困难了，今年黄河洪峰来了，没有什么讨论的新闻，下面重点还是讨论一下黄河的最佳入海口在哪里？我们依据什么标准，这个标准应当是有利于我们人类的生态环境发展，能够让这条河流很好地为我们人类服务，调动一切可利用的资源，来建设我们美好的家园，这个入海口才是最佳的。
从历史上黄河自然改道来看，那时人类影响自然、改造自然能力有限，今天不能修建象我们长江三峡水库那样，动则把7万多立方米的流量，经过转储，转化为４万多流量下泄，而历史上黄河没有大型水利枢纽，从哪里入海是反映河道的自然变化，是黄河的真实诉求。
上图中明清故道是从开封东兰考改道，入今天的洪泽湖，最后袭夺淮河入海，到了今天我们看到的苏北灌溉总渠北侧的海岸仍然是凸出一个角，那是古黄河泥沙淤积的结果。今天黄河经过济南走鲁西北入渤海，反反复复是围绕着山东半岛转来转去，形成南、北黄泛区，这是因为山东半岛地势高的原因，如下图。
上图中我们选择最佳入海口，还是要从南、北黄泛区里寻找，一个是南，一个是北，非南即北，非北即南，如果让笔者选择的话， 还是认为选择南黄海是最佳入口 。理由如下：
其一，渤海是一个凹进的内陆海，非常浅，平均水深才18米，越靠近天津方向越浅，用我们的”天鲲号“吹填造个岛都很容易，每年小浪底水库人造洪峰，冲刷河道的泥沙，都送入了渤海，泥沙过量沉积会造成渤海越来越浅，最后消失。渤海的存在非常重要，周边有我们国家北方重要港口城市天津，还有世界货物吞吐量第三的京唐港， 这些港口不断被淤积，会给我们造成很大损失。
还有就生态环境问题，渤海不大，却是周边的水汽源地，渤海湾连年干旱少雨，还依赖它提供一些水汽，湿润周边环境，北京、天津冬季容易下雪，这个雪多是“回流雪”，是冷高压居于朝鲜半岛，把冷高边缘的黄、渤海水汽带到京津城市上空，产生降雪。夏季东南季风还会给京津冀输送水汽，产生降水。所以对维护渤海周边生态环境的平衡起着重要作用。前期头条讨论渤海还有200年左右时间就被淤平，泥沙填满渤海，这是一件很可怕的事情，所以黄河从渤海入口并不是最佳入口。
其次从南黄海入口，可以为苏北填海造陆，免遭渤海被淤平的风险。苏北地区也是我国的“鱼米之乡”，也是我们的重要的粮育生产基地，这在世界粮食紧张的形势下，能为我们造出这么多耕地，是天赐我们的机会。所以说入黄海是最佳的入海口。
升级讨论最佳入海口：
如果让黄河从南黄海入口，山东东营上百年来黄河造的千亩良田，面临海水上侵，会形成盐碱地，这岂不是顾此失彼？摁下了葫芦浮起了瓢，解决一个问题，又产生一个新矛盾，这是得不偿失的做法。那我们怎么解决呢？
从今年黄河5个编号洪水，与长江相比，我们就能看出来，黄河5050立方米的洪峰流量就开始编号了，这个流量对长江动辄上几万流量，简直是小巫见大巫，仅长江一小支流沱江就达到了8100个流量，这可是我们国家第二大河，这么小的流量，对于古代来说，难以抗拒，让黄河任意驰骋改道。可是今天的黄河对于我们现在建造的水利工程来说，让它服服贴贴，让我们玩弄于掌股之间。所以新形势下，我们可能把黄河“肢解”，通过调控形成多个入海口，每一个口都是我们人类调控的最佳入海口。
首先根据我们人类需求，利用类似小浪底这样的水利工程，引洪排清，把洪水引入江苏入海，让夏季携带泥沙的洪水，引入江苏，把清水引入渤海，既能解决渤海淤积泥沙问题，又能让黄河填海造陆。
再升级讨论最佳入海口
黄河流域上这么大水库，可以把整个黄河水都能装进去，黄河想改道非常难，我们对黄河调控控“为所欲为”，未来我们可以通过水利工程，让黄河多处分流，哪里地势低，就淤积哪里，黄河泥沙都是有营养的肥料，让它去大海造陆，实在是有些可惜，就把它留在华北平原上，何乐而不为？
接下来问题又来了，遇到千年一遇，万年一遇的逆天洪水怎么办？那好说，我们还保留着现在的河道，成为泄洪道，更多的分支去淤积更低洼之地，如淤积安徽王家坝一带，把这里的地势变高，让淮河水很流畅地排泄到黄海。
这样的话黄河入海口失去了意义，华北平原这么大，成为我们灌溉河流。黄河远非是明清时代 的环境了，黄河改道把一个泗州城进入洪泽湖底，对于年平均径流量才570立方米，华北平原每个省分而食之，黄河就没多少水了，讨论入海口意义越来越模糊。
文章有不实之处，欢迎讨论。
黄河不会改道了，最佳入海口在山东东营。
小本认为，黄河不会改道了；相信大自然的选择，黄河的最佳入海口就在渤海湾，就在山东东营！
为什么说黄河不会改道？
其一，今天的黄河干流支流水库已足够多，尤其是上游的库容量已超过黄河径流量，调节能力大大增强，下游的悬河涨洪水的风险已不大。
其二，小浪底水库建成后，下游断游已成为历史，泥沙含量也大为下降，悬河的潜在风险已大大降低，人工改道没什么必要。
其三，黄河下游的悬河虽然不利于河南、河北、山东排洪，但如果充分利用小浪底工程，再从三峡调水北上，长期的束水冲沙，还是能保证悬河大坝安全的基础上逐渐冲涮黄河河床（分道冲涮），逐年降低河床，最终消除悬河隐患。
其四，华北严重缺水，尤其是河北、山东，黄河下游的城市与工农业布局已定，他们不容黄河改道，更不会接受向南从江苏入海。
其五，黄河下游是平原地形，河床宽阔，大坝修筑困难，悬河的局部微调都十分困难或危险。
小本认为，黄河下游不会改道，但中上游却可以改道，有以下几个方案！
一是从上游直接贯通渭河。小本认为，这一方案不可取，不只是工程量大，而是会对西北造成生态灾难，因为西北离不开黄河水。
二是在南水北调西线工程的基础上，保留黄河故道，同时黄河自黑山峡截流，通过陕北高原取直，开发这一“几”字形区域，这是一个大手笔。
三是黄河自万家寨截流，调一部分水，通过桑干河-北京-天津入海，缓解华北缺水困境和生态困境。
小本认为，黄河的最佳入海口不是苏北，还是渤海湾，还是山东。
其一，黄土高原的各个山沟筑坝（淤地坝）后，黄河中游各支流泥沙含量大大降低，黄河下游的泥沙含量已不形成危害，没必要也不再可能南下从苏北入海增加陆地。
其二，山东、河北缺水，经不起黄河的北水南流。
其三，渤海在下沉，也需要黄河泥沙；渤海周边城市太多，更需要黄河水来缓解生态污染。
四是历史上，黄河还是多从渤海湾入海。
小本认为，黄河入海口不会变，但黄河入海口筑坝却有可能。
如果在黄河入海口筑坝，一是可以把淡水拦下来，不浪费；二是将水里越来越少的泥沙就近定向淤地；三是形成一个更大的湿地；四是在短期内形成一个淡水湖，用于华北尤其是山东旱季用水或补充地下水；五是可以对这一大坝的长度、高低、入海闸口进行调节，以改变黄河三角洲的生态、范围；六是长期来讲，可以对这一大坝或黄河入海闸口进行定向调节，改良或调节渤海的生态。
记住，黄河水是宝，哪个都要争，好好利用吧！
以后黄河肯定会改道。
黄河泛滥几千年了，那是大自然发怒，每次改道，都是天灾人祸、生灵涂炭。
近些年黄河上游干旱严重，黄河水量减少，甚至经常断流，这其实比水灾危害更大。大家知道，涝是一条线，旱是一大片。
以后，中国必然会对大西北经行生态改造，比如红旗河工程。如果大西北变成粮仓和绿洲，黄河水量肯定大幅度增加，那就可能会有比以前更大的水灾，那么，像现在这样的悬河，肯定是需要改造的。
而且以后黄河改造，肯定是我们人为控制的。黄河，对我们基建狂魔来说，易如反掌。
一切，都是为了为沿河人民造福。