韩媒：中国汽车出口世界第一，但为什么在韩国看不到中国车？
9月11日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，中国虽然成为世界第一大汽车出口国，但在韩国依然很难找到中国产轿车。两国的政治问题和对中国商品的负面印象是原因之一，不过有预测称，中国汽车也有可能在韩国受到欢迎。
据韩国相关业界透露，最近得益于中国产电池和电动汽车的技术发展，中国正在大幅增加汽车出口。但中国汽车在韩国市场只进军商用车和公交车领域。
中国排名第一的汽车企业比亚迪今年年初在现代波特和起亚邦戈独占的韩国1吨卡车市场推出了电动卡车T4K，并计划下半年推出9M电动巴士。比亚迪计划明年推出更多商用车，但目前尚未计划推出乘用车。
比亚迪从去年年初就开始积极考虑进入韩国市场，但目前尚未具体化。当记者问及比亚迪在韩国市场的乘用车进军计划时，比亚迪方面回答称：“目前正在研究中，具体日程尚未确定。”
对于中国汽车品牌难以进入韩国市场的原因，专家们认为除了政治原因外，还有在韩国市场形成的对中国产品的不信任。
韩国汽车研究院高级研究员李浩中表示：“到目前为止，韩国仍然存在中国制造的刻板印象。只是对于在中国生产的沃尔沃系列汽车和极星等，韩国消费者的反应还不错。”
大德大学汽车系教授李浩根也表示：“特斯拉虽然也使用中国制造宁德时代电池，但在最终组装阶段确实存在中国制造的负面认识。”李教授还指出，中国电动汽车未能进入韩国电动汽车补贴标准是另一个原因。
李教授指出：“政府为了保护韩国电动汽车产业，把建立直营服务中心作为支付补贴的条件。在价格是决定竞争力的最终门槛的情况下，电动汽车补贴问题是中国企业无法克服的。”
汽车融合技术研究所所长李恒九分析说：“中国企业2011年进军美国，结果并不理想，是因为质量问题。中国政府因此在一定程度上控制了出口。现在中国汽车增加出口，也会进入韩国市场。”
专家们预测，以达到一定水平以上的质量和低廉的价格为武器，中国汽车将在韩国市场占据不小的份额。
大林大学汽车系教授金必洙表示：“如果中国中低价车型上市，肯定会占据一定的市场。”
李恒九也表示：“中国电动汽车的成本竞争力非常高，如果质量得到一定程度的支撑，在韩国的市场上也会有破坏力。虽然人们仍然对中国制造持负面看法，但已经在欧洲或新兴国家进行测试，如果通过这种方式形象得到改善，在韩国市场的结果也会很好。”
李浩根教授高度评价说：“中国汽车在韩国市场也可以发挥支配性竞争力。公交车市场已经由中国产主导，轿车市场也有可能如此。”
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