刚在仁爱礁一线受伤挂彩后，逃回去的菲军西部司令部司令卡洛斯中将开始四处找船，想要用另一种方式突破中国海警拦截网，以报仁爱礁的“一箭之仇”。
但这位中将似乎没有认识到，中国海警与海军早就做好了万全准备，其新战略同样无法取得效果。
【亲临一线负伤后，菲军西部司令部司令卡洛斯中将开始四处找船】
据菲媒报道，卡洛斯表示，总统小马科斯已命令菲军不得放弃仁爱礁，菲军会尽全力执行命令，继续尝试向“马德雷山”号运送物资，但菲方的战术会作出改变。
卡洛斯认为，事实已经证明了，中国海警必然会出动舰船拦截菲方的运输船，且菲方很难在船只数量上占据优势，因此运输船的速度和机动性是突破封锁线的关键，菲方现在需要一艘高机动性的船只。
卡洛斯作出这一决定，与其不久前参与的仁爱礁行动有关。
几天前，菲方再度派出了2艘海岸警卫队巡逻船与2艘从民间租借的运输船前往仁爱礁。在此过程中，卡洛斯本人乘坐的“尤娜扎·五月”4号艇尝试绕开拦在身前的中国海警船只，但没能成功，反而被中国海警的水炮击碎了驾驶舱玻璃，包括卡洛斯在内的4人受伤。
【菲方船只遭遇了中国海警的水炮打击】
回国后，卡洛斯复盘了这次行动，最终认为是运输船的速度不够快，机动能力也不行，无法利用突然转向等动作，从中国船只之间穿过去，自己只要换一艘船，就有希望取得突破。但现在的问题在于负责执行运输任务的海岸警卫队，手头没有符合这一要求的船只。
我们都知道，菲方仁爱礁补给行动的主要目标，是将建材运送上“非法坐滩”在礁盘上的“马德雷山”号，以便加固船体，确保自己能够在仁爱礁内保持现实存在。
但正是因为“马德雷山”号处于礁盘上，其他船只贸然靠近，很有可能搁浅，菲方只能派出排水量较小，吃水深度较浅的船只，执行物资运输任务，且要考虑潮汐情况。这也就是为什么，菲方主要使用从民间租借的小型游艇执行运输任务。
【“马德雷山”号坐滩在礁盘上，运输船稍有不慎就会搁浅】
当前阶段，菲方应该是准备了4艘运输船，也就是“尤娜扎·五月”1、2、4号艇和“卡拉延”号。其中，首次参与补给行动的4号艇是最大的一艘，对于这艘船是否会触底，菲方也不是很有把握，想要通过在行动中测试一下，但在中国海警拦截下，这艘船根本就没能抵达礁盘。
而从相关视频上看，4号艇的长度大约只有中国海警的300吨级缉私艇的一半，考虑到海警这款缉私艇的满载吨位可达370吨，菲方这艘船的吨位应该在200吨上下。从这一点上推断，卡洛斯现在想要找的，估计是一艘总吨位不超过200吨，但航速必须要快的小型船只。
【菲方运输船与中国海警缉私艇近距离交锋】
在确定了船只大体要求后，卡洛斯其实有2种选择。第一个是从民间租借一艘高速的游艇，这也是最为方便且稳妥的选择。
毕竟，菲海岸警卫队是有一些吨位在200吨以下的船只，但航速都在25节上下，跟中国海警很多排水量超过千吨的巡逻舰差不多，就算是派来了也很难突破封锁线。从民间租借一艘性能先进一点的游艇，无疑更加方便，很多与“尤娜扎·五月”4号艇相似大小的小型游艇，航速也确实能够达到40节以上，甚至超过50节。
第二种选择是让菲海军下场，出动一些军用舰艇执行任务。菲军从以色列采购的“阿塞罗”级快速攻击艇就是一个可能的选择。
这款满载排水量不到百吨的攻击艇，最大航速超过40节，虽然装载能力相对有限，但绝对能够满足卡洛斯高速、高机动性的要求。船上装备的30毫米机炮与“长钉”系列导弹，也能够对部分中方船只构成威胁。
【菲军订购了9艘“阿塞罗”级攻击艇，目前已交付6艘】
当然了，卡洛斯似乎没有意识到，他能够想到的办法，中国有关部门也能想到，并且早就作出了针对性部署。
中国海警在2023年向美济礁增派了21556艇等300吨级缉私艇。这些配备有4台大马力发动机的高速缉私艇，原本是中国海警用于沿海反走私，拦截被称为“大飞”的走私快艇的船只。菲方从民间租借的游艇未必能够绕开这些高速缉私艇。
【中国海军在仁爱礁部署有22导弹艇】
此外，中国海军在美济礁部署有航速可达50节的22型导弹艇。如果菲方真的选择让海军下场，派出“阿塞罗”级参与运输补给行动，中国海军自然也会有所行动。
所以说，卡洛斯等人现在四处寻找高速运输船，仍旧是在做无用功，就算是菲方最后找到了一艘符合其要求的船只，也无法改变仁爱礁态势，反而有可能造成双方对抗烈度的进一步升高。到了那个时候，中国海上力量的反制手段，恐怕就不只是水炮打碎玻璃了那么简单了。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。