2023年10月，中越两国签署了关于加强铁路合作的谅解备忘录，双方同意推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究，从这个措辞就可以看出，滇越铁路已经进入推进阶段，而且，在设计上，极有可能参照中老铁路模式，也就是设计时速为160公里的国铁Ⅰ级电气化铁路。中老单线铁路全长414.332公里，总投资约374亿元人民币。而滇越铁路越南段约400公里，至于采用单线还是复线，还有待证实，如果是复线，估计造价不会低于500亿人民币，从这个角度看，单线的可能性比较大。
一派观点，我们帮他修高铁不划算，但滇越铁路，已经有超过百年的历史，对我大西南的货物和人流进出，特别是关键时期，还起到了重要作用的。老大滇越铁路通车后，龚自知曾记载：“货物由昆明装上火车，六七天就到香港，九天就到上海。运输量不受限制，而且到的是国际国内的头等口岸。
所以，我们现在要帮他升级的铁路，应该就是老的滇越铁路，这个对双方都是有利的，毕竟，我们现在的贸易量快要超过2000亿美元了，而且，滇越铁路，北上经过滇藏铁路，新藏铁路，进入中亚，进入欧洲，从交通经济上来讲，经过我们的这段，约4000公里的过路费，我们是要收的，再就是我们云贵川藏的出口商品，走这条线，是路线最短，时间最短，运费最低的。
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