中国领先的图像识别技术提供商汤集团（SenseTime Group）雄心勃勃地计划在汽车上搭载其平台，但是，却因美国的制裁而面临障碍。
自动驾驶汽车依靠图像识别技术来识别路上的行人、障碍物和信号灯。商汤集团的SenseAuto平台还可以向看起来昏昏欲睡或分心的司机发出警告，自2019年左右以来，该平台已被30多家汽车制造商生产的60多款车型所采用。
联合创始人王晓刚告诉《日经新闻》，商汤集团在2022年为50多万辆汽车提供了该平台，目标是在2030年达到500万辆。该公司的目标是到2030年为累计2000万至3000万辆汽车配备SenseAuto。
商汤集团的扩张得益于其在人工智能领域的优势。公司5000多名员工中有三分之二是科学家或工程师，公司拥有多项人工智能相关专利。
公司的客户和技术合作伙伴不仅包括比亚迪、长安汽车和奇瑞汽车等中国企业，还包括大众汽车等全球主要汽车制造商在中国的分支机构。
今年4月，商汤集团推出了新的人工智能生成功能，基本上可以把汽车变成驾驶员的私人助理。在上海的一次演示中，一辆测试车在被要求推荐成都七日游的行程时，立即生成了一份行程表。车辆还可以朗读电子邮件，并利用人工智能为驾驶员回复。
商汤集团没有透露这款人工智能助手的价格，但这是该公司推进高附加值服务战略的一部分。
中国一家研究机构的数据显示，商汤集团在中国车载图像识别系统市场占据领先地位，份额约为17%。国内竞争对手包括ArcSoft和东软锐驰汽车技术（上海）有限公司。
据工业和信息化部报告，去年在中国销售的约700万辆新车带有一些自主功能，约占汽车销量的30%。其中大部分是所谓的二级自动驾驶，只能为驾驶员提供有限的帮助。
王晓刚说，商汤集团将根据客户需求开发并提供3级和4级功能。4级车辆在某些条件下可以完全自主运行。
但是，最大的问题是，商汤集团能否在海外复制国内的成功。中国汽车制造商在国内外销售的汽车上的确都使用了商汤集团的平台，但全球汽车制造商在中国的分支机构只在本地销售的汽车上使用商汤集团的平台。
作为提高全球知名度努力的一部分，该公司参加了9月份在德国举行的车展。王说，商汤集团愿意向任何有合作意向的海外伙伴提供技术。
商汤集团还向亚洲和中东地区提供城市管理等其他领域的技术。不过，整个集团的海外收入仅占16%左右。
美国商务部于2019年将商汤集团列入所谓的实体名单，以国家安全为由限制与美国公司的业务往来。
美国财政部于2022年2月禁止美国人投资商汤集团的证券，指控该公司涉及新疆问题。财政部说，商汤集团"开发了面部识别程序，可以确定目标的民族，尤其侧重于识别维吾尔族人"。
商汤集团对这些说法提出质疑，称自己严格遵守相关国家和地区的法律。但是，考虑到美国市场对汽车制造商的重要性，商汤集团能否在中国以外地区获得重大合同尚不清楚。
2017年，本田汽车与商汤集团建立了为期五年的合作关系，共同开发自动驾驶技术。这家日本汽车制造商当时称赞了商汤集团技术识别移动物体的能力。不过，他们的合作并未延续到2022年以后。
商汤集团专注于汽车应用的部分原因是其智能城市管理业务的不景气。该业务部门为监控交通状况提供人工智能解决方案，并为办公室提供面部识别系统。由于中国低线城市房地产开发放缓，该业务的收入锐减了约一半。
从整个集团来看，商汤集团去年的营收为38亿元人民币（约合5.2亿美元），这是该公司自2019年开始披露相关数据以来首次出现收入下降。
智慧城市板块占2022年收入的29%。为智能手机解锁等应用提供面部识别技术的"智慧生活"板块贡献了另外25%的收入。
汽车业务仅占去年营收的8%，但商汤集团希望今年能将这一业务的营收提高67%，达到5亿元人民币。
由于沉重的开发和员工成本，商汤集团曾连续报告年度净亏损。该公司去年成功地大幅缩减了亏损，但今年上半年亏损达31亿元。
商汤集团的汽车业务将随着其技术在更多汽车上的应用而扩大，但该公司的整体增长将取决于生成式人工智能，中国的CMB国际投资在8月份的一份报告中预测道。
2023/09/30 05:48 日经英语新闻
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