据悉，去年10月份欧盟内委员会宣布对中国汽车进行反补贴调查事件引发舆论热议，有知情人士称就是法国政府“一手推动”这件事，为了让本国的新能源产业在欧洲畅销，提前打压竞争对手中国。当时马克龙刚访华结束不到半年，在中国他的各种承诺虽然非常真切，但回国后仍然要进行类似的恶意政策。不过法国给出的解释是：必须要保护自己产业，本土企业比进口来说更加关键。
消息人士提到，马克龙政府提前做好了规划，并宣布对电池、电动汽车、氢能和风能等生产领域的税收减免，及加快对产业项目的批准。另一方面，今年马克龙又向中国什出了橄榄枝，表示法国企业有一盒中国进行合作，双方能起到更大的互补作用。结合去年法国“捅刀子”的行为，也有人建议不要对马克龙信任，毕竟他们的政策非常多变，对华并不算多友善。
22日，在七国集团财长会晤前，法国经济和财政部长勒梅尔突然开始变脸，宣布G7和欧洲需要团结一致，以应对包括电动汽车、电车电池在内的中国进口产品“充斥欧洲”。法国即将推动“对华平等贸易”，意在不受中国的不平等指令。早些时候美国财长耶伦在德国曾向欧洲发出如此倡议：和美国团结起来应对中国，对双方都有好处，不知道马克龙是不是听取了这些陈词滥调。
有分析则认为，同为G7成员国中的欧盟国家，法国和德国在对华立场上的分歧越来越大，德国现在是尽一切可能避免得罪中国，这对他们的市场没有任何好处。但法国仗着车企等企业没有在中国市场太多，就一直对华挑衅，彰显自己的存在感。早前法国就推出了所谓的进口标准，所以该标准就是赤裸裸的商业歧视，法国举动专门对华“搞针对”另外可以确定的是，马克龙的态度频繁多变，没有人知道他们的真实立场到底是什么。
值得一提的还有，马克龙此前还宣布，法国将在今年年底前“重新控制”电价。他没有说明具体计划和措施，不过他还提到法国不想和中国各个方面脱钩，合作还是更重要的。对此有评论称：“事情毫无疑问，法国就是两面派人士，以及背后最大的策划者。法国在中国国内的汽车市场不大，所以马克龙似乎不担心中国会采取反制措施影响到其很多利益；但德国就完全不同了，德国政府甚至连什么事都不想做，但有可能被裹挟入局”。
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