据中国海警局消息，8月22日，中菲海警船再次交锋。菲方两艘补给船、2艘海警船私自进入仁爱礁周边海域，同8月5日不同的是，此次菲船未运载大规模基建材料。中国海警船也做出同8月5日水炮驱离不同的处置方式。中国海警发言人指出，中方船只对菲船实施警告、跟踪监视、采取规制做法。并基于人道考量，对菲船向坐滩船运输生活所需用品采取临时、特殊安排举措。中方指出，中国南海主权不存在争议，中方对菲方试图利用补给生活所需窗口运输建材的做法坚决反对，将继续在相关海域展开执法。
从中国海警局发布的通报内容看，菲船只此次运输的为必要生活所需，而非建材。这一不同性下，中国海警降低了执法级别。
这一特殊安排，是中方重视人本的体现。自1999年来，菲方将其得自美国的破旧舰船于仁爱礁长期坐滩，试图以此提出对仁爱礁主权的非法诉求，并以船只为菲方所有为由向其上派驻人员。中方对此长期反对，并多次敦促菲方拖走船只。事件处理过程中，渐渐形成中方临时性、特殊性准许菲方向坐滩船人员供应生活所需物资，但不允许其输送建材等非生活物资的中菲交往方式。这一交往方式，一定程度上成为两国不因南海纷争影响整体关系的默契。
杜特尔特时期中菲关系在6年时间中保持大体稳定，相关特殊性安排发挥了协调两国立场的作用。马科斯上台以来，中菲仁爱礁争端再起的主要原因，在于菲方违背中菲原有默契。试图运输建材对其日益锈蚀的坐滩船进行加固，这是中方不允许的。
中国海警船在过去几个月中连续对菲建材船实施拦截，其中6月30日，中菲船只接近发生碰撞，中方完成拦截执法。8月5日，中方未拦截菲方运输生活物资船只的同时，以水炮驱离菲方运输建材船只。8月22日，菲方船只未搭载大规模建材，中方船只对其警告、监视、跟踪、规范，未实施拦截。
实例表明，基于搁置争议、共同开发立场，中菲两国可以实现共同发展，为彼此创造机遇。过去6年中中菲经贸的发展、各领域合作的推进，是这一点的印证。而在当下，菲马科斯政府也可以不奉行激进的对华挑衅立场，以促进两国关系回归过往六年的有序发展轨道。仁爱礁事件近期从激化到有所缓和的过程中，中菲双方各自有所行动，对确保局势稳定发挥了作用。
中国方向，8月14日，中国火箭落于南海，外媒传出“东风-27”导弹有效反舰能力扩大到5000公里。8月18日-8月22日，中国海军于南海军演。8月19日，中国台海封岛战备演练展开。8月18日，中国伏季休渔期结束，数万艘中国渔船起赴南海等海域展开捕鱼。
也在这一期间，美媒发现中国中建岛机场跑道建设快速推进。菲律宾方向，菲方宣布中菲海警热线中断后，又在其安全文件中提升南海分歧为其战略挑战。菲方态度从中国火箭落于南海后发生转变，16日，马科斯进行中国特使任命。
随后，美日澳三国以中菲矛盾为说辞，宣布于23日作为南海军演。菲律宾方面以船只吨位不足为由，不参加相关演习。22日，菲船未搭载建材，中方依照过往特殊安排，未对菲船实施拦截。
审视菲方系列做法后，可以看到菲方的反复性，而美日澳等外部干涉则站在中菲在内区域各国的对立面。对此，中国宜持续加强练兵备战、增加南海实控，为南海各国共同反制外部干涉、搁置争议共同发展提供保障。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。