近日，印尼总统总统宣布：“雅万高铁全线开通，以前从雅加达到万隆需要3个半小时，现在只要40分钟。”这是中国高铁首次全系统、全产业链在海外落地。也是中印尼‘一带一路’合作的旗舰项目和东南亚首列高铁。
一、雅万高铁开通后，日本态度行为为何如此诡异？
2017年，雅万高铁进入全面施工阶段，中国仅用6年时间，就帮印尼实现了高铁从无到有的突破。反观当初排除中国，选择日本的越南、印度等国，其高铁计划已无限期延后。雅万高铁展现了中国人的智慧和先进技术！老美那一点点所谓高铁，在中国面前，简直是笑话。
来自《联合早报》的报道，日本内阁公共事务秘书四方敬之对媒体称，“日本对雅万高铁泗水延长线不感兴趣，因为混合来自不同国家的技术可能会使项目变得复杂，成本和风险无法控制！”其意思就是说，雅万高铁采用了中国高铁“不成熟”的技术，日本不会接手。其实日本是吃不到葡萄就说葡萄酸的心理，这十几年日本在海外根本没有成功修建高铁的任何经验。目前印度和越南都在跟日本扯皮，相互指责对方在高铁项目上不给力，拖了后腿。
二、雅万高铁开通后，越南不淡定了，希望中方出手
雅万高铁开通运营，不仅在印尼和老挝国内引起了轰动，也在整个东南亚产生了连锁效应。最近，泰国新总理频繁表态要加快中泰高铁的建设，马来西亚宣布重启新隆高铁项目，缅甸宣布加快推进与中国对接的三条铁路。其中最急的国家还是越南。
今年5月底，越南交通局运输部长阮文胜率团专程访华，在3天的时间里，同我方的相关单位举行了7次会谈。越南地形南北长1600公里，东西窄100公里左右，高铁拉动经济的效果最好。越南方面的意思也很明确，那就是希望中国帮忙修建一条贯穿越南南北的高铁。不过越南希望采用法国的窄轨，而不是我国的标准轨道。
三、中方诚心合作，印尼却在延长线上打着小算盘
关于雅万高铁的泗水延长线，印尼方面希望引入另外一个竞争对手来平衡中方在项目中的影响力。其实本质就是希望我国在价格和运营权方面做出让步。其实雅万高铁是东南亚一带一路示范项目，我方已经作出了很大的让步，没有太多考虑利润。我方出资金、技术、设备、最大的风险也是我们承担的，而印尼方面主要是在征地方面配合而已。
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