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“顺应时代”的妥协，盘点三款BBA曾经的V8大自吸，个个都是绝唱
在如今这个讲究节能出行、新能源汽车的趋势下，我们还能看见曾经的大排量已是难能可贵；并且早在涡轮时代到来时，曾经的大排量自吸就在逐步离我们而去。而到了现在，不少百万级豪车也都开始用上了2.0T发动机，超跑也基本都带"T"，至于一些大排量自吸，我们就仅能在一些硬派越野上见到。今天小编就和大家来聊聊BBA旗下的经典大自吸性能车，它们个个都是末代大自吸，也都各自品牌的经典与精髓，不妨我们就来了解一下，会是哪三款性能车被大家奉为经典。
1、奔驰AMGC63Edition507
507版本的奔驰AMGC63，也正是最后一代搭载着V8大自吸的奔驰C级AMG。相比如今的奔驰C级AMG来说，曾搭载着V8自吸发动机的C63就像是一台猛兽；因为它6.2LV8发动机有着507Ps的最大马力和610N·m的峰值扭矩，同时还是一台后驱车；当你坐在驾驶位时，更多的也不是驾驭它，而是用尽你的驾驶技术来驯服它。
如果你右脚稍不注意给重了，那么作为大马力后驱的C63秒秒钟就会告诉你后轮在打滑；尤其是去跑山途中，更要加倍小心。当然，如果你的驾驶技术足够纯熟，那么这台有着6.2LV8心脏的C63无疑是能给你带来十足的驾驶体验；最纯正的AMG大V8所带来的浑厚声浪，一定是能让你内心澎湃，尤其是在地库冷车启动时。当然，坐拥507马力的C63在油耗上也是能让你血压飙升，尽管它有着66L的油箱，但一箱油也仅仅只够300多公里。
2、宝马M3（E92）
虽说如今搭载宝马招牌L6发动机的M3，在动力表现、操控质感上一直深受性能玩家喜爱，但作为"长辈"的宝马M3（E92）所搭载的V8也就成为了绝唱。为此也是让宝马性能党形成了小小的对立，因为现款M3无论在账面数据还是驾驶体验上，相比于E92版本的M3来说，都有着不小的提升，对应的改装升级案例也有不少。
但E92版本的M3在驾驶感受上也不输现款M3，并且在这一代宝马3系上，其操控水平也是公认的历代最强。4.0LV8大自吸在原厂状态下的声浪也更有魅力与威严，5.1s的零百加速在当年也并不慢。所以对于老派宝马车迷来说，搭载V8自然吸气的宝马M3更是一种精神上的信仰；以及在众多车迷当中，E92M3也一定是最经典的那一代。
三、2012款奥迪RS5Coupe
作为奥迪RS5推出的第一款Coupe车型，在当时BBA的性能车中，已经算是长得更凶狠的，因为它更大尺寸的轮毂和标志性的银耳朵、蜂窝中网，都彰显了更多的性能味。虽然在销量上不及M3、C63，但在动力表现上2012款RS5Coupe可是有着嚣张的本钱。搭载着4.2LV8大自吸的RS5Coupe有着450Ps的最大马力，实测的零百加速也仅在4s出头。
并且，在当年2012款奥迪RS5Coupe还是这三台车中唯一的四驱车型，无论是在公路上的起步响应还是冰雪、湿滑路面的抓地力，作为全时四驱的奥迪RS5Coupe无疑是轻松碾压C63和M3，M3在雪地上的表现也就印证了它们的家族——"M趴窝"。所以那时候的奥迪RS5Coupe凭借出色的加速性能、四驱配置以及4.2L大V8，还是收获了众多的粉丝。
以上便是小编为大家带来的三款来自BBA大排量自吸的经典车型。按照如今的审美来看，它们或许有着更多的历史印记，但那颗强悍的V8大自吸心脏，至今也都是人们口口称赞的图腾。在这个"顺应时代"下的妥协，我们还能再看到性能车搭载着V8大自吸，已是难能可贵；这些品牌的末代经典也会随着时间的流逝而离我们远去，值得后来被慢慢遗忘。既然再难拥有，我们也只能顺应时代了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为何都叫它小S级？看完这篇文章你就明白了！
如果S级是奔驰品牌的轿车门面，那C级就是一款能让更多人买得起的奔驰。如今，奔驰C级已经完成了6代车型的蜕变，成为了豪华中型车市场中的代表车型。那咱们今天就简单的来回顾一下奔驰C级的历代车型，来看看它的辉煌之路。
第一代奔驰C级
1982年-1993年
在八十年代宝马3系和奥迪80都取得了不小的成就之后，奔驰终于按奈不住悸动在1982年推出了奔驰190车系。而190的命名也比较有意思，在1976年奔驰推出的E级轿车被命名为了200E，而190则表示相比E级车身尺寸更小。
从第一代车型开始就有着小S级的称号，奔驰190当时的设计和奔驰S级如出一辙，标志性的盾形中网和长方形灯组再加上立标，让它诞生之后就有着很强的气场和豪华感。
除了颜值之外，当时的190车系就配有空调，收音机等配置；高配车型还拥有电动座椅，电动车窗等配置；从里到外都能给用户带来更豪华的体验感。
第二代奔驰C级
1993年-2001年
190车型的成功，给予了奔驰很大的信心。在1992年的时候，第二代奔驰C级正式发布，它相比190车型有着更时尚精致的提升。在设计层面，同样延续了当年奔驰S级的设计风格，盾形进气格栅，大灯造型等经典元素都得以保留。
当年奔驰标志性的四幅式方向盘，成为了不少车迷心目中经典的记忆。中控区域的木板装饰件，提升了许多的豪华感，这一传统也被流传到了现在。同样，车门上方调节座椅的按键，也被流传至今，现在早已成为奔驰的标签之一了。
第三代奔驰C级
2000年-2007年
这个时期的奔驰C级，E级，S级在样貌方面都很相似，仅仅在前脸部分有所区别。第三代奔驰C级最具标志性和辨识度的当属“花生”大灯了，让人过目难忘。这代车型在车身尺寸方面也有所提升，给用户带来更好的空间感受。
内饰在第二代奔驰C级的基础上有所升级，中控屏幕的加入，为其增添了很多的科技感。2000年期间，科技飞速的发展，奔驰C级就拥有很多的安全配置和舒适性配置，当时就配有蓝牙电话，导航，自动大灯，座椅加热等配置。
第四代奔驰C级
2007年-2014年
我相信国内消费者对于这代奔驰C级是非常熟悉和了解的，在2008年由北京奔驰实现了国产化。即便已经是第四代车型了，但依旧能看到190车型的影子，经典的那些元素都还得以保留。
第四代奔驰C级的颜值很高，硬朗的线条，舒展的比例，营造出很优雅的视觉效果。外扩的轮眉，有种小宽体的感觉。内饰的设计变得更合理，更简洁，功能区域都划分得十分明显，寻找某项功能也可以很方便。另外，这一代的C63车型也被很多车迷所津津乐道。
第五代奔驰C级
2014年-2021年
来到第五代奔驰C级会发现，它变得更行政，少了几分力量感和狂野的气息。全车依旧与奔驰S级保持高度一致，尤其是立标车型，甚至被很多网友调侃称为“小S级”。
内饰的改变跨度非常大，经典的木板装饰依旧还存在，能营造出很强的高级感。这套内饰有很多车主都反馈会有一些小异响，尤其是按压木纹饰板的时候最为明显。在配置方面，它拥有柏林之声，HUD等配置，相比上一代车型明显提升了驾乘体验感。
第六代奔驰C级
2021年至今
从这一代车型开始，外观似乎已经很那找到当初的影子了。中网的尺寸有所增加，内部的点阵式元素精致感满满，营造出与之前车型与众不同的视觉效果。另外，它还为中国用户提供轴距加长89mm的长轴版车型。
内饰同样升级到了家族最新的设计风格，各个方面的表现均有所提升。车机系统也要比之前的车型好用很多，上手的难度不算高。不过最近因为芯片短缺的原因，奔驰C级取消了部分位置的氛围灯。
总结：
从1982年-至今，奔驰C级历经了六代车型的变化，它在变得越来越时尚，越来越潮流化的时候，还保留了当时很多的经典元素，是一件非常难得的事情。而且还能看出来，历代的奔驰C级都和当时的奔驰S级有着千丝万缕的关联，至今也被很多网友调侃称为“小S级”。
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