亲爱的朋友们，对于上市3个月持续热销6月销量近2万五菱缤果和上市两个月销量突破42万辆缤果爆款实至名，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于上市3个月持续热销6月销量近2万五菱缤果和上市两个月销量突破42万辆缤果爆款实至名的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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上市3个月持续热销，6月销量近2万，五菱缤果比海鸥还火？
随着6月份销量的陆续出炉，我们发现小型纯电市场又出现一匹“黑马”，那就是上市仅3个月的五菱缤果，4月份和5月份的月销量在1.5万左右，6月份销量为19118辆，环比增长6.1%，上市至今累计销量达到61272辆。可以说，五菱缤果是目前七八万纯电代步市场卖的最火的车型，热度一度盖过了比亚迪海鸥。
作为五菱汽车旗下的小型纯电动车，五菱缤果最早于今年3月份上市，目前共有7款车型可选，售价区间为5.98万-8.48万元。下面，我们再来回顾一下，这款小车到底有何过人之处吧。
可爱呆萌，老少通吃
外观方面，五菱缤果还是采用了毕竟讨喜的可爱呆萌造型，不过全新的设计语言与家族中其他电动车有着明显的差异。新车车头的比例感非常不错，几乎没有任何装饰条，看上去非常亲和。封闭式前格栅搭配圆角前灯组，视觉效果十分时尚。
同时，五菱缤果采用X型LED日行灯，头灯和车头之间毫无违和感，圆润乖巧的车头造型与整个车身的流线型设计非常契合，不仅辨识度得到很好提升，也非常讨消费者尤其是女性消费者欢喜。
车身侧面，五菱缤果采用当下流行的悬浮式车顶设计，而且加入了诸多时尚元素，比如双色车身、车窗和侧裙部分的镀铬装饰条、花瓣形低风阻轮毂以及黑色轮眉等等，大大提升这款车的时尚感，而且还透着一股复古范儿。
车身尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，定位小型车。与同级车型比亚迪海鸥相比，五菱缤果在长度、高度、轴距方面都有不小的优势，内部空间值得期待。
车尾造型其实可以看出与侧面有了很好地衔接，依旧有着不错的比例和层次感，这在同级车型中做的是比较突出的。此外，该车同样采用圆角灯组，内部也依旧采用X型灯腔结构，与前灯组形成呼应。搭配尾部尺寸较大的扰流造型，动感十足。
小车也可有“大肚囊”
如今的汽车在配置层面都非常“卷”，哪怕是几万元的小车上拥有的配置甚至都超过了早些年15万级车型的水平。五菱缤果这台小型车采用双拼色内饰风格，而且采用大面积皮质包裹，搭配多处细节的镀铬饰条和复古元素，营造出不错的时尚气息。
五菱缤果配备有当下流行的双10.25英寸贯穿式连屏设计，内置LingOS车载智能系统，支持蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、手机APP远程控制等多项实用功能。当然了，这些配置是高配版本才具备，中低配车型要显得简单很多。
同样的，高配版本车型还配上了皮质多功能方向盘，皮质细腻，触感不错，女生也能轻松掌握。此外，方向盘中间的金属材质的按键阻尼质感做的也不错，至少没有廉价的感觉。
中央通道区域的设计相当简洁，除了旋钮式换挡机构和储物槽，基本没有其他多余的设计。不过这个换挡机构设计的颇为精致，也是非常讨喜的加分项。
值得一提的是，五菱缤果采用了一体式造型座椅，也增加了这款车的年轻感。不过功能性上就比较常规了，除了简单的调节功能，依然是只有高配版本才具备主驾驶电动调节功能，舒适度上还有提升空间。
前面提到五菱缤果还不错的车身尺寸，在乘坐空间方面，以身高180cm的体验者为例，前排调整好座位后，头部空间仍余有一拳；保持前排位置不变，当体验者来到后排，头部空间剩余两指，腿部空间有一拳三指，对于一台小型车来说，这样的空间表现也是拿得出手的。
另外，后备厢的开口设计非常规整，而且后排座椅支持5/5等比例放到，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱。而且，这款车还独有下沉式后备厢，这种“上下层”空间布局非常有特点，能够满足用户更多场景的用车需求，小车也可有“大肚囊”。
未来或将推出新动力版本
动力方面，目前，五菱缤果提供203km和333km（CLTC工况）两种续航版本，分别对应17.3kWh和31.9kWh的磷酸铁锂电池组。其中，203km续航车型搭载一台最大功率30kW、峰值扭矩110N·m的驱动电机，333km续航车型的驱动电机最大功率为50kW，峰值扭矩150N·m。
不过有消息透露，未来五菱缤果或将推出全新续航车型，新车将使用容量为28.1kWh的动力电池组作为储能装置，CLTC工况下纯电续航里程为309km，值得期待。
小结：我们都知道五菱擅长出“爆款”，从目前官方公布的数据来看，五菱缤果的销量呈现持续上涨的态势，有望成为继宏光MINIEV之后，五菱汽车旗下的又一款现象级产品。当然了，目前国内纯电代步市场竞争也非常大，比亚迪海鸥就是一个不可小觑的敌手，未来究竟谁能胜出，还得交给时间来检验。
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上市两个月销量突破4.2万辆，缤果爆款实至名归
作为业内知名的“神车批发部”，五菱汽车再一次用成绩证明了自己。3月底上市的五菱缤果上市首月（4月）就大卖16383辆，5月销量更上一层楼，高达18015辆；也就是说这款纯电小车，上市2个月累计销量为42154辆，爆款实至名归。
作为竞争对手的比亚迪海鸥，市场表现也不容小觑，也堪称实力派选手。
不过，有里有面的五菱缤果坚持做好自己，专心打造用户喜欢的产品。就小编进店了解到，现已可以购买到带ESC及Autohold功能的缤果了，看来五菱是听劝的，实力进阶，这下比亚迪海鸥该慌了。
好看好开还不贵，适合小姐姐的纯电小车
五菱缤果设计讨喜，无犀利的棱角，更多是圆润线条，复古精致，开着它有种在欧洲开甲壳虫的即视感。
得益于小车身的便利，该车对新手特别友好。第一是按键设计简易，便于操作；其次，小车身带来的灵活性，停车倒车也更有信心。还有在安全配置上，五菱缤果在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位，使用了强度超过1500MPa的高强度钢，再配合主副驾安全气囊，甭管你是日常上下班出行，还是远途自驾，开五菱缤果出门，都能放一百个心。
此外，五菱缤果还特别贴心，为用户提供203km和333km两个续航版本7款车型配置选择，售价区间5.98万元-8.48万元，这诚意，没谁了吧。除此之外，还考虑了用户后期养车的压力，缤果在能耗和续航上，可是下了不少功夫。
真续航，低能耗，用车省
小编到店借到了缤果333km续航版本，从佛山开到了广州进行续航测试，在开空调的情况下行驶，最终下来，实际行驶里程为45km,表显里程掉了50km，折算出续航达成率高达90%。
有这续航里程表现，平日你的上下班、和闺蜜逛街以及去菜市场买菜等出行需求，通通可以满足。即便你偶尔有个两三百公里的长途出行需求，你也可以从容地开着五菱缤果去办事，完全不用担心续航里程不够用。
而且五菱缤果的充电速度也快：假如你昨晚忘记充电，早上着急出远门，只要使用快充桩补能，也只要一杯咖啡的功夫（半小时），五菱缤果的电量就能从30%充到80%。关键还很省，百公里使用成本才5元钱，比起油车香太多了。
结束语：
有理由面又听劝，五菱缤果处处彰显出满满的诚意，不得不说，“五菱还是人民的五菱”，总能想用户之所想，切实解决用户出行需求，这样优秀的五菱缤果，肯定能持续热销。
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