朋友们,相信很多人对关于多面杀手——蚊式战斗机的性能和用途和二战英国“蚊”式战斗机都不是特别了解,因此今天我来为大家分享一些关于关于多面杀手——蚊式战斗机的性能和用途和二战英国“蚊”式战斗机的知识,希望能够帮助大家解决这些问题。
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关于多面杀手——蚊式战斗机的性能和用途?
“蚊”式飞机,是英国德·哈维兰公司研制的一种全木质结构的作战飞机,它与“喷火”、“飓风”和“兰开斯特”并称为英国二战期间的四大名机。在这四大名机当中,“喷火”和“飓风”是标准的战斗机,“兰开斯特”是典型的轰炸机,它们都是单一用途飞机。而“蚊”式飞机既可用于空战,又可用于对地轰炸,还能遂行航空侦察等多项任务,因此被称为“空中多面杀手”。
“蚊”式飞机设计构思奇巧,性能优良,曾被大量生产并参加过许多重要战事。它不仅击落过大量的德机,而且轰炸过许多重要军事目标,为反战争胜利作出了卓越贡献。它虽出身名门,却险些夭折;虽是木质结构,却能耐非凡。它采用上单翼,机翼靠前配置,其前缘平直,后缘前掠,平面形状呈梯形。两台发动机被安置在两翼内侧,发动机之间的机翼前缘向前延伸。机头呈半纺锤形,后机身呈细长锥体,垂直尾翼和水平尾翼组成倒T形状。该机外形特征颇像蚊子,因此获得了“蚊”式飞机的绰号。
20世纪30年代后期,作战飞机向全金属半硬壳结构方向发展,成为一种趋势。而“蚊”式飞机却采用了与众不同的木质硬壳结构,给人一种感觉这似乎是历史的倒退,然而这恰恰是“蚊”式飞机在设计上的奇巧之处。
“蚊”式飞机的机体材料主要是枞木和云杉,机身前部外壳用较厚的层板制成,内有木质的加强件和金属连接件。座舱后面的细长机身看起来很脆弱,似乎容易被折断,但德·哈维兰巧妙地在其中加了一层特殊的夹心材料,即在两层层板之间充填了一种称为巴尔沙木的松软木料,从而使后机身成为一段具有足够抗扭强度的夹心结构。这种夹心结构可以看做是现代飞机蜂窝夹层结构的雏形。“蚊”式飞机的机翼也是全木质结构。翼梁为盒形结构,翼肋由木质构架与层板组合而成。上翼面是夹层蒙皮,下翼面是层板蒙皮。两翼前方有安装发动机的固定架,机翼内能容纳8个燃料箱。木质襟翼由液压系统传动,只有副翼是金属结构。方向舵上装有自动偏转器,由动作筒驱动。
“蚊”式飞机的战术性能,在当时是属于一流的。机载武器为4门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪,另可携带907千克炸弹。直到今天,不少飞机设计师仍把“蚊”式飞机,视为木质硬壳结构飞机的经典之作。实战证明,“蚊”式飞机虽为木质结构,但战场生存能力比较强。其最大优点是单发性能较好,即使一台发动机损坏,仍然可以利用另一台发动机返航。
由于“蚊”式飞机既可用于轰炸,又可用于空中歼击,因此历史上曾有人将其称为战斗轰炸机。如果是这样的话,它应该是世界上第一架战斗轰炸机;至少它是现代战斗轰炸机的雏形。由此不难看出,“蚊”式飞机为后来作战飞机的发展,确实起到了相当大的影响和作用。
我人民空军建军初期也装备有“蚊”式战斗机,为共和国初期的防空作战做出了巨大贡献。
二战英国“蚊”式战斗机
二战英国“蚊”式战斗机:木头创造的奇迹,可跟拉五战斗机比肩
在第二次世界大战期间,人类战斗机已经开始向着全金属和喷气式发展,木制战机早已沦为玩具。但万事都有例外,有两款木制战机在二战中创造了奇迹。一款是东线战场硬刚德军Bf-109战机的拉五战斗机,另一款则是英伦岛国堪称传奇的“蚊”式战斗机。
“蚊”式战斗轰炸机,是英伦岛国的骄傲。它的身躯和名字一样毫不起眼,作为一款全木制的战斗机,“蚊”式展现出了极佳的生存率,一度让设计师对金属战斗机的未来产生了怀疑。在整个二战期间,“蚊”式战斗机出动了大概4万架次,被击落的只有254架,战损率只有0.6%,这样的数据堪称奇迹。它是一款应急之作,却出人意料地名留青史。
“蚊”式战机的设计者是天才设计师杰弗里·德·哈维兰,但当他第一次拿出“蚊”式的时候,大家都认为这位设计师已经江郎才尽了。全木制的“蚊”式战机在光芒闪耀的金属战机面前,实在是有些滑稽。在之后的飞行测试中,“蚊”式战机甚至还空中解体了。一直到1940年,不列颠空战威胁着英伦三岛的安全,“蚊”式战机才得以改进后重出江湖,进而名扬四海。
作为一款全木结构的战斗机,“蚊”式几乎可以承担你能想到的任何任务,轰炸,战斗,侦查,教练,反潜,它是一款真正的“木头奇迹”。考虑到金属资源的短缺,“蚊”式战斗机选择了“模压胶合成型木”作为战斗机的主体结构,解决了传统木材的弊端。
因为重量更轻,它的航程和速度都领先于“喷火”战斗机,因而备受重视。整个二战期间,蚊式战机衍生出的型号多达几十种,让人眼花缭乱,仅参加过二战的就有26种之多。“蚊”式战机就像是一只搏击长天的军舰鸟,凭借着高续航,高速度和较小的体积,成为盟军最信赖的开路先锋和信使。
在盟军对德意志本土的轰炸中,几乎每一次都是“蚊”式战机担任先导机,投下燃烧弹为后面的重型轰炸机点亮目标。
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