亲爱的网友们，很多人可能对如何判断新大众速腾的自动变速箱出现了什么和14T+干式双离合的速腾它的变速器后期都不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于如何判断新大众速腾的自动变速箱出现了什么和14T+干式双离合的速腾它的变速器后期都的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
本文目录一览
如何判断新大众速腾的自动变速箱出现了什么故障？
如在组合仪表显示屏上所有变速杆位置以较亮的背景显示，说明系统存在某个故障。自动变速箱切换到某个应急程序中运行。在应急程序下可继续行驶，但要降低车速，且不能在所有档位下行驶。
某些情况下，配备DSG_双离合器变速箱汽车的变速杆不能再移入倒车档位。
遇此情况，应尽快到本公司特许经销商处检修自动变速箱。
DSG_双离合器变速箱过热若汽车频繁起步，长时间以“爬行车速”行驶，或随车流时行时停，则双离合器变速箱可能过热。
变速箱过热时警报灯_点亮，组合仪表显示器还可能显示警报文本，同时，系统还可能发出警报声。
遇此情况，必须立即停车，冷却变速箱。
1.4T+干式双离合的速腾，它的变速器后期都会出现哪些问题？
大众速腾的1.4T+DSG的动力总成，虽然凭借换挡平顺、效率高、省油等优点，被人誉为黄金动力组合，但也由于干式双离合的天生短板，所以在后期的使用过程中也会暴露出一些不大不小的故障。为了更好的理解为什么速腾双离合会出现以下故障，我们先简单的学习下双离合变速器的原理。
双离合变速器原理双离合变速器的工作原理比较简单，你可以把它理解为手动变速器的“进化版”，它通过两组离合器、齿轮以及变速箱电脑的配合，来实现自动换挡的目的。速腾的7速干式双离合的两组离合器分别为离合器1和离合器2，其中离合器1控制奇数挡（1、3、5、7挡），而离合器2则负责偶数挡（2、4、6、倒挡），当你挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但只有离合器1结合，离合器2分离；当你挂上2挡时，换挡拨叉又同时挂上2挡和3挡，其中离合器1分离，离合器2结合；其余挡位以此类推。这样的换挡逻辑可以解决换挡过程中动力中断的问题，从而实现效率高、低油耗的目的。
另外，根据离合器片的散热方式不同，又可分为干式双离合和湿式双离合两种。干式双离合的离合器片直接在外，与空气接触，靠高速行驶的撞风散热；湿式双离合的离合片则浸泡在油液之中，靠润滑油冷却。
速腾干式双离合常见故障离合片过热烧蚀：我们已经知道干式双离合的散热靠撞风冷却，如果空气流速较低、撞风面积较小，就势必会导致离合器片因为过热而烧蚀。比如长时间在走走停停的拥堵路段行驶、频繁的制动与加速和低速行驶等行为就可能造成离合器温度升高，进而导致变速箱没有奇数挡或者偶数挡、无法行驶等故障。当然，这也是大部分干式双离合变速箱天生的短板，速腾也无法避免。
变速箱机电单元损坏：这个故障算是速腾变速箱的一个通病，电脑中也会存储液压泵间隙保护等不同类型的故障码，并且经常伴随行车仪表故障灯点亮、车辆不能行使等现象。一般解决方案是更换或者维修变速箱机电单元。
变速箱异响：速腾干式双离合变速箱异响一般是由双质量飞轮、分离轴承、内部齿轮以及轴承等零部件损坏所导致的，在车辆怠速运转或者离合器分离时特别明显。
总结总的来看，虽然速腾的干式双离合变速箱有不少问题，但是相比AT、CVT等变速箱，双离合也有不少优势。比如它通过两套离合器相互交替工作，可以达到无间隙换挡效果；并拥有换挡直接、效率高、动力损失小、燃油消耗低等优点。所以，在看待干式双离合变速箱的问题上，可以一分为二，要明白有利就有弊，没有完美的变速箱，只有适合自己经济能力和驾驶风格的变速箱。
总结：以上就是本站针对你的问题搜集整理的答案，希望对你有所帮助。