中国出口限制影响不大？日本企业提高电动汽车增程材料产量。三菱化学集团和旭化成等日本公司正在增加电动汽车材料的产量，以满足快速增长的电动汽车市场对更高性能的需求。
三菱化学将增加氮化镓下一代功率半导体基板的产量，用于电动汽车电机。
该公司希望通过将生产效率提高10倍的氮化镓晶体制造方法降低成本，并最终实现量产。
三菱化学将向北海道的日本制铁所工厂提供原材料，并将基板制造外包，目标是到2025年将产能从2022年的水平提高五倍。
功率半导体可控制和转换电力，用于连接电机和电池的电动汽车控制装置。
减少功率损耗可以增加电动汽车的续航里程。与目前主流的衬底材料硅相比，氮化镓可将功率损耗降低10%以上。
全球最大的氮化镓衬底制造商住友化学公司将于2026年推出一种衬底产品，其最大表面积将是目前的两倍。表面积越大，一次可切割的芯片数量就越多，从而提高电子设备制造商的效率。
信越化学还与冲电气工业共同开发了使用氮化镓制造功率半导体材料的低成本技术。两家公司的目标是到2025财年末扩大基板的尺寸。
大多数镓来自中国，不过，中国在8月份推出了基于许可证的出口限制。
三菱化学的一位代表说："我们的供应商持有国内库存，因此暂时不存在供应问题”。
旭化成正在增加电动汽车电池涂层用树脂材料的产量。寒冷的天气会限制电动汽车所用锂离子电池的性能，缩短续航里程。
给电池涂上类似泡沫的树脂材料可以提高隔热性能。该公司表示，即使在气温低至零下20摄氏度的地方，巡航里程也能延长百分之几。
三重县一家工厂的产能最近增加了两倍多，达到每年约2,000吨，以每辆车1公斤计算，足以生产约200万辆电动汽车。
要增加巡航里程，还必须提高电机性能。JFE钢铁公司正在考虑投资约950亿日元（约合6.36亿美元），扩大高性能电气钢板的生产设施，这种钢板可以减少电机的能量损耗，从而延长巡航里程。
新日本制铁公司也计划投资约900亿日元，提高类似钢板的生产能力。
此外，大金工业公司正在为汽车空调开发一种节能制冷剂，这将有助于延长续航里程。由于空调耗电量大，这种制冷剂可以将更多的电力分配给汽车行驶。
该公司将投资数十亿日元在茨城县的一家工厂建立测试工厂，并于2024年开始样品生产。希望最早能在2027年推出该产品。
根据国际能源机构的预测，2030年全球电动汽车销量将达到3,690万辆，比2023年增长2.6倍，占新车销量的35%以上。
2023/10/1001:07日经英语新闻
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。