中程轰炸机想象图
说到我国的中程轰炸机，大家可能立刻就想到轰六。然后就是没完没了的改进型号，恨不得把26个字母全都用完。但是轰六毕竟是上个世纪的老设计，虽然进入新世纪以来也做了非常多的改进，性能得以大幅提升，至今仍然是我国唯一的中程轰炸机。但基础架构放在那里，仍然是赶不上时代技术发展潮流。所以发展下一代先进中程轰炸机是必需的。
中程轰炸机模型
事实上我们也研制了下一代的中程轰炸机，在国内外的媒体上，这架并列双座的轰炸机的照片和模型已经出现多年了。但是一直到现在，这个设计一直没有见到下文，事实证明这个项目可能已经下马了。为什么出现这种情况，可能还是动力方面的原因。因为我们知道，我国适合轰炸机使用的发动机基本上选择余地不大。要么是进口的D30，要么是其国产化型号WS18系列。进口的D30现在基本上已经用完了，后续已经没有再采购。无论是运20还是轰六系列，其发动机可能都已经是国产的WS18A或者WS18B了。
轰六系列轰炸机的动力目前可能已经是WS18系列了
但是无论是D30还是WS18系列其基本设计都是一样的，涵道比是2.42。这样的涵道比对于亚音速轰炸机来说是没有问题的，但是超音速巡航几乎是不可能了。而且高空性能会比较差，因为涵道比越大，到高空推力下降越明显。这就意味着使用这一发动机的我国下一代中程轰炸机无法实现超音速巡航。但是下一代中程轰炸机要出门执行任务必然要穿越第一和第二岛链。这就面临着一个突防能力的问题。突防无非靠隐形和速度两个办法。隐形技术我们当然没有问题，我们很早在歼20上就开始使用隐身超材料，在技术上遥遥领先于美弟。而且去年的珠海航展上我们已经在展示第四代隐身超材料了。
美弟现役的F22是有超音速巡航能力的
但是光有隐形技术是不够的，美弟现役的F22是有超音速巡航能力的。我们的中程轰炸机在穿越第一第二岛链时免不了面临被拦截的局面。而且第六代战斗机也处在研发阶段了，我们的下一代中程轰炸机就算现在服役，服役没几年就会遇到第六代战斗机。第六代战斗机的飞行速度更高，超音速巡航能力更强。到时我国的下一代中程轰炸机的突防成功率就会更差。这种情况和我们前面讨论过的轰20所面临的作战环境是类似的。无非是轰20用四台WS18发动机，中程轰炸机用两台WS18发动机而已。这可能就是我国前面研制的下一代中程轰炸机下马的真正原因。
WS10C涡扇发动机
那么我们有什么装备可以弥补下一代中程轰炸机的缺口呢？这个可能还是要看动力，目前我们可以满足超音速巡航技术要求的发动机可能有这么几个型号，WS10B、WS10C、WS15涡扇发动机，这几个型号的涡扇发动机的涵道比都比较小，在0.3左右。而且采用的都是30公斤流量的高推核心机，军用推力都比较大，非常适合超音速巡航。但是如果用在中程轰炸机上推力仍然是不足的。WS10B的加力推力是144千牛，WS10C的加力推力是161.87千牛，WS15的加力推力目前可能只有17吨多点的样子，后续可能达到181.37千牛。
就算使用两台推力最大的WS15发动机，也不能满足我国下一代中程轰战机实现超巡的要求。因为作为我国下一代中程轰战机，最大起飞重量可能至少也要在100吨以上，这样的推重比仍然无法实现超音速巡航。那么我们可能必须要上四台WS15发动机才能满足要求。而使用两台WS15发动机就只能做一架战斗轰炸机。所以接下来我们可能有两种选择，一是在歼20基础上搞一个战斗机轰炸机，作为J16多用途战斗机的下一代接替者。第二个选择是用四台WS15做一架具备超音速巡航能力的中程轰炸机。最终这两个选择我们可能全都要。
JH26有可能是在歼20基础上改型而来
在歼20基础上搞战斗轰炸机这个需求当然是有的，而且技术条件已经非常成熟了。无论气动设计、机体结构及材料、发动机、航电雷达、电子战设备、武器弹药等等都是有现成积累的，而且技术已经经过验证、成本也降下来了。用来研制一型战斗机轰炸机其实非常合适，而且正当其时。并且在研制进度上也可以做到非常快。这个其实应该就是传闻已久的JH26。而这个四台WS15发动机的中程轰炸机其实就是我们前面提到过的纵深打击飞机。但是我们前面预研的新一代中程轰战机的原有设计可能用不下去了，需要推倒重来。因为动力性能相差非常大，根据动力做的气动设计变化也比较大，对应的机体结构也必须修改。所以只能放弃原设计从头再来了。
变循环发动机的基本结构
其实对于JH26和纵深打击飞机来说更理想的动力是变循环发动机。我国的变循环发动机也在研制过程中，JH26和纵深打击飞机可以先用WS15发动机，将来中期改进时再换变循环发动机。这样一是可以将进度进一步提前早日生成战斗力，也可以保留未来升级改进潜力。关于纵深打击飞机其实我们前面已经有很多论述，这里就不重复了，文章链接放在本文末尾。下一篇文章我们来聊一聊JH26战斗机轰炸机。
应对马赛克战，我们需要中程轰炸机还是纵深打击飞机？
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