日前，中菲两国海上力量又一次在仁爱礁海域展开了交锋，虽然最终的结果，与此前几次一样，中国海警最终占据了上风，成功阻止了菲方船只进入仁爱礁的行动，但与此前不同的是，中国海警在此次交锋之中动用了水炮，并主动发布公告，通报相关情况，放出了现场照片。中方这些动作，其实也说明了仁爱礁方向的一些情况，出现了变数。
【中国海警放出的现场照片】
说到这里，我们需要先简单介绍一下，仁爱礁的实际情况。虽然，在1999年，菲律宾就将老旧登陆舰“马德雷山”号非法坐滩到仁爱礁上，试图造成既成事实，实现对这处岛礁的实际控制后。但中国仍旧通过长时间巡航等方式，实现了对仁爱礁局势的实际控制，并一直在要求菲方拖走这艘破船。
只是出于人道主义原则，中国没有彻底切断这艘登陆舰上的菲军人员与外界的联系，菲方可以在中国批准并且有中方船只监控的情况下，向船上运送食物等基础的生活物资。可在这些物资之中，并不包括用来加固船体的钢筋、混凝土等建材，甚至可以说，这些建材的运输是中国海警等力量拦截的重点。
【菲律宾方面也放出了此次交锋的照片】
而从此次中方的通报内容上看，菲方此次不光没有获得中国的批准，更是在2艘海岸警卫队巡逻船之外，出动了2艘运输船只，搭载建材，试图闯关。
可见，中国海警此次动用水炮拦截菲方船只，不光是在震慑菲方，一定程度上也有着通过水炮攻击，让菲运输船船舱内泡水，造成水泥等部分建材报销的用意。
值得注意的是，这其实已经不是菲律宾今年首次尝试向“马德雷山”号运送建材了，在7月初，被中国海警拦截的菲方船队之中，就同样有一艘搭载有建材的运输船。
【海外社交媒体上出现了中国海警船水炮打击菲方船只的视频】
在菲现总统小马科斯在关键的国情咨文中，刻意避谈南海，前总统杜特尔特在访华回国后亲赴总统府与本届政府交流意见，菲国内各方在中菲关系等问题上难以达成一致的情况下。菲方运送混凝土等建材的船只，仍越来越频繁地强闯仁爱礁，也说明“马德雷山”号的状况大概率是不太乐观，甚至已经到了菲军警部门，必须无视国内政治情况的地步。
简单来说，“马德雷山”号是美国在二战时期建造的坦克登陆舰，下水已有近80年之久，船体的结构早已老化，再加上坐滩在仁爱礁之后，海水、海风的长期侵蚀，这艘船早就锈迹斑斑，随时都有可能解体。菲方是通过在船内放置混凝土地基，利用钢板等材料加固甲板等手段，才勉强让船体支撑到了现在。
【马德雷山号早已锈迹斑斑】
但从中菲南海危机又起以来，中国就彻底切断了菲方运输相关建材的渠道，从源头上“掐死”了菲方继续加固船体的可能。时间一长，这艘船必然会出现大的问题。这也是为什么，中国没有急着采取强制手段，拆除这堆仍属于菲律宾海军建制内的“废铁”。
而菲律宾方面在仁爱礁的多次闯关失败，其实也从一个侧面反映出了，自2012年前后的那次危机以来，南海方向上的整体局势变化。
在这大约10年的时间里，中国已经通过在美济礁等地的填海造陆，强化了在南沙群岛等地的整体部署，不光让更多军用装备入驻南海，也让海警等部门的执法船只，可以在仁爱礁等热点海域进行长时间的巡航，随时应对可能出现的特殊情况。
【在此次交锋之中，中国海警就出动了多艘海警船】
通过基建与执法体系的建设，中国其实已经在事实上获得了仁爱礁等热点岛礁以及九段线内的局势主导权。在此前提下，通过什么手段去解决南海上的争端，将与其他南海问题相关国的交锋，维持在何种烈度内，其实都是中国能够说了算的。
面对这种局面，菲律宾方面其实也是进退两难。一方面，南海丰富的油气资源，以及国内亲美派不断地炒作，使得马尼拉方面很难真正下定决心，放弃与中国争夺仁爱礁等关键岛礁。
另一方面，中菲存在着明显的国力差距，就算菲方将所有海上执法力量，投入到与中国海警的交锋之中，他们也很难占到便宜，且中国在经济、军事等领域有多种手段，向菲方施加更大的压力。
【在南海活动的中国海军舰船】
再加上美国方面长期的“口惠而实不至”，嘴上喊着帮助菲律宾，但从未真正在仁爱礁等方向给予菲方实际帮助。作为地区关键组织的东盟，在南海问题上也倾向于与中国积极沟通，妥善处理分歧，缓和矛盾。这就使得，菲方既没有能力去打破困境，也没有信心在自己主动升级局势后，独自面对中方可能的新反制手段。
这些其实都已经决定了“马德雷山”号的最终结局，只是菲方现在还不甘心失败，想要在这艘“破船”彻底解体前，进行一些“最后的尝试”。
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