针对美国愈演愈烈地对台军售，日前我国外交部宣布，中方将根据相关法规对向台湾地区出售武器的美国洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司实施制裁。
据环球网报道，被我国外交部点名的这两家美国军工企业在美国政府对台军售事宜上可谓是“劣迹斑斑”，此前洛马和诺格公司就曾因为长期参与对台军售项目而被中方开出了数千亿美元的罚单。
因逾期拒缴罚款，今年年初我国商务部宣布将上述两家美国军工企业列入“不可靠实体清单”，该清单将禁止洛马和诺格公司从中国购买产品或原材料、从事对华投资有关的业务，这两家美国公司的管理层也将被禁止入境、所有工作许可都将被吊销。
F-16上的IRST吊舱
15日我国外交部宣布的制裁措施是针对8月24日美国对台军售项目，美国国会批准洛马公司向台军方出售了与F-16V配套的“红外搜索追踪系统（IRST）”，即所谓的““IRST吊舱”。
IRST吊舱号称洛马公司的“老字号”产品之一，目前该公司已经研发了多种IRST吊舱，2017年洛马的“军团”IRST吊舱赢得了美国空军F-15C的红外搜索追踪系统招标方案，当时洛马公司声称，“军团”吊舱可有效提升F-15C对空长距离追搜能力，在F-22和 F-35数量不足的情况下，装备“军团”吊舱的F-15C也拥有与隐形战机抗衡的能力。
奥布莱恩与黄思勋
而在这次对台军售中，根据美国“动力”网站等媒体的推测，洛马公司向台军方出售的很有可能还是“军团”吊舱。五角大楼发布的文件显示，“军团”吊舱生产、安装和调试工作是在洛马公司位于密苏里州的分公司进行，此次被中方制裁的也正是洛马公司这家分公司。
至于诺格公司也是配合美国实施对台军售的“惯犯”，去年民进党当局有意采购的“火山”布雷系统，其主要制造商正是诺格公司。
诺格公司自上世纪70年代起就深度参与对台军事合作，与台湾“汉翔”航空工业公司关系密切，其现任在台高管黄思勋曾担任“美国在台协会（AIT）”官员。
就在不久前，诺格公司副总裁斯蒂芬·奥布莱恩还在台湾航空航天与防务展会上鼓吹，诺格公司承诺每年将投资1亿美元，用于帮助台湾成为诺格公司全球产业链的一部分。
“火山”布雷车
由此也可能看出，美国对台军售实质上已经形成了一条完整的黑产利益链条，美国军工复合体以及华盛顿政策制定者从中谋取巨额经济利益，而台当局则趁机大肆捞取政治资本。
可能会有人说，洛马和诺格公司本来就被美国政府禁止向中国大陆出售武器，中方的制裁措施有用吗？
事实上，这种观点并不准确。美国政府确实禁止美国军火商向中国大陆出售武器，但这仅局限于军用领域，在民用和商业领域，美国军工企业其实一直在中国大陆开展了一些业务。
比如被洛马公司收购的西科斯基飞机公司在上海有一家中美合资企业，西科斯基是最大的股东之一；又比如洛马公司名下还有一家研发混合动力航空器的直线飞行公司，该公司曾声称地形复杂的中国是其产品最佳的销售市场。
F-35有本事别用中国零件啊
更有意思的是，去年美国军方接到举报，声称洛马公司生产的F-35战斗机上使用了中国制造的磁铁合金。
在当下“反华”已成政治正确的美国，出现这种举报意味着什么也就可想而知——所有F-35生产线被紧急叫停，从车间到公司高管被美国军方按头“反思”——当时洛马发言人劳拉·西伯特承诺将寻找替代中国零件的供应商。
结果一周后，洛马公司就不得不向现实屈服，由于没找到新的供应商，F-35上的中国零件被确认“不会导致美军情报外泄”后，最终还是被保留了下来。
当然，在今年年初被我国商务部“拉黑”后，洛马公司恐怕就买不到物美价廉的中国零件了，F-35项目办公室发言人拉塞尔·戈麦尔曾坦言，替换中国零件是个费时费力的大工程，现在很难在美国寻找到一个成本低廉、质量又可靠的供应商。
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