小伙伴，您是否对丰田塞纳试驾评测_塞纳汽车试驾感到陌生？别担心，今天我将为大家介绍一些关于丰田塞纳试驾评测_塞纳汽车试驾的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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丰田塞纳动力与试驾感受
对于像我这种抱有乘坐以及装载需求的车主在春节长假期间就特别有感受，满满的人和装不下的行李很是纠结。而在北美试驾体验过 丰田 的 塞纳 之后，我觉得这一切顾虑都可以完全打消，特别是那满载8人还能装载4个28寸行李箱的超强装载能力已经远超仅在国内研发生产的 别克GL8 了。
动力方面，塞纳目前配备的只有一台3.5L的自然吸气发动机，其最大可以输出220kW(296PS)/6600rpm的最大功率，峰值扭矩可以达到356N·m/4700rpm。如果实现国产，相信其应该会改成与目前 汉兰达 （ 查成交价 | 车型详解 ）上所搭载相同的2.0T涡轮增压发动机。
变速器方面，塞纳配备了来自爱信的8速手自一体变速器，实际表现很让人满意，大排量的自吸发动机日常行驶转速维持在1500-2000rpm之间，降档速度也非常不错，很平顺。
塞纳的转向一如既往的丰田，虽然转向不算迅速与精准，但均衡轻盈也很细腻，对于一台MPV来说却非常到位。不紧不慢的转向节奏很适合这样体积的车，开起来很轻松，高速160km/h的速度也没有任何的发飘。
接近300匹马力的3.5L自然吸气发动机搭配8AT的变速器拖动这台重量在2吨的塞纳可以说一点不费力，特别是在北美这些讲究高效通行的国度，起步的大脚油门一直到加速到160km/h都非常的平顺有力，大排量自吸发动机的底气很足，即便速度再往上提也没有任何压力。
超过5米的车长还有足够宽大的车身，刚开始驾驶的时候的确需要加以适应，但是习惯之后就并没有很庞大的感觉，较高的视野开起来的感觉很赞，在美国的高速公路巡航的感觉很棒。
底盘方面塞纳并没有那种典型美式车像船一样晃荡的感觉，底盘整体并不是一味地偏软，悬挂的行程稍长，压缩之后的反弹柔韧，可以很好的过滤路面的颠簸（纽约的公路其实真的很烂），大车的平稳整体感非常好，隔音方面则中规中举，不过不失。
试驾总结： 对于丰田塞纳来说，在北美的热销并非偶然，宽大的空间以及出色的行李装载能力都非常的让人难忘，非常符合我这种有多人乘坐又兼具多行李装载空间车主的需求，这也是目前国内同级别合资MPV所不具备的表现，让人非常的喜欢。3.5L的自然吸气发动机搭配8AT的变速器不论在动力以及平顺度方面都非常给力，顺畅自然的表现于车型很匹配，令人留下深刻的印象。
这次北美版塞纳的试驾体验之后，最让人期待的其实就是改为TNGA架构并且国产之后全新塞纳，预计换装上2.0T的涡轮增压发动机后，售价相比目前平行进口的车型还会大幅降低，有望拉入至30万 元 的价格区间，值得等待。
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@2019丰田赛纳汽车试驾怎么样?
丰田赛纳汽车试驾还是蛮不错的，它的性能：
1、丰田塞纳（Sienna）是一款颇具传统风格的多功能商务用车。丰田塞纳（Sienna）搭载有一款新的230匹V6发动机，同时搭配一款新的5速自动变速器。这台紧凑，轻型的发动机有能力将丰田塞纳（Sienna）0-60英里的加速定格在8.4秒；
2、车身整体感觉更加修长低矮，相比更加灵活动感，特别是行李架的加入也增添了运动色彩。宽厚的前保险杠和欧翼式的近期隔山显得十分协调。配备巡航控制系统、车辆稳定系统（VSC）以及牵引控制系统等配置。其他配置还包括电动滑动式后车门、XM卫星无线电接收装置、无匙进入系统等。座椅可在轨道上前后推滑，为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，形成一个超大的内部空间，保证驾乘人员的舒适性和载物最大化；
3、无论在拥挤的城市中缓慢行驶还是在开阔的高速上奔驰穿越，塞纳均可以提供一个舒适宽敞的流动空间，是喜爱旅行又注重汽车品质消费者的不二选择。动力豪华配置：四轮驱动，3.5L发动机澎湃动力输出，6速手自一体，5门7座MPV，安全豪华配置：氙气大灯，LED日间行车灯，雾灯自动远光灯，记忆座椅连后视镜记忆，电动折叠后视镜，自动反向倾斜车外后视镜，真皮加热方向盘，高级真皮座椅，驾驶员座椅记忆系统，感应式雨刷，18寸铝合金10辐条轮，全季节轮胎；
4、舒适豪华配置：JBL音响合成系统，10扬声器，双屏幕后座蓝光娱乐系统，2套无线耳机，后排16.4寸顶吸宽屏显示器，前排7寸显示屏，倒车雷达，电源插座（120V），双电动天窗，广角倒车影像；
5、电动调节加热后视镜，行李架，镀铬门把手，，前排座椅加热，遮阳后隐私玻璃，镀铬内门把手，巡航，电源双滑动后门，无钥匙进入，无钥匙启动。
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