简单说
涡轮是在发动机上多按出的
附属零件
等于在复杂的发动机上
又多出来一个增压部件
个人认为
没必要用涡轮增压器
因为发动机就很成熟
不能说涡轮不好
但是涡轮不成熟
属于过渡零配件
但是涡轮好不好
请你自己可以体会
任何存在都是有市场意义的。可以这么说，凡是还能卖得出去的产品，就有生产的意义。至于2.0L自吸发动机为何还没有被淘汰干净，主要存在两方面的原因。
2.0L自吸发动机还有优势
1.5T发动机的优势在于它的低扭强，起步速度，以及瞬间加速成绩都要比自吸发动机好。同时，因为排量小，1.5T发动机在理论上也比2.0L自吸发动机省油。
但是，自吸发动机的优势在于城市拥堵道路上，车辆频繁起步时，2.0L自吸发动机更加平顺，同时，2.0L自吸发动机的起步油耗要比1.5T发动机要低，这也是日本企业迟迟不用涡轮增压发动机的原因之一。
1.5T涡轮增压发动机还有劣势
自吸的优势，就是涡轮增压的劣势，虽然低扭强，但频繁起步的都市道路中，涡轮增压发动机会一窜一窜的，拥堵油耗很高，而且舒适性很差。
另外，1.5T发动机在高速行驶中，动力衰减更早，不如2.0L自吸发动机的动力储备多，所以在高速行驶过程中，你会觉得1.5T发动机力有不逮。
自吸消费者热爱
还是有相当一部分消费者，更喜欢自吸发动机的，这里有两个原因，一个是感性层面，认为自吸发动机才是发动机的真谛。另一个层面是理性层面，涡轮增压发动机的保养费用更高，消耗机油更大，故障率更多。这些原因，也确实给2.0L自吸发动机留下了广阔的空间。
白希文总结
也许未来发动机都会改成小排量增压发动机，也有可能发动机都会变成混合动力自吸发动机。无论是那条路，都是消费市场抉择的结果。至于谁更先进，普通用户是很难下断语的。
如今，小排量涡轮增压发动机已经成为一种大势所趋，而且就动力来讲，小排量涡轮增压发动机确实可以在排量不增加的基础上达到更大排量的自吸发动机动力水平。
就目前市面上的汽车发动机而言，1.5T涡轮增压发动机动力水平的确要比2.0L自然吸气发动机动力水平高一些，表现在1.5T 发动机可以提供更大的功率和扭矩，比如长城哈弗H6新款1.5T发动机最大功率169马力/5000-5600rpm，最大扭矩285牛·米/1400-3000rpm，在自主品牌发动机中算是个非常抢眼的表现了。而2.0L自然吸气发动机，我们以奇瑞瑞虎7为例，其2.0L发动机最大功率122马力/5500rpm，最大扭矩180牛·米/4000rpm，由此来看，涡轮增压发动机的支力性能的确出色。
不过，发动机的动力性能除了和排量有关系，还有一个重要的因素，那就是调校。比如说，国内的1.5T发动机功率一般是150马力，目前国产1.5T发动机差不多都是这个功率。但是1.5T发动机也能调高功率，比如，本田冠道的1.5T发动机功率已经达到193马力，而一些赛车可以极限压榨发动机的功率。同样，对于2.0L发动机也有高低功率之分，普通一般也在150马力左右，技术先进和调教激进的发动机比如本田S2000发动机采用F20C发动机，最大功率达到了250匹马力，丰田86和斯巴鲁BRZ搭载的2.0L水平对置发动机也达到了200马力。
总的来看1.5Ｔ和2.0Ｌ发动机动力有高有低，从最低看两者动力差不多；从最高看2.0Ｌ的动力比1.5Ｔ的强。
你好，我们对比了2.5L和1.5T的两款车型，可以看一下作为参考哦
1.5T涡轮增压和2.0L发动机相比，谁的动力更强？实际上，1.5T涡轮增压发动机，无论是动力还是燃油经济性，都已经完成了对2.0L自吸发动机的反超，但从驾驶感受和稳定性来说，自吸发动机表示你大爷还是你大爷。
1.5T发动机动力和燃油经济性“双杀”
从动力性来说，在技术水平接近的情况下，2.0L自吸发动机已经没有和1.5T涡轮增压发动机相提并论的资格，要拿2.5L自吸发动机来才有一战之力。咱们就拿本田雅阁和日产天籁对比，本田雅阁1.5T发动机可以输出194马力，260牛米的动力，而日产天籁的2.0L自吸发动机，可以输出156马力，197牛米的动力，两者整备质量接近，但是加速成绩差距很大，本田雅阁实测的零百加速成绩是8.07，而日产天籁2.0自吸版本的实测零百加速成绩是11.01秒，差了3秒，可以说是差了一个级别。而即使是2.5L版本的凯美瑞零百加速也要到9.17秒，依然不是雅阁的对手。
从燃油经济性来说，我们可以参考小熊油耗的中级车油耗排行榜，小熊油耗收集的都是车主的大数据，是实际的加油量，是目前最具参考性的油耗数据，可以看到，中级车最省油的车型，除了混动以外，都是小排量涡轮增压发动机，不仅动力更强，还更省油，你说气人不气人？
之所以小排量涡轮增压发动机能够取得动力和油耗兼顾，就是因为涡轮增压发动机的输出效率更高，这里的效率指的不是最大热效率，而是有效的输出效率，1.5的排量就能输出自吸发动机2.5排量的动力，就好像同样是搬砖，力气大的人半天就能把活干了，而力气小的人需要一天。在需要动力的时候，1.5T发动机可能只要把油门踩到一半，转速到3000转就可以获得足够的动力输出了，而自吸发动机可能要地板油，转速飙到5000转才够用，这就是小马拉大车不省油的原因所在。
驾驶感受谁更好？
但是说起驾驶感受，涡轮增压发动机，并不一定有自吸发动机更好，动力响应性和绝对动力也是两码事。有的涡轮增压发动机加速成绩很亮眼，但是当你市区驾驶深踩油门的时候，动力往往要等个2秒钟才来，这就是动力响应性慢，毕竟生活中你不可能天天绷直线加速，在市区开车的时候，有时候动力响应性比绝对动力性更重要。而在这方面，涡轮增压发动机，还是有其先天性的不足。
很多涡轮增压发动机都存在轻踩不走，重踩窜的情况，因为转速低的时候，涡轮没有起压，这时候就相当于一款排量更小的自吸发动机，起步的时候动力当然会不足，只有挡转速提高之后，涡轮起压，进气量才会明显提升，这时候动力才会迸发出来。涡轮增压发动机就好像过山车，虽然快，但是在速度上来之前，总有个缓慢爬坡的过程，而自吸发动机就像是旋转木马，虽然慢一点，没那么刺激，但是速度均匀。单从平顺性来说，还是自吸发动机更胜一筹。
如果是跑市区，自吸发动机的驾驶感受还是要更好一点，而跑高速和长途，因为速度比较快，涡轮增压发动机的最大扭矩平台更宽泛，涡轮转速上来了，提速要更快更有劲，这方面是自吸发动机难以比拟的。
总的来说，小排量涡轮增压发动机是目前的发展趋势，除了丰田以外，几乎所有汽车品牌都在转向小排量涡轮增压发动机，对于我们消费者来说，最重要的还是弄清楚自己的用车需求，选择适合自己的产品。