小伙伴，很多人可能对qqme底盘图片_qqme车图片不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于qqme底盘图片_qqme车图片的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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轿车造型+SUV底盘，三厢SUV真的来了，你爱了吗？
法系车一向给人一种“独来独往”的感觉，独特的设计语言加上不按消费者需求“出牌”的骚操作，都是让它的消费群体缩小、缩小、再缩小的主要原因。以至于选择法系车的消费者如果不是“个性玩家”，那么就是真粉丝。
那么，如果法系车“按照套路出牌”，满足国内消费者对汽车的诉求，到底会造出什么样的产品呢？
在前不久，东风雪铁龙申报了全新车型——C3L，预计在今年会正式上市。该车型基于C3-XR同平台打造出来。在外观设计上，C3L与C3-XR采用了相同的设计语言，新车长宽高分别为：4505*1748*1513mm，增加的后尾箱提供了一定的实用性，也符合国人需要“有头有尾”的好意头。
有趣的事还在车侧，虽然C3L采用的是一个三厢轿车化的设计，但却有着SUV般的离地间隙，并且在轮眉处还使用了黑色塑料件包围。面对国内复杂的路况，C3L的通过性是你不需要担心的，这也是国人所需要的，不然为什么SUV在国内卖得这么好呢？
功能性有了，那美观性呢？其实不止雪铁龙C3L，还存在着不少“反面教材”，比如…
克莱斯勒?PT漫步者
“太空化”的名字或许是意味着超前化的设计，PT漫步者运用了复古与现代相融合的设计语言，其主要体现在车头部分。硕大的轮眉加上圆弧式突起的机盖，营造出了美式老爷车的感觉，而我就觉得它更像是以前的“老解放”牌卡车。
高耸的车身设计，也得益于此，PT漫步者在车内空间上的表现相当不错，尤其是头部空间。回归到外观上，高耸的车身配上突起的发动机舱，给人的第一感觉就是“胖”，换个说法呢？那就是臃肿。加上尾部过于平淡的设计，与车头相当违和。
在推出的当年，PT漫步者就被美国汽车杂志评为年度最丑的车。
奇瑞QQme
在2003年7月，奇瑞推出第一代QQ，凭借着小巧、可爱的造型以及低廉的售价，深受消费者喜欢。QQ的推出可谓是相当的成功，也有了后来的拓展车型QQ6以及QQme。
奇瑞QQ
QQme同样想走的是“可爱”的路线，但也只是停留在想的阶段，出来的效果却是…。QQme采用了一个对称式的设计，需要注意的是，它的对称式并不是常规的左右对称，而是前后对称，车头？车尾？傻傻分不清。
ps：我是尾巴
为了营造“卡通”化的形象，以及保证车内的乘坐空间，高耸的顶棚被一直延伸至尾部。从车尾看“没毛病”，但从车侧看，后半部分有种“加装”的感觉，如果将其拟人化，那就是“驼背”的既视感。
菲亚特Multipla
你们看Multipla的外观像不像一个肥胖的姑娘穿着高跟鞋，油腻的脚上的肥肉顺着高跟鞋边缘溢出来…下面到了自行脑补阶段，由于场面太过于恶心，笔者先暂时回避一下。
虽然Multipla作为全球最丑的车，这个是无需置疑的。但抛开外貌不说，Multipla的功能性还是值得肯定的。超大的车厢里面包含着6个座位，有趣的是，其6座的布局并不是我们常规所见得2+2+2，而是3+3。
另外，低窗线的设计更是提供了足够的视野，增加乘客的开扬感的同时，还能一定程度的减少盲区，大大减少事故发生率。
但对于这样的外观，谁又能接受呢？
总结
在这个看脸的时代，汽车的颜值决定了消费者是否深入了解其功能性的关键，“表面功夫”都做不好，又谈何成功呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞QQ~ME怎么样~介绍下
奇瑞QQme，作为国内第一款完全自主知识产权的双门微型轿车，即将在本月上市。奇瑞QQme究竟怎么样呢？就让小编带着各位体验下这款有个鲜明个性的小车。QQme从露面的第一天起，极具个性的外观就存在争议，不同年龄段不同性别的准车主，对它褒贬不一。与此同时，“青蛙王子”，一个诙谐可爱的昵称，不胫而走。其实，QQme时尚的设计，系出名门，是意大利著名设计师Enrico Fumia的手笔，蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利的一些经典车型，也是他的得意之作。
虽然没有大肆宣传，四月，五辆颜色各异的QQme组成的小车队，顺利完成了10万公里强化路试，宣告已经具备了上市能力。QQme虽然名义上属于QQ家族，但QQme并非QQ的后继车型。从项目确定的那一天起，QQme就针对中高端微车市场，定位高于同属A00级别的QQ，接近A0级的A1。
QQme实车做工比较精细，前后两对俏皮的圆形大灯，憨憨的表情，带一点古灵精怪。形似甲壳虫的弧形复古车身形状，显得圆润可爱，但一些局部的细节和曲线过渡，仍然不是非常协调。有点麻烦的是，因为车体对称的设计理念，前后大灯过于形似，乍一看上去，首尾不分，开在路上，容易给他人造成行驶方向的错觉。或许男性准车主，对它发烧的不会太多，但对年轻白领女性，比较有杀伤力。
QQme运动风格的内饰以红黑两色为主，设计别致，做工精细，大量使用搪塑材质，相对QQ、A1等同级别已有车型，提升了一个档次。宽大的双门上，把手是个对称的弧形长条，颇为有趣，用起来还算顺手。粗壮的三幅方向盘，握在手里很有质感。不过，粗大的A柱有点遮挡视线，会新车主适应起来可能有个过程。中置仪表虽然醒目，国人接受这个新事物，或许有点难度。
高大的一体式座椅，对颈部提供了妥帖的保护，不过也导致了后排视线不好。乘坐的感觉软硬适中，包裹性不错，腰部的承托还有所欠缺。坐姿较高，比较适合女性司机，结合弧形顶棚，高大的男性司机，也感觉不到头部空间紧蹙。
QQme的配置较高，6月上市时，主力型号是1.3舒适型。除了ABS和气囊等安全配置，CD音响带USB播放功能和AUX音频输入、A柱高音喇叭、电动门窗、电动调节后视镜、中控门锁等常用舒适性设备一应俱全。尤其是，为了讨好潜在的女性消费者，遮阳板上，带照明灯的化妆镜，副驾鞋盒也是标准配置，青蛙虽小，五脏俱全。
最大的不足出在局促的内部纵向空间上。前排的腿部空间和前后排的头部空间还可以，由于轴距为2315mm，比QQ还短2.5厘米，导致后排腿部空间不足。内部的横向空间也不是非常出色，QQme车身比QQ宽了10厘米，车体两侧外凸的棱线，虽然在碰撞测试中会取得好成绩，但造成了十几厘米的浪费！QQme的乘员舱内部有效宽度，和QQ差不多，乘坐五个成人会比较拥挤。
QQme搭载的是奇瑞自产的四缸1.3升SQR473F发动机，额定功率62Kw/5750转最大扭矩122N.m/3800～4500转。相比老型号，动力性能略有提升，与合资品牌的竞争对手相比，性能参数中规中矩，处于中游。473F发动机面世两年多来，重量过大、高油耗的弱点，一直为人诟病。但是去年年中开始实施的473F降油耗改进项目已经结出硕果，现在生产的新型号，综合油耗明显降低。这对即将上市的QQme，是个重大利好。
在实际的驾驶感受中，QQme的避震软硬适中，略微偏向运动风格。底盘由奇瑞A1改进而来，前后悬挂结构相同。经过进一步 ，性能略有提升。方向的指向性较好，高速稳定性不错，并线比较有信心，但助力不足，低速挪车时稍显沉重，该缺陷对女性司机是个考验。
五档手动变速器，档位还算清晰，微有吸入感。换挡行程不大，离合行程适中，切换到五档时，不会出现该级别车型常见的，接触副驾成员大腿的情况。但是挡杆比较靠前，身材娇小，臂短的女司机会感到一丝不便。
总体评价，QQme的性能表现与A1基本相当，灵活性比较突出，其余各项略有提高，同样的发动机、车重和底盘结构，最高车速的明显优势，就说明了这点。在某种意义上，QQme可以看做A1的双门短轴距改进版本。
综上所述，双门微车QQme虽然只是一个小众的高端车型，仅仅面对特定的消费人群，但本身还是很有特点的，外观个性，技术先进，品质颇有内涵。不过，主力型号定价近5万，优质优价的精品小车战略，能否为80后的白领女性所接受，本月将见分晓。
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