在11号这一天,欧盟国家媒体,针对中国电动汽车产业密集发声,主要围绕在英国、法国、德国这三大老牌欧洲国家展开,尽管法国发出了不一样的声音,但是德国、英国的态度,基本可以代表了欧洲汽车产业的态度。
首先,我们来讲讲美国媒体的相关报道,根据美国“政客”新闻网欧洲版的消息,说法国正在对欧盟委员会主席冯德莱恩施压,想要这位主席发声,对中国电动汽车启动反倾销调查。
我相信,所有中国人对“反倾销调查”这个名字,一定不陌生,中国的光伏产业也曾因为反倾销调查,而一度濒临崩溃,好在国家西部开发对于光伏能源的需求,救活了中国光伏,而那次针对中国光伏的反倾销调查,实质上是欧盟国家一种贸易保护主义的行为,这次法国想要发动的反倾销调查也是。
但问题是,中国出口到欧洲的电动汽车,真的不便宜,普遍比国内要贵到十万元甚至几十万元,稍微有点逻辑思维的人都要问,这算哪门子倾销?难道是法国人觉得,这些电动汽车上使用的技术太过先进,我们卖的太便宜了吗?那换一句话说,承认自己落后真的很难吗?
而作为老牌汽车生产国的德国和英国态度,和法国截然相反,尤其是德国,更是一点也不给法国面子,直言法国搞反倾销,阻止中国电动汽车来欧洲市场,是因为法国自己的汽车品牌,在中国的份额非常少,基本不怕中国的反制。
但是德国就不一样了,德系汽车在中国市场庞大,相关官员更是直言不讳,说德国若是要和中国打贸易战,大众汽车将会破产。除了市场,精明的德国人,早就看出了中国整条电动汽车产业链基本趋于成熟,德国很多汽车品牌,包括宝马、奔驰等,都已经在中国展开了针对电动汽车产业的布局。
英国人也不傻,在同一天,路透社等英媒的报道中,英国商务和贸易大臣说:“你不能将中国制造的产品排除在电池生态系统之外”这也变相承认了,中国电动汽车产业链在全球范围内的主导地位,而根据业内人士的消息,日本也开始采购源自中国电动汽车产业链内的相关产品。
这时候,肯定有人担心了,这又是德国又是英国又是日本的,会不会把咱们的技术偷走啊!我觉得有这种担心,是合理的。
但是,大家要知道,电动汽车和传统的汽车,在很多方面存在相似之处,但其核心完全不同。传统汽车的核心是发动机,它的机械设计是死的,偷过去就能复制了,但是电动车的核心是电池,背后牵扯到的可不是一张设计图纸,而是一条中国经营了十几年,甚至几十年的巨大产业链。欧洲和日本就是偷了过去,能复制吗?就是花费精力复制出来了,能像我们一样控制成本吗?能控制成本了,能赶上我们的技术迭代吗?
这里面涉及到的东西太多了,这些东西,才是真正的核心竞争力。欧洲真正比不上的,也就是这条电动汽车产业链。
单纯从市场竞争的角度来讲,德国和英国的表态实打实的是中国电动汽车产业的大捷。但是放眼整体的汽车市场,德国车企高管,一直坚称他们在高端市场拥有不容置疑的领先地位,包括他们针对中国电动汽车产业的一系列调整,是可以看出,德国嘴上说着落后,心里还是不服的。
常言道,逆水行舟,不进则退,竞争激烈的当下,未来中国电动汽车产业的国际竞争压力,并不小。
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