胡塞武装发布消息称他们再次在一场针对美国商船的袭击行动中，与混编了商船与驱逐舰的美军护航船队在亚丁湾海域爆发交火并命中了船队中的一艘舰船。
与此同时，美国中央司令部随即发布声明驳斥这一消息，表示所有导弹与无人机都被拦截，自己护航的“马士基底特律号”和“马士基切萨皮克号”没有出现任何损失。
【马士基底特律号商船的AIS航线图】
然而尽管美军方面宣称护航的格雷夫利号驱逐舰“拦截了全部导弹”，且胡塞武装无法提供任何证据证明自己取得了命中。但从AIS船舶航行信息平台披露的消息来看，在双方爆发交火后没多久，这2艘隶属于欧洲航运巨头马士基集团的商船就原地掉头，驶离了亚丁湾，为这场护航行动画下了一个失败的句号。
没错，就是失败。要知道格雷夫利号驱逐舰的主要任务并不是拦截胡塞导弹，而是让两艘商船安全地通过曼德海峡进入红海。这意味着就算格雷夫利号驱逐舰拦截了所有胡塞武装发射的导弹，没有让商船受损，当商船选择调头不过海峡时整个护航任务也就宣告失败了。
相对应的，就在这场护航行动宣告失败的同时。有消息称，中资航运公司——海杰航运已于近期开设了红海唯一定班航线，由解放军亚丁湾护航编队提供护航，官方会每月公布护航班期。这相当于解放军不仅在亚丁湾现场，亲眼见证了美军的失败，更是用自己的实际行动，为美军演示了什么才叫正确的护航模式。
【解放军将用实际行动为美军演示什么叫正确的护航模式】
当然，比起一次护航任务的失败，五角大楼方面显然需要关注这场失败所带来的一系列有可能影响美国军事霸权的负面影响。
因为自从今年1月12日美国和英国对胡塞武装目标发起空袭与导弹袭击以来，胡塞武装与美军之间的攻防战已经持续了超过2个星期，美军方面摧毁了至少25个导弹发射和部署设施以及数量不明的雷达、弹药库。
【执行空袭胡塞任务的艾森豪威尔号舰载机部队】
不可否认，在缺乏地面引导的情况下，美军舰载航空兵部队能够取得这一战果足以显示出其强大的战斗力。而这些战绩也确实让不少外界人士相信只要美军继续空袭下去，胡塞武装早晚会因为损失过大而被迫解除封锁。
但问题是，这些打击行动并没有削弱胡塞武装对红海航道的封锁能力，他们仍然有能力对亚丁湾与曼德海峡上的舰船发动攻击，前段时间被击伤的“金科·皮卡第号”与“佐格拉菲亚号”货轮就是典型例子。
【被胡塞武装命中的“金科·皮卡第号”货船】
此外，还有一些消息称在此次袭击行动中，美军其实并没有拦截全部的胡塞武装导弹。至少有一枚反舰弹道导弹落在了距离商船100米左右的海面上，而这也让外界普遍认为正是这枚“脱靶”的导弹让马士基的商船选择了调头返航。
毕竟对于尺寸超过300米的“马士基·底特律号”来说，100米的导弹落点完全可以算得上的“差点被打中”。但凡导弹再准一点，它那超过7万吨的船体上就得像“佐格拉菲亚号”货轮一样多一个肉眼可见的洞。
【船体被导弹砸出一个洞的“佐格拉菲亚号”】
而且和此前美军的护航行动都是驱逐舰和商船各走各的不同，这次格雷夫利号驱逐舰是以编队形式护航2艘商船的，并不存在之前护航行动中那些导弹射程包线不足以覆盖远处商船的问题。
在这种情况下，格雷夫利号要是还能漏过来一发导弹。要么是船上的人很自信，提前算出了导弹不会命中商船，所以就没拦。要么是他们压根就没拦住，在自家商船面前出糗了。
这其中，后一项的可能性无疑非常大。毕竟胡塞武装的反舰弹道导弹虽然性能一般，但也是有装光学或红外导引头，具备一定末端制导能力的。这意味着格雷夫利号几乎不可能通过计算弹道来判断导弹最终落点，再考虑到一枚落在海面上的导弹仍然有可能对旁边的护航目标造成损伤。格雷夫利号没有任何理由不去拦截这枚导弹，导弹能完整地命中大海就是该舰的失职。
【马士基底特律号商船的尺寸非常大】
更不用说，美军中央司令部表示胡塞武装总共就发射了3枚反舰弹道导弹，袭击规模与真正的“饱和打击”根本沾不上边。这都能让格雷夫利号漏过去1枚的话，那么美军舰船的反导能力很难不引起“马士基底特律号”和“马士基切萨皮克号”的怀疑。二者会选择调头返航，也就可以理解了。
此外，这枚“脱靶”的反舰弹道导弹还有可能对美国海军自己内部的士气造成无法预计的负面影响。因为格雷夫利号是一艘2010年才服役的伯克2A级驱逐舰，在美军73艘现役的伯克级船队中已经属于“新锐”了。
【美国海军的伯克2A型格雷夫利号驱逐舰】
按理来说，拦截胡塞武装那种“简易”反舰弹道导弹的任务对于格雷夫利号而言应该手拿把掐才对。可如果连这种“低端局”都能让格雷夫利号打出“3漏1”拦截成绩的话，那么那些部署在西太平洋，需要直面解放军反舰弹道导弹威慑的伯克级驱逐舰可能就要汗流浃背了。
毕竟像米利厄斯号这些第七舰队“老熟人”大多都是2位数的编号，服役时间普遍接近20年。在这种综合性能与格雷夫利号有所差距，但面对手武器装备却更强、更先进的情况，五角大楼想必会以一种十分复杂的心情重新审视解放军的反舰弹道导弹与其配套区域拒止反介入体系。
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