星舰的第二发试射，还是炸了，而且是炸了两次，不过依然解决了第一次试射中的两个大问题，本次试射是失败的，但从项目的进度上看，又成功前进了一步。这种靠频繁试射来试错，从而达到可用状态的方法，或许只有马斯克Space X干的来，因为实在太烧钱了。
星舰的第二次试射中，起飞阶段很成功
北京时间11月18日晚9时许，Space X星舰第二发试射，起飞后一开始一切顺利，尤其可贵的是，第一级在发射期间没有出现发动机故障，33台猛禽发动机全亮，并于起飞后约2分50秒时成功实现一二级热分离。故障就在分离后出现了，一级火箭“超级重型”在回收返航过程中，尝试重启发动机，但是姿态控制出问题，最终被引爆自毁，而实现分离的第二级飞行也不顺利，发生轨道偏移，无法纠正，在预测不可能达到预定轨道后，在148公里高度上也由人工引爆自毁。
超级重型助推器起飞时33台发动机全亮，这是一次可贵的成功
至此，马斯克的第二发星舰试射宣告失败，人类最强大火箭距离成熟仍然尚需时日。
对比今年4月份的首次试射，星舰的这次飞行解决了两个问题，首先是起飞阶段一级助推器的33台火箭发动机全部正常工作，其次是完成了一二级的热分离，这两个环节的成功对星舰后续发展迭代很重要。
同时最后的失败也暴露出星舰在设计或者制造上可能出现两个问题：一个是“超级重型”助推器在分离后的二次点火不太成功，火箭发动机重启数量可能没有达到要求，因此导致姿态控制出问题，不得不人工引爆；另一个是二级热分离成功后，姿态控制也出了问题，猜测依然是火箭点火不太成功，导致推力损失，姿态控制困难，所以无法按要求入轨，最终也只能自毁。
一二级热分离瞬间，可以看到一级的火箭大部分已关机，二级火箭在分离前就已经点火
星舰是Space X公司最大的运载火箭，也是人类迄今为止最大、最重的运载火箭，不但用于近地航天发射，也用于星际和深空探测任务，地位非常重要。
星舰是有史以来最大的运载火箭
星舰项目最初的目标是为Space X公司火星任务而开发的，目标是将航天员送到火星，实现截人探测火星。后来星舰的用途不断被拓展，更加广泛，包括发射同步轨道超大型航天器、近地集群卫星，也能为载人航天、星际探测提供服务，美国阿尔忒弥斯载人登月计划也将使用星舰的登月型号，星舰还能为其他航天器提供空间加油服务，以降低地面发射负担。
更为神奇的是，马克斯还设想，将星舰用于地球快速运输，它能够在极短的时间之内把100名乘客从地球一点送到另外一点，实现所谓跨洲际快速投送。坐火箭出远门，可以说是闻所未闻。
另一个角度看热分离瞬间
星舰与太空探索公司其他航天器一样，遵循低成本、经济性至上的原则，首先它实现了完全重复使用，火箭及飞船均能重复使用，这样就有效降低了系统的成本和费用。另外在材料上也进行了控制，系统由不锈钢制成，避免使用昂贵的金属。
星舰飞船在返回的时候，腹部翻转，垂直着陆，以减少对热防护系统的要求。正是通过这样一系列技术和措施，才让星舰在未来的任务中能够频繁进行发射，能够为航天活动提供更好的支持。
星舰第一级采用33台火箭发动机，对火箭控制系统的可靠性要求极高
星舰最为关键一点还是使用多台发动机并联这个设计，而不是采用数台巨型推力发动机。这样就降低了发动机的设计、制造难度，从而为火箭低成本和重复使用扫清了障碍。星舰最大起飞重量比此前载人登月的火箭-土星5还要大，但是它使用了33台猛禽发动机，而土星5火箭的第一级只有5台发动机，星舰单台发动机推力远小于土星5第一台发动机，相应的发动机技术难度、制造成本更低，这样就为火箭低成本运用打下了坚实的基础。
另外星舰采用了甲烷作为燃料，甲烷成本要比煤油低一半左右，比液氢更低，考虑到星舰一次需要大量的燃料，这样又进一步降低了发射成本和费用。
起飞后的爬升阶段
不过星舰的构架设计也存在一定的缺陷需要克服，这么多火箭发动机在一起工作，对于发动机可靠性、发动机、飞行控制系统要求极高。尤其33台发动机起飞时一起工作，在高温、高振动条件下发动机极易出现问题，即便只有少数几个发动机出现问题，都有可能造成火箭推力不平衡，飞行姿态出现偏差，进而导致飞行失败。
当年苏联无法研制出大推力火箭发动机，N-1载人登月运载火箭只好采用数十台发动机设计，但是发动机可靠性没有过关，多次发射均出现发动机工作异常或者关机，导致火箭推力失衡，进而空中解体。
马斯克在社交媒体上做了简单庆祝
星舰在4月份的第一次试射中，第一级“超级重型”助推器也出现多台发动机点火失败或者中途熄火，最终导致还未进入一二级分离环节，就失败了。
从这个角度来讲，太空探索X公司为星舰选择这个方案带有一定冒险的成分。当然这个冒险一旦成功，其经验也会对全球航天发展起着极大的推动作用，尤其是发动机可靠性如何控制，火箭飞控和发动机发控如何应对发动机工作异常等方面的经验，可以说弥足珍贵。
长征九号火箭模型
星舰的经验对于中国航天同样有着十分重要的借鉴作用，我们新一代超重型运载火箭长征-9号已经借鉴了星舰的经验。长征-9起飞重量超过4000吨，起飞推力接近6000吨，近地载荷超过100吨，月球轨道载荷为50吨，能够发射我们的近地超大型航天器、载人航天器、载人登月航天器、星际航天器和深空探测器。长征-9投入使用之后，将我们建设月球和火星科考基地提供运力保证。
长征-9号的设计构架与星舰相同，第一级采用数十台甲烷发动机。根据相关资料，长征-9号第一级将会采用30台甲烷火箭发动机，这一点与星舰相同。这样就避免了研制巨型推力火箭发动机，降低火箭研制难度，降低成本和费用。另外长征-9号也具备重复使用能力，从而进一步降低了火箭使用成本。
长征九号的构架在迭代中也采用了星舰的类似方案
如果我们在发动机可靠性、稳定性等方面实现突破，那么长征-9还能进一步扩展发动机数量，经济、快捷的提高运载能力，为我们航天探索提供更加强有力的运力保证。
可以说马斯克的星舰能否成功，我们也很关注，星舰如果真的能蹚出一条路，那对长9来说绝对是个好消息，后续的研发和试验也能更有方向性，进度能大大加快。
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