韩媒：“中国电动汽车工厂生产的旗帜飘扬在世界各个角落！”
2月11日，韩国媒体《News1》发表文章称，中国电动汽车企业已开始全面在海外本土生产。这是一项旨在通过抵消欧盟和美国去年对中国电动汽车征收的高额关税来增加其全球市场份额的计划。
从今年下半年开始，韩国也将被纳入中国电动汽车企业的海外生产基地，部分产品将出口到美国。
据业界消息，中国最大的电动汽车公司比亚迪计划于3月在巴西启动首批电动汽车生产。这是比亚迪继去年7月竣工的泰国罗勇工厂之后的第二家海外工厂。年生产规模定为15万辆，与泰国罗勇工厂相同。
比亚迪第三家海外工厂将于今年下半年在匈牙利塞格德竣工。年产量目标尚未公布，但计划增加产量，重点是小型掀背车“海豚”和紧凑型SUV“ATTO 3”。土耳其马尼萨工厂将于明年下半年开业。
中国第二大电动汽车公司吉利将在越南太平省建设CKD生产基地，并于明年下半年投入量产。排名第三的上汽集团自去年12月以来一直在泰国林查班工厂生产电动汽车。
最近，中国电动汽车公司正在收购欧洲汽车工厂。据悉，中国电动汽车企业正在考虑收购德国两家已停产的大众汽车工厂。
据中国汽车工业协会统计，去年中国新能源汽车产量达1289万辆，同比增长34.4%。
另一方面，去年中国新能源汽车出口量仅为128万辆，同比增长6.7%。剩余的产量不得不在中国国内市场消化，这导致了100多家中国电动汽车制造商之间的激烈价格折扣竞争。因此，中国汽车企业的平均营业利润率从2021年的6.1%下降至去年的4.4%。
随着比亚迪开始在韩国销售乘用车，韩国已成为中国电动汽车企业的出口目的地。吉利旗下高端电动汽车品牌极氪在完成韩国分公司设立后，计划明年进军韩国市场，中国电动汽车品牌小鹏近期也在筹备设立韩国分公司。
还有一家中国公司打算在韩国生产。吉利电动汽车子公司Polestar计划从今年下半年开始在雷诺韩国釜山工厂年产1万辆中型SUV“Polestar 4”。
Polestar的计划是部分在韩国销售，其余出口到美国市场。考虑到去年Polestar 4韩国销量仅为390辆，韩国实际上是中国整车企业进军美国的一条捷径。
声明：该文仅代表作者本人观点，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。