横跨台湾海峡的隧道将是世界上最昂贵的。
中国人正在建造最长、最安全的地下和水下通道。
哦，如果英吉利海峡隧道的建设者当年拥有这样一台中国奇迹机器就好了！那么欧洲隧道的建设时间将大大缩短不到 7 年，而且成本也会低得多。
中国人发明了一种用于建造水下和地下隧道的创新机器。它是由中铁科工集团和清华大学的工程师发明的。它结合了两种类型的隧道挖掘——钻孔和爆破。今年，他们将在上海南部的宁波市和舟山岛之间建造世界上最长的水下高速铁路隧道时测试这台机器。
该装置由中国工程师发明，是一种巨大的盘式铣刀，可以切入坚硬的岩石。试验表明，通过炸药预处理，侵彻效率可提高30%。该机器可以将特殊的复合材料喷涂到隧道壁上，以稳定它们并防止它们倒塌。
奇迹钻机可以适应各种地质条件；中国承诺减少设备磨损，从而减少延误。该钻爆机可用于公路、铁路、矿山、水力发电站的建设。
钻爆装置在传统施工方法可能无效或危险的困难地质条件下特别有用。嗯，例如，有地下水或松软土壤的地方。
他们将在东海海底铺设一条 16 公里长的隧道时测试一项新技术。该隧道将连接拥有1000万人口的宁波与同名群岛上的Ch头山港。
中国铁路工程师在隧道两端同时开始施工，这在世界实践中尚属首次。两段在中间连接，精度要求很高，误差只有2厘米左右。
对接后，钻爆装置将被拆除并移离地面，这也将是世界历史上的首次此类作业。其中一台钻机长 135 米，重约 4500 吨。它配备了308种专门设计的切削刀具。
隧道建设面临诸多技术难题。软岩层和硬岩层之间有 28 个过渡层。该隧道将位于海床以下 78 米处（尽管这比欧洲隧道要小，欧洲隧道在英吉利海峡下长达 110 米）。
该隧道略逊于欧洲隧道（其长度超过20公里）。但比香港和澳门之间的隧道还要长近10公里。目前，舟山与宁波有跨海大桥和渡轮连接。施工完成后，乘客只需 30 分钟即可从一个城市到达另一个城市（大桥需要 1.5 小时车程）。
预计将于2028年竣工，届时该隧道将连接舟山与中国大陆的高铁网络。它将成为继欧洲隧道和日本青函隧道之后世界第三长的海底铁路隧道，位于本州岛和北海道之间。东海海底列车的运行速度为250公里/小时（以英吉利海峡为例，列车最高运行速度为160公里/小时）。
而这远非中国唯一的此类项目。中铁隧道集团近日完成了珠江口下我国最深、水压最高的隧道建设。它现在是连接中国东南部粤港澳大湾区深圳和江门市的新高铁的一部分。
目前，珠江隧道建设正紧锣密鼓地进行。该公路建成后（预计于 2028 年建成），深圳将成为空铁联运的枢纽。
诚然，中国并非所有雄心勃勃的隧道项目都已实施。不仅仅是因为经济或工程障碍。连接台湾和中国大陆的全长135公里的台湾海峡隧道项目，由于地缘政治原因尚未实施。中国工程师已经开发出一种建造世界上最长的运输隧道的方法：一条连接台湾和大陆的 135 公里长的隧道。
中国已做好一切准备，以便在政治上可行时开始实施该项目。然而，还需要吸引准备在该项目上投资近800亿美元的投资者。
隧道的想法在整个20世纪都被讨论过，直到现在才找到了工程解决方案：道路应该穿过两个地震断层带。为了确保隧道安全，必须潜入海底至少200m。到目前为止，地球上还没有人建造得这么深。中国人一如既往，将是第一。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。