铁路上每个段的技术含量都有所不同，因为它们负责的工作内容和领域不同。以下是一些可能被认为是技术含量较高和较低的段：
- 技术含量较高的段：
- 机务段：负责火车机车的维护和操作，需要掌握复杂的机械和电气技术。
- 电务段：负责铁路信号和通信设备的维护和操作，需要掌握电子、通信和自动化技术。
- 车辆段：负责火车车辆的维护和修理，需要掌握机械和电气技术。
- 技术含量较低的段：
- 客运段：负责旅客列车的服务和管理，主要涉及服务和管理方面的工作。
- 货运段：负责货物列车的运输和管理，主要涉及货物装卸和运输方面的工作。
需要注意的是，以上只是一些常见的情况，实际上每个段的技术含量都有所不同，而且随着技术的发展和铁路系统的不断升级，每个段的技术含量也在不断变化。
我真实的回答你：一、铁路上技术含量最的是电务段。该段主要分通信和信号两个工种。通信工种主要是采用先进可靠的现代通信专业技术来实现铁路系统信息网络传递的。1.主要是完成铁路系统有线和无线调度指挥。2.参与高铁动车运行自动控制。3.实现车站客运信息服务（包括网上购票电子车票等）。信号工种是列车运行的眼睛。通过逻辑关系判断识别来实现铁路地面上信号机、轨道电路、道岔之间的联锁控制，指挥行车，提高运输效率。并确保列车或调车作业安全的可靠运行。总之，电务段需要许多先进科学技术业务。主要是电气工程自动化、电子信息化、有线与无线网络控制等等相关先进科技领域专业知识。
二、技术含量低的段当属于客运段（列车段）。因为这个段主要是面对旅客服务性工作。不涉及高深的技术含量业务。该工种的乘务人员，只要熟练掌握《技规》（其中相关内容很少）、《客规》等规章制度，按标准化操作，提高服务态度，为旅客贴心服务就是好职工。
感觉工务段的技术含量最高，两根轨道差一点可能就会有麻烦！能把轨道捋这么直！真不是一般的功夫！其余的站段都是毛毛雨！设备有故障了可以请厂家来处理，职工也就是擦擦灰，除除尘，高科技低技能，越干越智能，越干越啥也不会！除了工务段就是房建公寓段的大厨师了！[赞][赞][赞]
没有高与低，只是分工不同，每个工种都需要技术含量。
八十年代初，铁路招工，按考试成绩分配站段。
从高至低分配，名单张榜一目了然。
高分，电务段，机务段，供电段。
低分甚至是十几分成绩，一律工务段！
工务段线路工俗称（养路工）也不需要文化，你只要身体健康，没有毛病，去养路工区吧。
要说技术含量高，在那个年代还是电务段。最没有技术含量也就是工务段，你只要有一个好体格就没有问题的。