一声不响，我们的民航局做出了两个大动作，这两个动作做出来之后，岛内顿时炸开了锅。
中国民航局做了什么事情呢？一件事就是，2月1日起取消M503航路自北向南飞行偏置，第二件事就是，我们启用了由西向东飞行的W122、W123航路。
对于这两个动作，有人可能说，不就是航线的变化吗？这也不算什么。但是就是这种航线的变化，背后却是大有文章。
先说取消M503航路北向南飞行偏置，这是什么意思呢？那我们就想要搞清楚M503航路。从台湾的角度出发，民进党当局认为中国大陆与台湾之间有一条“海峡中线”。海峡中线这差不多相当于台湾的“领空线”。
很显然，出于安全的考虑“领空线”离台湾本岛越远，台湾越安全。以前两岸关系友好的时候，我们的民航线是贴着海峡中线划的，现在我们取消M503航路北向南飞行偏置，这意味着什么呢？这意味着我们直接可以越过海峡中线划定民航线。
毫无疑问，把M503航路北向南飞行偏置取消这是第一部，第二部更加厉害，这个第二部就是我们启用了由西向东飞行的W122、W123航路。
W122、W123航路是什么航线呢？在这里我们就要搞清楚飞机飞行的特点，比如我们的飞机从厦门起飞到上海，那我们是不是可以走经过台湾海峡上空的航线也就是M503航路。
如果说M503航路是高速主干道的话，那从厦门起飞的飞机如何飞到主干道上面去呢？无疑这需要我们从支线上到主干道去。
从支线上到主干道去，有两种办法，其一是绕一大圈，我们上主干道，其二是，直飞上主干道。
很显然，文章就在绕一大圈和直飞上面。明眼人都知道直飞好，因为直飞快，直飞省油。但事实上，我们以前我们考虑对岸的感受都是绕一大圈在上M503主干道。
但这一次，我们启动了两条，也就是分别从厦门和福建上M503的直飞的支线。为什么这一次岛内感到紧张了，因为福建从西向东直飞对准的是台北，而厦门直飞从西向东对准的是高雄。
在我们做出动作之后，岛内退将张延廷表示，M503航路就在海峡中线旁，“领空线”相当接近海峡中线，中国已经将势力范围划到这边，不认为有海峡中线，以后共机在中线出没会是家常便饭的事，而这必然压缩台湾战略空间及预警时间。
但这不是最要紧的，最要紧的就是，中国以后可将军机伪装成民航机，走M503航路对台湾进行突袭。
中国决定启用该航路之后，如果时间久了，台湾习以为常慢慢接受，之后就变成既定事情，这会极大的打击台湾的“国防”、民心士气。
而且，如果中国大陆的军机以后飞挂民航机的识别码，经直飞的W122或W123航线飞到M503航路后，完全可以突然由航转战。
现在M503越来越贴近台湾本土，经由直飞的W122或W123航线，中国大陆的飞机可以越来越贴近台湾本岛，这将极大的压缩岛内的反应时间。
张延廷甚至表示，只要中国大陆出动14架伪装的运输机，每2架降落1个机场，每个机场派400个特战兵下来夺控机场，台湾的七个机场完全有可能被占领，这必然导致台湾的空防瘫痪。
很显然，对于中国大陆的动作，岛内现在才明白过味来。中国大陆要做的不仅是事实上抹去海峡中线，以及进一步落实对台湾领土与主权的控制，而是在这之外还预留了军事突袭的可能性。
也就是说，我们正一步步按照我们的意图正在塑造台海的格局，并且我们已经无需在与对岸打招呼了。
中国民航的这一举动，无疑是一步妙棋，我们这是在台独分子头上悬了一把利剑，这无疑将极大的震慑台独分子。从这样的举动，我们似乎也能看出，我们离祖国统一也更近了。
（本文完）
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