真不容易！但愿成功：一家中国自动驾驶初创公司即将在美国上市。中国领先的自动驾驶初创企业之一将于本周在纽约上市，而北京与华盛顿之间的紧张关系则是其背后的隐患。
为无人驾驶汽车提供软件支持的文远知行(WeRide)公司，已向潜在投资者详细列举了地缘政治可能损害其投资的多种方式。
美国政府对中国企业的出口管制可能会限制WeRide获得先进半导体的机会。WeRide的一家供应商已被认定为“中国军事公司”，如果限制升级，可能会使其供应链复杂化。对中国自动驾驶汽车公司的打压可能会限制WeRide在美国使用其技术的能力。
该公司还表示，中国政府“对我们的业务行为有很大的监督权和自由裁量权，可能会干预或影响我们的运营”。
对一个新兴行业中成立七年的初创公司进行任何投资都有风险，但并不总是夹在两个超级大国之间的那种风险。WeRide的股票将在纳斯达克证券交易所交易。
总部位于广州的WeRide是众多中国电动汽车和汽车技术公司中的一员，这些公司正转向美国金融市场寻求资金，为其全球雄心壮志提供资金，尽管华盛顿正在制定政策，将这些公司拒之于美国市场之外。
据两位知情人士透露，拜登政府预计将提议禁止从中国进口最先进的自动驾驶软件。该禁令将适用于所有三级或三级以上或“有条件自动驾驶”的软件，在这种情况下，车辆可以自动驾驶，但驾驶员必须在必要时进行干预。对于希望打入美国市场的中国汽车制造商来说，除了繁重的关税外，该提案还增加了另一个障碍
美国专家认为，考虑到一些中国产品一直面临的监管审查，如今在美国做这件事的难度很大。实际上，与中国有联系的蓝筹初创企业以前本可以在美国上市，但它们却将目光投向了其他地方，或者遇到了地缘政治障碍。
在专家看来，WeRide和其他公司仍然愿意忍受这样的审查，这一事实证明了中国公司在中国融资所面临的挑战。由于中国市场监管部门在股市低迷和房地产市场陷入危机的情况下收紧了上市要求，2024年上半年中国大陆首次公开募股的数量下降了75%。
WeRide由公司首席执行官、科技巨头百度自动驾驶部门前首席科学家托尼-徐寒于2017年创立。WeRide在中国和阿联酋运营试点机器人出租车叫车服务，同时向汽车制造商提供自动驾驶软件。该公司还销售无人驾驶巴士、送货车和扫路车。
该公司已融资14亿美元，最新估值约为50亿美元。WeRide拥有一些著名的投资者，包括日产汽车、雷诺集团和三菱汽车的基金Alliance Ventures，以及德国汽车零部件制造商罗伯特-博世公司。主导先进芯片业务的硅谷巨头Nvidia也是该公司的早期投资者和重要供应商。
该公司表示，计划通过向投资者（包括一些现有股东）发行股票和私募融资最多筹集4.4亿美元。WeRide表示，2023年公司营收5500万美元，同比下降24%。该公司继续在研发方面投入巨资，其净亏损已超过收入。去年亏损2.68亿美元。
虽然WeRide在其公开募股文件中详细说明了风险，但正如所有要上市的公司都必须做的那样，WeRide也淡化了旨在防止关键技术落入中国手中的贸易措施的影响。
WeRide在美国的业务规模很小，仅限于研究。该公司是加州授权在没有安全驾驶员在场的情况下测试车辆的七家公司之一。根据加利福尼亚州机动车辆管理局的数据，该公司的14辆汽车去年在该州公路上行驶了4万多英里，但其中除约50英里外，其余都有安全驾驶员在场。谷歌母公司Alphabet旗下Waymo运营的数百辆无人驾驶汽车去年在加州行驶了数百万英里。
本月，加州公用事业监管机构批准了WeRide在圣何塞周边地区的自动驾驶汽车载客许可，无论是否有安全驾驶员。该公司不能向公众提供乘车服务。
不过，WeRide的大部分员工都在中国，其大部分研究工作也在中国进行。中国一直在积极扩大公共道路上的无人驾驶汽车测试，以此推动在该领域确立全球领先地位。
鉴于多重地缘政治风险，WeRide要赢得投资者的支持，面临着一场艰苦的战斗。
中国汽车技术公司现在上市，可能是希望在11月大选前筹集到可观的资金。毕竟，新任美国总统可能会“关闭美中I.P.O.窗口”。
参见《纽约时报》2024年8月15日
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