来源：环球时报
【环球时报驻新加坡特约记者 辛斌】中国商飞本周在香港和新加坡设立办事处，引发关注。据路透社10月31日报道，10月30日，中国商飞客户服务香港办事处正式揭牌成立。这是本周该公司在中国内地以外的第二家办事处，“以打入全球客机市场”。本周早些时候，这家中国飞机制造商在新加坡开设了亚太办事处。香港《南华早报》称，这有望成为中国国产C919窄体客机和ARJ21支线飞机在东南亚的“跳板”。
中国商飞C919客机（视觉中国）
路透社称，除交付给印尼翎亚航空的客机外，中国商飞的商用客机均在中国境内飞行。报道称，香港机场管理局已同意为C919的国际航班运营提供支持。30日，中国商飞还同意扩大与香港飞机维修集团港机集团的现有业务关系，为中国商飞的国内外客户提供机身、发动机和零部件服务。
在香港办事处成立之前，中国商飞亚太办事处10月28日在新加坡挂牌成立。《南华早报》称，中国商飞表示，新加坡办事处将为该地区的客户提供更细节、更全面的服务，对象包括国际航空公司、维护合作伙伴和供应商。
《南华早报》援引新加坡全球行业数据提供商 OAG Aviation 亚洲区负责人帕特尔的分析称：“全球知名的飞机制造商都需要建立一个全球性的办事处网络，以更好地支持客户、争取订单。对于C919制造商来说，这具有重要意义，标志着它向这一地位迈进了一步。”他还说，新加坡办事处可以成为一个节点和平台，与快速增长的亚太地区，特别是东南亚地区的潜在买家进行接触。
新加坡《海峡时报》认为，中国商飞在香港和新加坡设立办事处，旨在说服外国航空公司购买C919。该飞机未来将直面空客A320和波音737，而这两家公司在全球拥有销售和维修设施网络，并且在全球几乎所有机场都拥有供应链和备件支持。
据彭博社早前报道，中国商飞计划建立一个国际销售和支持基地，以推动C919走向更广阔的市场。通用电气航空航天公司首席执行官卡尔普本周接受彭博社采访时称，中国商飞需要时间来建立生产更多C919飞机所需的供应链，同时完善区域和全球网络以支持未来的在役飞机。
路透社称，业内消息人士指出，中国飞机制造商要在国际上取得进展还有很长的路要走，尤其是在还没有获得欧盟或美国认证的情况下。
另据《海峡时报》报道，扩大在中国境外的业务还将使中国商飞能够更接近运营其小型ARJ21飞机的东南亚航空公司。就在29日，印尼翎亚航空正式开通印尼美娜多－中国广州的航线，全程约2700公里，由ARJ21执飞。这是ARJ21目前执飞的最长商业航线。
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