据悉，今年6月，印度总理莫迪在对美国进行访问期间专门会见了马斯克，并直接提要求希望马斯克也来印度建造一个大型工业基地，印度将会尽力支持。美媒报道称尽管印度市场很大，美国企业也“感兴趣”，但却因为税务问题望而却步。因为定价4万美元以下的整车进口至印度需要缴纳70%的进口税，4万美元以上则是100%的关税；繁重的关税让特斯拉公司根本没有入驻的条件，除非莫迪愿意调税。
11月中旬，这件事情终于有了眉目。英国《金融时报》首次披露他们从印度官员处得到消息，莫迪这次要让步了。印度正在考虑同意马斯克的条件，即对特斯拉公司入驻“减税”。当然这不能针对特定的企业，印度需要出台一项政策，将外企入驻关税门槛调整到15%以下。该官员还称马斯克可能将在亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议期间和印度官员谈判此事，一切顺利的话他们会在明年完成投资。
但这件事正在“报喜”之际，印度政府却突然改变了主意。政府机构本周三告诉印度媒体，基于一些情况考虑，目前并不考虑降低电动车进口税。印度工商部副部长帕克卡什对外宣布，印度目前正推动“印度制造”的政策，旨在鼓励国内外对电动汽车行业的投资；但印度没有打算因为一些事件下调关税，简单来说这件事就是不存在的，印媒认为这意味着特斯拉进军印度市场和在印建厂的计划，可能都会因此搁置了。
分析人士认为，莫迪政府临时改变主意的原因可能有两点，其一在于如果印度强行推行减税政策，将特斯拉的进口关税调至新低的话，无疑会对本国企业造成很大打击——已经有邦议员施压新德里，要求他们即使是美国投资商，也不要有任何放过的可能性，这会摧毁本民族工业；其二则是印度政府做出让步，而特斯拉公司并没有做出“对等”让步的条件；此前在谈判中印度曾经要求特斯拉公司提供多少就业岗位、扩建“超级工厂”的规模，特斯拉都没有答应下来，这促使莫迪政府进一步改变想法。
值得一提的还有，上周有消息人士透露，印度本土的汽车企业塔塔汽车向政府施压，要求其不要降低电动汽车进口税，以保护国内产业及其投资者。再加上印度饱受诟病的商业信用问题，所以特斯拉难免会考虑到他们在未来不确定的时间里被取消掉关税豁免权。对此有评论称：“马斯克还没有进入印度就吃了一个教训，让他们明白‘反悔’是如此容易；之前他们承诺对富士康的大额优惠补贴反悔不过是印度官员一张口的事情，试想这种商业信用要留住大企业太困难了。”
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