印度方面紧盯中国“向阳红03”号科考船动向之际，有西方人士发布了一张地图，画出了2019年到2023年之中，部分中国科考船进入印度洋后的活动轨迹。而这些最近可以靠近印度家门口的诡异线条，更是让印度军方如临大敌。
【西方人士发布的部分中国科考船活动轨迹图】
在这张轨迹图上，我们可以看到，在这个4年之中进入印度洋的船只包括了4艘“向阳红”系列、2艘“实验”系列的科考船，以及中海油服旗下的地质探查船“海洋石油760”号。
但在事实上，在这4年之中，进入印度洋活动的中国科考船不止是这7艘，参与中国航天项目的“远望”系列科考船，也多次进入印度洋活动。
西方人士不提“远望”系列，而只提这7艘船，是因为这些船有一个共同的特点，即在进入印度洋后的科考活动都与海洋领域相关，可能会涉及到海底地形、水文等信息的探测收集。
2019年，搭载多国科学家的“向阳红06号”科考船进入印度洋，就是要研究印度洋海洋生态环境变化，在此过程中，难免不会进行一些深海实验。
【2023年进入印度洋的“实验6”号科考船】
2023年进入印度洋活动的“实验6”，也是要进行水文气象观测、海底地震采集调查等工作。
“海洋石油760”号更是一艘专攻海底地质勘探的船只，去年1月到4月之间，这艘船正在帮孟加拉国寻找海上油田。
而西方舆论近年来炒作中国科考船只进入印度洋，对中国正常科研行动指手画脚的核心切入点，恰恰就是科考船在印度洋的活动，会让中国进一步掌握印度洋水文等信息，进而方便中国海军船只特别是潜艇，进入印度洋。
西方舆论找到这一切入点，有着军事和地缘两方面的原因。
先说军事方面，大洋深处地形、水文等情况复杂，容易影响到潜艇的活动。因此，大部分有技术实力的海洋国家，都会尽量收集己方潜艇任务海域的海底地形等信息，绘制出专用的海底地图，以便潜艇进入相关海域活动，减少发生类似撞山等意外情况的风险。美国海军的几艘专业情报收集船，就经常在南海等地的公海上活动。
【去年12月底出现在马六甲海峡的中国海军潜艇】
再说地缘问题，从马六甲海峡进入印度洋，最终到达波斯湾或者经苏伊士运河到达欧洲的海上运输线，是中国的海上生命线。可美国、印度等国家，一直在研究如何通过军事手段，威胁这条生命线，为自己争取利益。印度军界就经常传出声音，认为应该在印度洋上拦截中国商船，缓解自身在北方边境方向上的压力。
也正是在西方舆论的持续炒作，以及自身对华特殊心态的影响下，印度方面对于中国科考船进入印度洋活动，一直保持着警惕，甚至不惜为了阻止科考船靠岸补给，向斯里兰卡等国家施加外交压力。
1月初时，斯里兰卡政府就在印度压力之下，被迫决定，在明年2月之前，暂不允许任何外国科考船进入本国领海。斯方的禁令确实对中国的正常科考活动造成了一定影响，原定1月初抵达斯里兰卡的“向阳红03号”被迫延后了行动。
好在，另一个印度洋国家马尔代夫，近期调整了外交战略，开始与印度保持距离，并积极与中国深化合作。在马总统访华回国后，“向阳红03号”得以继续行动，转向马尔代夫，进行物资补给，以便进行下一步的科考活动。
【“向阳红03号”正在驶向马尔代夫】
纵观近期印度洋上的局势变化，我们可以看出，西方人士现在放出这张轨迹图，明显是不怀好意，想要借着“向阳红03号”驶向马尔代夫的机会，再次在国际舆论上传播“中国威胁论”，并推动中印关系的进一步紧张。
印度方面也确实对“向阳红03号”的活动保持了关注，并且正在利用其在马尔代夫的特殊影响力，尝试向该国政府施压。但由于本届马尔代夫政府改变本国外交战略的态度较为坚决，印方的施压并未取得进展。
况且印度洋方向上与中国关系友好的国家，不止马尔代夫一国，中国科考船日后还可以考虑巴基斯坦、缅甸、孟加拉等国作为补给港口，维持在印度洋上的活动。
所以说，西方现在这种刻意摸黑中国科考船的舆论宣传，以及印度的行动，对中国的正常科考活动造成了一定负面影响，但实际危害并没有外界想象的那么大。
【曾于2023年在孟加拉湾活动的“海洋石油760”号】
说回到海底地形等信息收集的问题。在国际地缘局势越发动荡的大背景下，包括攻击性核潜艇在内的中国海军部队，进入印度洋海域，乃至前往更远海域，执行作战任务，保护我国海上生命线的可能性确实在不断升高。
相关的信息收集工作，其实早已开始，中国海军的636A型测量船就曾现身直布罗陀海峡。
因此，真正将在日后，更加频繁地进入印度洋，负责军事情报收集任务的，不会是西方现在紧盯的这些民用科考船只，而会是中国海军的专用军舰。而在中国与巴基斯坦等国军事合作不断深化，且在吉布提有补给基地的情况下，印度等国很难像干扰中国科考船活动一样，通过外交与舆论宣传手段，影响中国海军的正常行动。
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