韩媒：韩国电池只关心北美，却将“主场”拱手让给中国！
9月14日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，韩国三家电池公司LG能源解决方案、三星SDI、SK On以北美为首增加海外投资的同时，中国企业正在韩国国内市场扩大影响力。有人担心，他们会被海外市场分散注意力，然后把“主场”拱手相让。
据业界消息，韩国中型整车企业正在寻求与中国等海外电池企业建立战略联盟，而不是LG能源解决方案、三星SDI和SK On。主要是因为中型整车企业在从韩国电池企业采购货物的过程中遇到困难。
随着全球电动汽车市场的快速发展和美国《通胀削减法案》的实施，韩国三家电池公司大幅扩大了海外合资工厂的投资，以巩固北美市场的地位。欧洲和中国的投资也在增加，由于供应能力不足。在韩国国内采购的货物优先分配给现代汽车和起亚。
据SK证券分析，LG能源解决方案今年年末在各地区的生产能力比重将依次为中国44%、欧洲30%、美国17%、韩国8%。据预测，SK On各地区产能比重也分别为中国50%、美国25%、欧洲20%、韩国5%。三星SDI的地区产能占比依次为匈牙利44%、韩国21%、中国19%、马来西亚16%。
随着三大电池公司近期均宣布在北美设立联合工厂，海外与国内产能差距有望进一步拉大。
三星SDI决定与通用汽车投资超过30亿美元，从2026年开始在美国建立超过30 GWh规模的工厂。去年5月与Stellantis投资25亿美元在美国印第安纳州建设电池工厂。
LG能源解决方案与通用汽车投资26亿美元在密歇根州建设合资工厂，计划于2024年投产，并与日本本田建立一家价值44亿美元的电动汽车电池合资企业。与Stellantis投资50亿美元在加拿大安大略省温莎市建设电池合资工厂。
SK On决定与现代汽车集团投资50亿美元，在美国乔治亚州建设年产35 GWh规模的电池合资工厂，目标是2025年实现量产，目前正在与福特公司建设美国肯塔基第一、第二工厂和田纳西工厂。
由于韩国国内电池供需不足，中型汽车制造商转向中国。雷诺韩国汽车将与第二大股东中国吉利汽车集团合作，明年推出混合动力车。据悉，韩国雷诺的母公司法国雷诺集团与吉利建立合作关系，正在推进成立电动汽车生产开发合作公司。
KG Mobility自2021年起与中国比亚迪携手开展电池开发及电池组生产的技术合作。今年9月上市的电动汽车托雷斯 EVX将搭载比亚迪磷酸铁锂电池。预计2025年左右上市的电动皮卡、大型电动越野车等也将配备比亚迪电池。另外，该公司还在探讨与比亚迪合作建立电池组工厂的方案。
此外，现代汽车的Kona Electric和起亚的Niro EV都配备了来自中国第一电池制造商宁德时代的三元电池。
韩国电池业界相关人士表示：“对于中型整车企业来说，稳定的电池供应是关键。韩国三家电池公司的供应量非常少，因此与海外电池企业携手的事例将持续增加。”
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