来源：环球时报
【环球时报驻德国特约记者 青木】“德国汽车制造商在中国的业务情况如何？业务范围有哪些？”据德国《商报》10日报道，宝马、梅赛德斯—奔驰和大众集团上周收到欧盟委员会发来的电子邮件，以调查汽车公司在中国开展业务的程度，但业界对这种方法及其专业性表示质疑。
据报道，欧盟的车企收到一份独立于“出口公司”（即中国汽车制造商）的调查问卷。在这份长达7页的问卷中，制造商必须披露其与中国的联系，包括有关中国业务合作伙伴的信息以及汽车制造商在远东生产并运往欧盟的汽车数量等。
德国斯图加特，梅赛德斯—奔驰公司。（视觉中国）
报道称，欧盟委员会希望在2024年11月之前完成调查，收集问卷只是对中国汽车制造商反补贴调查听证会的前奏曲，本周三是提交该调查问卷的截止日期。除此之外，欧盟委员会选出的制造商还被要求回答另一份多达43页的调查问卷，其中包括单个汽车零部件的采购等详细信息。
据报道，虽然德国汽车制造商愿意就调查的问题配合欧盟委员会，不过在私底下，业内人士对此次问卷调查的程序已表示不满。一位行业代表称，直到9月中旬欧盟委员会主席冯德莱恩发表讲话，大多数官员才得知具体调查的消息；还有消息人士抱怨，调查问卷的发送也相当混乱和“业余”，有的问卷据称直接发送到企业公开邮箱，而未发给直接联系人。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）据称已成立办事处配合欧盟调查，以督促制造商提供必要信息。报道称，在德国汽车制造商看来，该协会主席、法国雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥正是反补贴调查的策划者。因为相较于德国汽车制造商，雷诺等法国汽车制造商面临来自中国电动汽车品牌的更大竞争，但在中国并没有会受到反制措施影响的重要业务。
“这项调查是强硬的法国利益政治”，一位德国汽车业内人士这样总结道。
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