日经关注：中国的CATL在德国东部小城找到了电池研究的帮助。在德国东部小镇阿恩施塔特外的田野上，中国顶级汽车电池制造商与德国最重要的应用研究组织联手进行了一项具有全球影响的科学调查。
在德国联邦图林根州政府安排在附近建立由德国弗劳恩霍夫协会运营的电池创新和技术中心（BITC）之后，当代安培科技（宁德时代、CATL）在该镇建立了其在中国以外的第一家工厂。
现在，作为预计将于8月完成的项目的一部分，CATL和BITC正在收集数据，以更好地了解电池的寿命，这是一个关键问题，因为电池是电动汽车最宝贵的部分。
BITC正在帮助进行"非破坏性"测试，使用X射线、超声波和磁共振成像技术来观察电池的功能。阿恩施塔特的研究人员也在进行"破坏性"测试，把电池拆开，看看里面的材料在使用后的情况。
"CATL是目前流行的流体电解质电动车电池技术的世界领导者，所以我们不必向他们解释电池是如何制造的，"BITC的主任Roland Weidl告诉日经亚洲。"但我们确实通过更好地处理他们的数据来帮助他们获得另一种优势，以了解不同的问题可能会如何影响电池的寿命。"
阿恩施塔特的工厂在2022年底启动了锂离子电池单元的批量生产，并计划在未来几周内启动大规模生产。CATL没有透露该工厂的客户是谁，但德国媒体推测，他们可能包括大众、奔驰和宝马。
CATL总投资高达18亿欧元（19.6亿美元），计划实现14千兆瓦时的生产能力，并在未指明的时间框架内为德国创造多达2000个新的就业机会。
欧洲是仅次于中国的世界第二大电动车市场，但是，一般都依赖从日本和韩国进口的电池，这一努力是电动车电池制造商广泛推动其产能的一部分。除了在阿恩施塔特以外的工厂，CATL去年8月表示，它将投资73.4亿欧元，在匈牙利东部建立其第二个欧洲工厂，即100GWh的电池设施。
"总部设在上海的咨询公司Sino Auto Insights的创始人Tu Le说："如果没有本地电池生产，德国将无法利用向电动汽车的大规模转变。本地生产保证了欧洲人的就业"。
当CATL在2018年宣布选择阿恩施塔特时，此举被德国官员描绘为该国有能力与东欧竞争的证据，因为那里的三星和LG化学已经在生产电动汽车电池。
然而，中国电池制造商在德国面临挑战，特别是在招聘员工方面。
今年1月，近250名警察和海关官员涌入CATL设施，检查了424人的身份和移民身份，其中大部分是中国公民，但只发现一起违反签证规定的行为。据公共广播电台MDR报道，这次突击检查是由去年10月的一次小型搜查引发的，当时有几十名中国工人逃到附近的田地里。CATL没有回复关于此事的评论请求。
总部位于常州的Svolt公司是中国长城汽车的衍生公司，该公司将其在德国西部萨尔州建设的电池生产厂的启动时间从2022年底推迟到2027年，理由是包括防火、交通规划和噪音控制标准等问题。
为电动车电池制造寻找工人的困难在CATL的工厂中显而易见。工厂的围墙上贴满了职位空缺的海报。
BITC正在帮助这家中国公司制定工厂的培训计划，提供研讨会和实践培训课程。一个关键的重点是寻找有资格在电动车行业工作的人。与传统内燃机汽车相比，电动汽车的金属部件较少，需要更多的化学和物理知识来处理电池。
Weidl认为，"我们帮助CATL向新员工传递信息，这很重要，因为缺乏针对电池技术人员和操作人员的既定培训计划"。
CATL和BITC目前正在就其下一个合作项目进行会谈。Weidl拒绝透露细节，但他指出，BITC的母公司弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所与几家公司合作，进行下一代电池的材料研究，如凝胶和固态电解质，它们具有更高的能量密度和安全性。
德国智库汽车管理中心主任Stefan Bratzel说，弗劳恩霍夫和CATL之间的合作是一个积极的发展，他强调了在劳动力短缺和高能源成本的情况下，在德国生产电动车电池的政治重要性。
Bratzel说："鉴于征服电动车电池市场需要良好的时机，解决技术问题很重要”。
2023/07/0511:35日经英语新闻
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