对于“近期大众入股小鹏，奥迪购买上汽纯电平台”这两件事，英语国家、德语国家和日本媒体的不同评价和看法，还挺有意思的。
德国媒体基本上都充满了忧患意识，它们不认为大众入股小鹏、奥迪联合上汽，只是一件很普通的商业合作，而是代表着全球汽车制造业的新权力格局。如今的中国，不仅掌握着全球最大的汽车消费市场，还掌握了电动汽车的核心技术；以前，德国车企和中方合作，靠着燃油汽车的技术专利，是明确掌握主导权的一方，中方位于从属地位；但现在，中国车企靠着电动汽车的技术专利，让德方陷入了被动。
这种德国车企和中方合作角色的转换，反映到整个行业上，就是：德国逐渐丧失了对全球汽车的（部分）主导权，中国则掌握了越来越多的全球汽车主导权。
以五眼联盟为核心的英语国家媒体，则对中国车企可以向德国车企输出技术专利，逐渐掌握全球汽车主导权的问题，避而不谈（只有少数媒体报道了，相比德国媒体的连篇累牍，太稀少了）。英语国家媒体，只报道大众、奥迪和中国车企合作的一些基本信息，不做太多的评论。
日本媒体更有意思了，本土媒体基本看不到报道的，或者文字聊聊。对于中国能够向德国车企输出技术这件事，他们就当不看见；看不见就没有发生，没有发生，日本民众就可以继续持有“汽车大国”的自信心了。
只能说，德英日三个区域媒体的媒体，反应可太真实了。（完）
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