来源：环球时报
香港《南华早报》11月10日文章，原题：随着与美国、欧洲的竞争加剧，中国电动汽车制造商将目光投向非洲中国电动汽车制造商正在非洲设立旗舰店和组装厂，它们希望在非洲大陆扩大业务，并规避美国和欧洲征收的关税和其他进口限制。北汽集团旗下的北京汽车和吉利汽车旗下的电动汽车制造商极氪都宣布了进军埃及的计划。埃及是中国车企打入中东和非洲的关键市场。
预计到明年年底，北汽集团在埃及建立的电动汽车组装厂将投入生产，首年将生产2万辆电动汽车。根据与埃及国际汽车子公司Alkan Auto签署的协议，5年内年产量将增至5万辆。埃及副总理兼工业与交通部部长瓦齐尔表示，这项投资符合埃及总统塞西希望将埃及打造成地区工业中心、实现汽车工业本地化的目标。明年年底该电动汽车工厂投产后，预计将为埃及创造约1200个就业岗位。
除满足埃及国内需求外，该厂还将利用埃及地处亚非欧交界处的优势，向其他非洲国家和中东地区出口电动汽车。埃及的苏伊士运河是亚洲和欧洲（中国的最大市场）之间最短的海上通道，每年有超过10%的全球贸易或大量船只通过该运河。
极氪在10月与埃及国际汽车公司签署合作协议，将在埃及建立销售和服务网络。
悉尼大学中国研究中心副教授、中非问题专家劳伦·约翰斯顿表示，随着墨西哥、美国和欧洲对中国电动汽车加征关税，中国车企正在寻找替代市场。吸引他们的是埃及的战略位置和劳动力成本，当地的工资约为摩洛哥的一半，也低于南非。约翰斯顿说：“再加上充足的阳光，这意味着埃及非常适合开设可再生能源相关组装厂。埃及还位于非洲自由贸易协议区内，靠近中东和欧洲的高收入市场。”
像奇瑞这样的公司本来就专注于发展中国家，它们的非洲计划并非由美国或欧盟的关税推动。但电动汽车公司在埃及扩张的最新举动，是中国汽车制造商在中国与美国和欧洲的地缘政治竞争加剧后寻求非洲市场的一种趋势。包括比亚迪、哪吒汽车和小鹏汽车在内的其他公司已进入摩洛哥、肯尼亚、卢旺达和南非等市场。如今，在埃塞俄比亚、肯尼亚、卢旺达和南非等非洲国家，道路上经常可见中国制造的电动巴士。
非洲气候基金会执行主任萨利姆·法基尔表示，“非洲国家不仅欢迎汽车贸易，也欢迎产业链发展。” （作者杰文斯·尼亚比亚吉，汪新华译）
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