解放军空军正在加速进入五代机时代，不过由于跨越式发展，空军在近20年里同时装备了歼-7改进型、歼-8改进型、歼-10系列、歼-11系列、歼-16以及歼-20，从三代机到五代机，全都有现役型号，可以说是三代同堂。隔壁的印度也有类似现象，不过他们还没有歼-20这个级别的五代机，不过在甩掉老旧的三代机上，印度空军可能要抢在解放军前面了。
（解放军依然有三位数的歼-7，军改后这些歼-7被集中使用，图中这个旅装备了至少3个型号的歼-7）
今年10月3号，印度空军参谋长乔杜里宣布，印度将在2025年内退役所有的米格-21战斗机。到了10月8号，米格-21在印度空军建军91周年纪念日上，进行了最后一次公开亮相,后续将不再参加印度空军任何的公开活动。
根据国外网站统计，印度累计装备过874架米格21战斗机，其中657架由印度斯坦航空公司引进专利在国内生产，但是质量一直很堪忧。截止2023年，印度空军有490架米格-21系列战机发生致命事故或坠毁，超过170名印军飞行员丧生，永久性损率达到了56%，摔了一半还多，对印度飞行员来说，可以算是不折不扣的“寡妇制造者”。
（印度空军装备的米格-21）
目前，印度空军还有3个中队的米格-21 BISON在服役，这些飞机将在未来数年内被印度产的LCA MK1A“光辉”战斗机替代，彻底结束这款最久负盛名的轻型超音速战斗机在印军的服役历史。看到印度空军的表现，不少军迷也很好奇，中国空军的歼-7战斗机何时才能彻底退役？
2023年1月底，央视报道证实，在2023年歼-7部队将继续加速换装，同时也有多名军事专家表示，我军很有可能将在今年之内，让目前仍现役的200余架歼-7全部退出作战序列，转而换装更先进的歼-10C和歼-16。
（解放军空军的歼-7依然时不时上新闻露面）
歼-7战斗机从1962年引进开始，到2006年才停止向解放军交付订单。许多第三世界国家依然对这种低成本的轻型战斗机有需求，最终让歼-7 依靠尾单，生产线低速运转维持到了2013年才关停。
歼-7战斗机飞机一共有30多个改型，总生产数量超过2400架，其中出口600架，国内海空军装备1800架，目前解放军空军还剩200架左右。现役的歼-7基本上是歼-7E、歼-7G型和歼-7H为主，还有部分的歼-7L型，都是深度改进的型号，安装新型雷达火控和综合电子对抗系统，加上头盔瞄具，可以发射霹雳-8这种性能较好的空空导弹。
（孟加拉空军的歼-7MG）
现役的歼-7后期型虽然性能纵向比较有了很大提高，但本质上还是一种腿短、航电简单、作战能力单一的轻型战斗机，因此无论改进的有多成功，都已经被列入淘汰名单。目前少数几个歼-7旅，主要任务就是维持编制规模。歼-7部队未来将会装备更先进的歼-16和歼-10C，某些部队甚至有机会从歼-7直接升级到歼-20，可谓是一步登天。
目前解放军正在量产中的战斗机包括歼-10C、歼-16、歼-20和歼-15，其中前三款都供应给空军，每年有上百架交付。从产能角度来看，国产四代半和第五代战机足以在两年内，1:1替换各型歼-7，实打实的产能可比印度空军嘴炮来的强。
（刚刚完成航炮射击训练的歼-7G）
不过空军一部分歼-7E/G和歼教-7飞行寿命依然不算长，要在航校继续发挥余热，因此歼-7会加快速度从作战部队中淘汰，但是距离全部退役，估计还有几年。如果标准再放宽一点，从歼教-7发展而来的教练-9和教练-9H教练机，基本都在2013年后交付海空军航校，生产线尚未关停，服役时间恐怕会持续到2030年后。
印度获得米格-21和中国一样早，早在1962年8月印度宣布和苏联达成引进协议，同时期中国和苏联断了联系，一切靠自己。1966年7月，在苏联专家的大力支持下，印度完成了建厂，一共是三个工厂，分别制造发动机，航电设备和机体装配任务，位置分别在印度东部奥里萨邦的科拉普特、南部安得拉邦首府海得拉巴和西部马哈拉施特拉的纳西克。
（歼教-7会是最晚退役的歼-7）
印度对米格-21的仿制工作从1966年7月始，至1986年12月止，时间长达20年，仿制了整整4个型号，从1966年7月到1974年底仿制米格-21PF型，从1973年初到1981年底仿制米格-21М型和米格-21МF型，从1978年初至1986年底仿制米格-21BIS型。
（印度在冷战时期是苏制战机用户，这架米格-21后方是一架退役的米格-25UB）
苏联对印度人的支持可谓是无微不至，但是印度人一直扶不起来，最终米格-21的国产化率只有60%，大量零件还得依靠原厂进口。冷战末期，苏联关闭了米格-21战斗机的生产线，使得印度人的机队立即陷入困境，不得不满世界寻找零件，可谓是无能到家了。
90年代印度看中了米格设计局的米格-21-93方案，引进了雷达和R-77中距空空导弹，升级出了100多架米格-21 BISON，也就是所谓的“野牛”战机。这也是米格-21战斗机家族第一次具备了理论上的超视距空战能力，超越了中国的歼-7。
（米格-21 BISON具备发射R-73和R-77导弹的能力，从空战配置上看，已是米格21的顶点）
悲剧的是，深度改进的米格-21，服役太晚，面对强敌的先进战斗机毫无还手之力，在2019年的空战中，米格-21BISON还被巴基斯坦空军击落了一架，飞行员阿比南丹被请去喝红茶。正式这次空战中暴露出米格-21 BISON的不足，让原本比较犹豫的印度空军决心尽快退役米格-21。
这些年印度空军陆续退役了美洲虎攻击机、米格-27战斗轰炸机，米格-21也要退役，但是新采购的苏-30MKI、阵风F3R以及LCA数量却不足以替换。所以印度空军一度想保住一部分米格-21“野牛”，维持战斗机中队的编制。
（印度空军的LCA十年内满打满算才凑了两个中队的规模，产能堪忧）
如今看来，印度空军对换装速度很自信，要在两年时间里替换三个中队百余架战机，LCA的产能肯定是满足不了，估计这些中队将会以不满编的状态，继续苦等印度斯坦航空攒飞机了。
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