来源：环球时报
【环球时报综合报道】大陆新能源车品牌比亚迪2023年的销量首次突破300万辆，预计2024年将继续冲高。台媒称，汽车供应链上的台厂也大幅受惠，例如广华、百达、精确等工厂2024年都有新单陆续出货，可望推升全年营收双位数增长。
资料图（图源 视觉中国）
台湾已有不少汽车零组件工厂打入比亚迪的供应链，以永新、台半、强茂、胡连、凡甲、精确等公司为代表。据台湾《工商时报》23日报道，永新子公司福州新信的最大客户就是比亚迪，供应其电动车刹车片。受惠于比亚迪2023年第四季度营收创单季度新高，永新2023年营收32.41亿元新台币，年增8.28%，创历年新高。百达公司自2023年起出货比亚迪，去年营收18.17亿元新台币，年增27.98%，创近5年新高。精确公司则是首度切入比亚迪供应链，2023年年中签约后，2024年1月中旬已开始小批量产出货，预期第二季度可进一步放量。精确表示，新能源车及电池厂订单的增加将扮演其2024年营运重要成长动能。生产LED车灯模块的丽清公司，除在乘用车运用模块持续扩大外，也成功进入新能源汽车市场，2023年营收91.13亿元新台币，年增37.82%，同样改写历年新高。丽清表示，公司多年前已小量供货比亚迪，2023年底再获比亚迪车灯控制器大单，预计于2024年上半年陆续出货。
台湾《经济日报》注意到，比亚迪日前举行发布会，公布整车智能化架构“璇玑”，将整合比亚迪目前的电动化及智能化技术，“随着比亚迪由电动车扩大到智能车领域，看好胡连、凡甲等供应链（上的厂商）受惠深”。台湾《商业周刊》23日称，目前全球市场趋势对比亚迪有利。尽管比亚迪在欧洲这盘棋局现在情势未明，但无论如何，都将牵动整个汽车供应链，“可以确定的是，比亚迪进军全球的态势不会在短时间内停下。”
台湾“风传媒”上刊登的一篇文章还提到，“让比亚迪去冲击台湾车市”。文章称，一些人不愿意进口大陆新能源汽车，担心对岸企业市场占有率提高，赚走台湾人的钱，但事实上，在生产汽车品质上有良好声誉的德国评价比亚迪电动汽车时也对其质量给予肯定。文章称，在大陆整个电动车产业链上，电池、设计、零组件等方面都已和台湾相关产业产生竞争。先前还会用台湾公司生产的零件，现在瑞银集团拆解分析比亚迪海豹车发现已有75%的零组件自制率。也就是说，台当局如果仍用政治眼光去看比亚迪，而不是用“鲶鱼效应”去思考，台湾不但造不出有竞争力的电动车，相关产业还可能被市场力量挤压，将市占率拱手让人，再度上演先前保护汽车产业的恶性循环。文章评论道，台当局若真有心让台湾汽车制造业在电动车领域有国际竞争力，就不该阻挡大陆电动汽车在岛内销售，“因为在先前保护政策下，受害的除了全民，更是时间无法倒流的悔恨”。（陈立非）
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