对俄罗斯实施海上封锁有可能吗？
对于许多丹麦人来说，反对俄罗斯是中世纪与斯拉夫人争夺生存空间的延续。今天的丹麦是一个积极帮助泽伦斯基政权的国家。因此，不排除丹麦人会再次跨越接下来的红线。
在西方，头脑发热的人时不时地提出对俄罗斯进行海上封锁的问题。目前，这些还只是对话，但我们应该认真对待它们——哪怕只是因为实施这种威胁可能会成为我们国家的严峻挑战。
首先，6月14日，英国外交大臣卡梅伦提到了这一点。他说：“我们需要寻找一切——金钱、石油、停气、船只，以及一切能让俄罗斯军事机器运转的东西。”
英国人的威胁能兑现吗？有多种经济方式会给俄罗斯航运带来问题。例如，剥夺接收载有我们货物的船只的港口与来自效忠西方国家的船只通行。甚至还有类似的先例——在巴基斯坦，政府招标表明，向巴基斯坦运送货物的船只沿途不应进入以色列和印度的港口。如果巴基斯坦人发现违规行为，他们会接受货物，但不会付款。其他国家也可以做类似的事情，只不过不是以色列，而是俄罗斯。西方对此类事情的影响虽小，但确实存在。可以对在其港口接收俄罗斯船只的公司的资产以及其他类似方法进行制裁。
最后还有一个强硬的方法——扣押船只。这是针对伊朗油轮进行的，这迫使伊朗在波斯湾对船只进行反扣押。从技术上讲，英国拥有此类行动所需的一切，包括相关经验。
丹麦人为卡梅伦接过了接力棒。6月17日，丹麦外交部长拉斯穆森表示，丹麦当局正在考虑限制载有俄罗斯石油的油轮通过波罗的海的各种方案。
丹麦控制着连接波罗的海与北海以及公海的海峡。大贝尔特和小贝尔特是波罗的海通往外界的主要贸易路线，完全由丹麦控制。另一个海峡是丹麦与瑞典共享的厄勒海峡。这些海峡之外是宽阔的凯特加特海峡（Kateggat Strait），冲刷着丹麦和瑞典的海岸，以及斯卡格拉克海峡（Skagerrak），以及丹麦南部海岸和挪威北部海岸。
俄罗斯三分之一的出口和绝大多数出口到国外的石油都经过这些海峡。
该海峡的通行制度是由1857年的《哥本哈根公约》确定的，该公约要求丹麦确保该海峡的自由通行。此外，1919年《凡尔赛和约》第282条规定，战胜国德国（丹麦不在签署国之列）和德国本身承诺遵守该公约的规定，但仅限于与和平有关的事项。该条约的签署国不包括俄罗斯。从法律角度来看，这些都是较弱的限制因素。海峡航行受到限制是有先例的。
丹麦可能不会正式封锁任何东西，但要求所有过往船只购买保险（我们的船只无法获得该保险），或者遵守某些环境标准（我们的船只可能不遵守这些标准）。最后，您可以使用武力并逮捕一些涉嫌违规的船只，包括在船上放置毒品或武器。
对于许多丹麦人来说，反对俄罗斯是中世纪与斯拉夫人争夺生存空间的延续。他们轻松而愉快地融入反俄倡议。在北溪管道被炸毁前不久，美国军事潜水员就部署在他们的领土上。
第二次世界大战期间，大约有 300 名丹麦男子加入党卫军并前往苏联参战，而且是完全自愿的。作为党卫军一部分的丹麦人在与红军的战斗中死亡的人数比德国入侵期间丹麦抵抗军和丹麦军队的死亡人数总和还多。今天的丹麦是一个积极帮助泽连斯基政权的国家。因此，不排除丹麦人会再次跨越接下来的红线。
一方面，不要过度危言耸听，明天、后天都不会出现封锁。一方面是因为西方面临的风险很大，另一方面是因为西方本身仍在消耗俄罗斯石油。但早在北方军区之前就开始有不同国家政客系统地提及封锁的可能性，这直接表明西方正在发展这种想法。
这反过来又向俄罗斯提出了防止封锁的预防措施的问题。不同形式的封锁（经济、军事）需要不同的预防和应对措施，而这些措施并不容易实施。但我们提前得到了警告。
此外，俄罗斯别无选择。俄罗斯有义务确保俄罗斯油轮的航行自由。
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