综合消息显示，日前，菲律宾海岸警卫队再次派出巡逻船，试图前往仁爱礁向菲方非法坐滩的“马德雷山”号登陆舰，运送补给。菲方此次突然反扑，依旧遭遇了中国海警的拦截，但此次事件中的一些细节，却反映出了南海方向上局势的变化，以及中国海警面临的压力。
【中菲舰船大体位置示意图】
据悉，菲律宾方面这次派出了2艘巡逻船，试图进入仁爱礁运送补给，但在仁爱礁以东海域，菲方船只遭遇了中国海警3103舰和4203舰的拦截，附近的几艘中国渔船也积极配合海警行动，形成一条封锁线。
在此情况下，菲方的两艘巡逻船没能靠近“马德雷山”号，最终应该是中方本着人道主义原则，允许菲方在己方的监控下，派出一艘小船，向登陆舰上的人员运送淡水等补给。
【中国海警4203舰】
诚然，在此次对峙之中，菲方仍旧没有占到便宜，其让海警船进入仁爱礁，与“马德雷山”号舰上人员会合，进行政治宣传的目的，仍旧没有实现。
但外界发现，此次参与拦截行动的中国海警3103舰，原本不是在仁爱礁附近海域巡航的海警船只，而是从黄岩岛方向航行了650公里南下支援的。在此次对峙事件结束后，3103舰又火速北上，返回了黄岩岛周边海域。这不禁让人怀疑，中国海警是否出现了“前线兵力不足”的问题？
其实，中国海警从650公里外调遣船只，是受到了多个原因的影响。
【3103舰的大体行动轨迹】
首先，从近期的情况上看，菲律宾方面在南海方向上的行动模式出现了一定的变化。船只吨位普遍较小的菲海岸警卫队，似乎越来越多地采取多船冲击模式，在南海上挑起事端，而不是像之前一样，以单舰行动。
在6月早些时候，菲方也是出动了2艘巡逻船试图进入仁爱礁海域，而在2月的仁爱礁冲突之中，菲方则是派出了一艘巡逻船，试图绕过中方的拦截网。中国海警应该也是发现了这一变化，才在原本就有4203舰的情况下，从黄岩岛方向调来了3103舰。
【此前4203舰也同时面对过菲方的2艘巡逻船】
其次，在今年早些时候的中菲海上交锋中，应对菲方挑衅的中国海警5203、5204等舰，近期都未现身南海。。因此，菲方此番行动，应该是正好赶上了中国海警船只的轮换休整。算是在中国海警在南海方向上的兵力相对不足的情况下，进行的行动。
第三点则是，在中国周边安全形势持续紧张，地缘政治情况不断变化的情况下，中国海警确实面临着一定的兵力压力。
毕竟，海警部队既要协同海军，维护祖国海疆安全，又要执行打击海上犯罪等多类任务，这就导致，部分海警力量需要常年在大陆沿海地区行动，执行远洋巡航任务的船只，也分布在东海、南海等多个方向上，兵力本身就较为紧张。
【中国海警5201舰拦截菲方巡逻船】
具体到面积广阔的南海方向，中国海警又需要同时应对多个方向的威胁。除了现在动作越来越多的菲律宾方面，越南在西沙群岛等地也有不少小动作，不久前，中国海警船只还与越南渔政船，进行过一次海上交锋。
印尼则准备在靠近“九段线”的北纳土纳群岛海域，进行新的海上油气开发，印尼方面的船只极有可能闯入我国的专属经济区，在此情况下，中国海警也需要在这一方向上保持巡航。
在此情况下，中国海警一般只能在一个具体方向上，保持1到2艘执法船只巡航，很少见到3艘及以上的船只组成的大型海警编队。
最后，此次行动是菲方在6月15日中国海警“1号令”正式施行后，首次在南海上有所动作，算是一次针对中国海警新执法力度的试探行动。
【今年的中国海警“1号令”，确定了针对外国公民与船只的执法规则】
而从单舰吨位和武备水平上来看，4203舰在多艘渔船配合下，拦截2艘菲方船只，难度不大。此前4203舰也曾面临过类似的情况。且在此次海上交锋期间，仁爱礁以西海域，还有多艘中国渔船和一艘不明身份的中方强力部门船只活动。
考虑到当前阶段，中国在南海问题上坚持对等原则，不愿主动推动事态升级，主要以海警对海警的方式，应对菲海岸警卫队行动，这艘处在支援位置上的不明身份船只，大概率是一艘中国海军的护卫舰。
【中国海军护卫舰】
因此，中国在仁爱礁方向上原有的防御力量，其实是足以应对菲方此次行动的。在此情况下，中国海警仍旧调3103舰南下，一定程度上也有确保执法船只数量对等， 回应菲方试探行动，亮明强硬立场的意思。
从这一系列情况上，外界也可以看出，随着南海局势持续变化，菲律宾在行动模式上作出调整，中国虽然仍旧有能力，凭借南海方向上现有的力量，应对菲方的挑衅行动，维护祖国海疆安全。但中国海警确实有必要考虑一下，是否要在部署上作出调整，将更多大型海上执法船只，部署到南海方向上，以便确保可以应对多个方向上的压力。
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