中国大型舰船电磁兼容性到世界先进的水平，确保了辽宁舰的交付
让航母的总体电磁兼容性，达到世界一流水平，航母的电子设备的新研制，还有成熟的设备和改进型号是并存的，它就有了电磁频谱的交叠，用频需求远远是高于常规驱逐键，电磁兼容性试验，成为崭新而紧迫的课题。那么为什么要强调电磁的兼容性？
因为在航空母舰上或大型水面舰艇上，现在的电子设备很多，一旦大家同时工作的时候，就会有相互干扰问题。比如说在1982年英阿玛岛战争的时候，由于英国的驱逐舰，他一开通讯设备，所以雷达，还有其他的这些电子设备，会相互的干扰，那么可能和国内，就是因为他在阿根廷方向，他的不兼容性就出来了，就是如果要跟国内指挥所通电话或者通信，那对空搜索的雷达就要关闭，要不然就没法通话，所以他就把对空雷达给关闭了，而他一旦关闭了对空搜索雷达，阿根廷的飞机就过来了，然后接着就发射了飞鱼导弹。结果，把他的谢菲尔德号驱逐舰给击中了。
所以我们强调兼容性，必须要能够保证所有的这些电子设备，在工作的时候，不出现相互的干扰。对于中国的科研人员，他们自己又提出了环境要真实，方法要正确，过程要充分，数据要有效，他就是预设了，或者是说设想了这样的工作思路，高标准的试验环境确保了，试验效果，界面复合，这种电磁环境效应测量等一系列关键的技术，被突破，有力地保障了航母良好的电磁兼容性，推动了我国大型舰船的总体，就是电磁兼容性，达到世界先进的水平，解决电磁兼容设计，是形成航母战斗力的重要前提，是保障甲板作业安全的基础，在当时是一无经验，二无图纸，三无规范标准。
辽宁舰电磁兼容的设计主要负责人，王硕威带领团队采用查资料，搞仿真做试验的办法，就是创造条件去干，他们从航母，全舰的电磁兼容性，顶层的规划论证开始，他逐步的探索出了，从顶层这种设计问题的预测，到多层控制，分阶段验证的这种设计路线，并提出了航母电磁兼容性，1:1的陆上联合试验方法。所以就出现了，在武汉中国舰船设计研究中心，新区的特殊建筑，是一座混合了普通办公楼，与大型航母上层设施的复合体。美国当年就有先例，就是美国海军曾在他的新泽西州，就是莫尔斯敦，修建了一座麦田里的巡洋舰，那座停泊在麦田里的水泥巡洋舰，承担了测试宙斯顿系统的重任，为以后的宙斯盾系统安装在军舰上打下了基础。
俄罗斯海军则认为，就是武汉的水泥航母建筑，全尺寸的，仿照了中国以前从乌方购买的瓦良格号航母的舰岛，属于航母设施的精确拷贝版，在一艘航母的建造过程中，必须考虑许多细微的技术差别，尤其是，涉及建造舱时这种尺寸的复杂计算，以及雷达电子设备的安装调试，再加上内部不同用途的电缆的铺设，都需要就是建立相同比例的模型，进行试验，用来实地验证。航母设计的诸多的技术问题，比如航母基本的布局，舰载机尺寸的测量，还有航母内部的布线，舰载武器的布置，机库大小的设置，雷达电子设备测试等等。
水泥的航母上面最醒目的舰岛，采用了中国海军标准的灰色涂装，并在舰岛前方搭建了与中国海军052型驱逐舰相同的，全封闭式桅杆结构，加装了类似的雷达天线。这似乎表明，建造者的真正用意，是搭建一个航母测试平台，用于评估电子设备的安装位置，与电磁兼容性，这些都需要进行实物摆放和开机测试，才能够获得技术资料，在进行航母电磁兼容性陆地联合试验。他在中国的造船历史上也还是第一次，承担研制的单位很多，参加试验的设备也很复杂，对于试验保障的难度，都是很大困难，不言而喻。但是王硕威所带领的设计团队，平均年龄还不到35岁，但是这些年轻人，总是冲在试验的第一线，无论严冬还是酷暑，他们总是坚守在试验场，发现问题，解决问题，有效的化解了，就是航母电磁兼容设计的技术风险，为辽宁舰的顺利交付，作出了重大的贡献。
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