韩媒:“这不是我们认识的中国”,全世界的目光投向北京!
4月29日,韩国媒体《先驱经济》发表文章称,全世界的目光都投向了中国北京。目的是开拓中国市场,每年新车需求量超过3000万辆,其中三分之一是电动汽车。对于全球汽车制造商来说,中国一直是“机遇之地”。虽然当地品牌占有率达到60%左右,但全球厂商们并没有停止挑战。
25日,“2024北京车展”在中国北京国际展览中心拉开帷幕。受疫情影响,北京车展自2020年以来四年来首次举办,本届车展以“新时代·新汽车”为主题,将在5月4日之前举办各种精彩活动。
据了解,本届北京车展将展出117辆全球首发车、41辆概念车、278辆环保车。展览面积23万平方米,相当于32个足球场的大小。
现场不仅有比亚迪、小米等中国企业,还有奔驰、宝马、现代汽车、起亚等全球整车企业。仅汽车品牌就达100多个。第一天,预计参观人数就达到12万人,受到了极大的关注。
为何全球目光聚焦北京车展?只需查看统计数据即可找到答案。市场研究公司SNE Research的数据显示,去年中国电动汽车销量较2022年同期(625万辆)增长34.6%至841.3万辆。
同期主要国家的电动汽车销量为欧洲(313.5万辆)、北美(166.1万辆)、除中国以外的亚洲(67万辆)等。对中国的期待感不断提高。SNE Research预测今年中国电动汽车市场将比去年增长18.5%,达到997万辆。
中国不仅仅是在扩大市场规模。本国企业的商品竞争力也提升到了全球水平。实际上,在北京车展上看到的中国整车企业的电动汽车让人赞叹不已。华丽的设计让人目不暇接。
现场最受关注的企业并不是电动汽车第一企业比亚迪,真正的主角是小米。小米是一家从生产智能手机到扫地机器人的中国知名家电公司,凭借SU7进军电动汽车市场。 SU7包括标准款、Pro款和Max款,最大续航里程为700至830公里,续航里程是电动汽车的核心竞争力。 Max是一款高性能车型,最高时速为265公里/小时,零百加速时间为2.78秒。
现场,小米方面解释称,“截至24日,SU7已签约75723辆,目前已发货5781辆。在行驶距离和性能方面,本公司比特斯拉领先。”
一位在现场的韩国记者评价说:“小米制造了一辆酷似保时捷的超级跑车。苹果和戴森都放弃了汽车,但小米做到了。”
现代汽车、起亚和捷尼赛思也参加了北京车展。去年在中国的占有率下降到1.6%的现代汽车集团,希望通过新的电动汽车来改变局面。
现代汽车公司为纪念高性能品牌N进入中国一周年,推出了首款纯电动汽车IONIQ 5 N。预计今年下半年在中国上市。
起亚推出了EV5长续航车型,这是一款紧凑型SUV,是一款战略性电动化汽车。在这里,EV6和EV6 GT一起展示,展示了起亚在电动化方面的竞争力。
在北京车展上见到的韩国汽车业界的一位相关人士表示:“好久没来北京了,很难见到现代汽车和起亚,感到很惊讶。随着中国汽车的技术水平的大幅发展,韩国汽车似乎失去了立足之地。但中国市场绝对数量本来就很大,所以只能一直期待中国。”

韩媒:这不是我们认识的中国,全世界的目光投向北京!

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