战争年代，行军中坐在汽车上的是什么兵？

网友：玲珑49594913

回答时间：08月02日

过去看战争片，都是首长坐在汽车上的。

网友：度度狼gg

回答时间：2020年02月23日·优质军事领域创作者

如果是二战美军那样基本实现摩托化甚至机械化的部队，那干脆没有讨论的必要了，因为所有兵种都坐上了十个轮（卡车）、四个轮（吉普）或者三轮（摩托），真正可以区分的是以轻步兵为主的部队，比如三四十年代中国军队。我们以有名的新一军新编第38师为例，它在印度完成整训和换装之后，实有兵员12500人，但是汽车仅有300余辆，还是没有能力完全实现摩托化的。

（新38师师长孙立人）

也就是说，孙立人的新38师绝大部分基层官兵，在缅北反攻的行军中仍然要靠两条腿走路，而该师在抗战结束后开往东北之时，直属战车营被调离出去组建独立的战车第1团，部分大口径火炮也被抽调给了其他美械部队。因此，1945年以后的新一军火力较缅北反攻时期时有所下降，主要装备与其他13个美械军几乎没有大的差别。

新38师下辖3个步兵团（分别是112、113、114团）以及7个营的直属部队，其中包括美制75毫米两个山炮营、一个美制105毫米榴弹炮营、机械化辎重营、汽车营、工兵营、通信营和教导营，此外还有特务连、搜索连、军械连、侦察队、卫生队、野战医院等师部直属单位。而机动车辆是有限的，作为运力补充，不得不编制有骡马1000余匹，那么，有资格乘车的理论上有哪些部队呢？

（装甲车）

首先是炮兵，没有争议的是榴炮营的12门105毫米榴弹炮，因为美式榴炮必须用牵引车辆，兽力拖曳是不现实的，为了保证炮手、观察员、弹药等同时就位以迅速开设炮兵阵地，新38师榴炮营必须全部摩托化，恐怕要占去20辆以上的卡车。同时该师还装备105毫米重迫击炮36门，这也必须使用机动车辆，反倒是两个山炮营的24门山炮，完全可以用骡马托曳，这也是山炮的特点和优点。

然后是辎重兵，所谓的“机械化辎重营”就是装甲运输车和卡车混编的部队，用以在复杂地形中具备通过能力。这应该是新38师为适应缅北作战的独特编制，其他美械军是查不到此类建制的，师属辎重营、团属辎重连（或排）使用少辆卡车或者大部骡马即可，第71军军部就编有一个兽力输送连，几乎不需要占用机动车。

（汽车部队）

再然后是师部警卫部队，主要就是特务连和通讯营，在没有警卫连设置的师级单位中，特务连既是最后的预备队也承担警备师部的任务。而新38师的师部机关已经实现了摩托化，那警卫部队就得能够伴随行动，所以该连需要有机动车配备。那个年代的卡车也没有标准的定员，一辆十轮卡塞进20多人没问题，一个连六到八俩车搞定，记得看过一部抗日剧《生死十日》，一个大队鬼子执行奔袭任务，申请的卡车只是八辆，真心不知道怎么装载的。

作为保障师部联络的通讯营，无论是有线电话还是无线电台，当然必须跟随师部统一行动，以随时进行线路铺设和电台架设，这又是一个乘车单位。其他工兵、侦察和卫生队原则上是不会专门配置车辆的，师部专有汽车营级分队，根据任务临时配备给这些部队使用。另外还需要乘车的是团级单位的团部机关、警卫徘和战防炮连，新38师毕竟是按美军轻步兵师的标准进行装备的，中高级军官的吉普车不少，团属37毫米战防炮连四门炮就是用吉普牵引的。

（新一军战车部队）

新38师卫生队和担架队与战斗人员一起行动，手术队就在营或团的指挥所附近开设，整个新一军拥有战地救护车30辆，摊到每个师也不少于10辆，重伤员简单处置后便可直运野战机场转送后方，战场救护能力是非常强的。

其实影响新38师汽车配备数量的不仅仅是因为地理环境，司机数量严重不足也是关键，那会不比现在，掌握开车技术的士兵少之又少，新一军军直及各师的司机，都是在驼峰空运来的青年学生兵当中挑选培训的，挺金贵。

（史迪威和孙立人）

在新一军没有扩编之前，军部和两个师的机动车数量已然达到了3000辆，去掉新38师和新22师所属的6、700辆，可以发现军部和军直属部队配备的才是大头，足足有2000多辆，充分说明了新一军特种兵部队的庞大，仅汽车兵团就有载重汽车400辆，但它不直接配属哪支部队，而是师部掌握的机动运输工具。

由此可见，40000多人的新一军，20000名一线步兵仍然是徒步的轻步兵，人员行军乘车比例当在50%左右，乘车人员主要集中在军师团各级直属部队和大口径炮兵，客观条件的限制还是很大的。新一军作为“驻印军”的主体，后勤是由美军负责供给的，所以汽油基本不愁，而其他国内的美械军，就算汽车数量充足，也不可能配备太多，去哪弄那么多油料和那么多司机呢？

（蒋军机械化部队）

网友：辽宁资深球迷二代

回答时间：2022年04月28日

笔者早期在观看战争片的时候，尤其是观看有关抗日战争和解放战争历史的影视剧作品的时候，笔者对一个细节一直很存疑问，而我的疑问与这个问题也是相当类似：

画面中，一支队伍正在向前行军，田野的土道上，大量的步兵分成两排在道路的两侧步行前进，而在道路的中央，一辆接一辆的汽车疾驰而过，车上有可能驮载着步兵，也有可能拉着各种军用物资，更有可能牵引着大炮。

至少在我们熟悉的两部作品中，这样的画面就曾经多次出现过。

1、电影《大决战》中，那段经典的黄维兵团行军的戏份，据说拍摄的时候动用了整整一个步兵师。画面中，黄维的步兵就顺着多条道路的两旁行走，而每条道路的正中央，黄维兵团的坦克、卡车和吉普车疾驰而过。

2、连续剧《亮剑》中，楚云飞的89师前往赵庄前线，楚云飞手下的官兵依旧顺着道路两旁行走，而楚云飞则坐在一辆吉普车上，从道路的正中央飞速行驶，他的车和其他车辆正不断的将两旁的步兵甩在后面。

相信很多观众在看到类似情节时，心中都会存在那个疑问：话说汽车的速度与两条腿的速度是不一样的，步兵在道路两旁慢腾腾地行走，而汽车在道路最中央快速前进。即便那个年代的汽车速度并没有现在这么快，那也是传统步兵远远比不上的速度。

双方一同在同一条道路上行驶，过不了多久，那必然会出现汽车的队伍冲在最前面，而步兵队伍被远远甩在身后。可这样的行军方式，是不是存在着隐患？

战争时代，军队在前线最忌讳的就是分兵，一支军队向前行军，结果稀里糊涂地断成两截，倘若前队遭到伏击，或后队遭到打击，在兵力一分为二的情况下，这支军队可要吃大亏的！

至少在抗战时期和解放战争时期，无论日军还是国民党军队，别说是机械化，就连普通的摩托化也没有达到。例如，淮海战役中的黄维兵团，很多资料上习惯性的称呼它为机械化兵团。可事实上，这支拥有12万之众的兵团，只配备了大小汽车800多辆，先不说其中包含了很多的吉普车，就算这800辆车全部是卡车，12万人要想全部登上卡车，每辆卡车至少要达到150人，这还没算该兵团无法用人力拉动的重武器和其他辎重装备。

一辆卡车塞150人，怕是我们熟悉的三哥也做不到吧？

平津战役中，傅作义的王牌35军有16000多人出城作战，在加配汽车团的情况下，该军拥有的卡车也不过400多辆，平均每辆卡车要分配40人以上，这也同样没算该军需要携带的武器弹药以及重装备等负重。如此算下去，400多辆卡车想搭载35军全军的人员和装备，那也是完全做不到的。

那最大的疑问也就在这里，在汽车不够分配的情况下，庞大的军队如何通过汽车来保持快速行进？而汽车上坐的又是什么人？

至少1948年12月的新保安战役，傅作义35军全军覆没之后，我军在审讯敌军俘虏时，在有关这个问题的解释上，傅作义手下的一名军官给出了这样的回答。

35军在乘坐汽车进行远距离行军的过程中，通常分为这样两种形式：

1、公交车式行军，简单地来说，就是将400多辆卡车分成多批次，在锁定目的地之后，卡车搭载人员和武器分批前进。第一批车辆到达目的地之后，他们快速地卸下人员和装备，然后立刻返回出发地，接着，第二批车队也是同样如此。

这样的话，从出发地到目的地，这中间就形成了一条公交车式的往返线路，而35军就待在原地，无论人员还是装备，他们就一批接着一批的去“挤公交车”。

当然，倘若想加快速度的话，没上车的人员也可以先通过步行的方式前进，以此缩短与返回车辆的相遇时间。不过考虑到重装备和物资无法用人力托拽，这些物件也必须留下重兵进行看护，原则上来说，未搭上军车的官兵最好还是呆在原地别动。倘若你们迈着两条腿走了，又把重装备丢在原地，一旦对手突然偷袭，这些重装备和弹药物资可就白给了。

2、如果汽车数量太少，还不足以在同一时间形成循环往返的话。那这些宝贵的汽车资源通常要让位给重型装备和其他物资，这也就意味着，军队行军的时候，汽车上只能留下少数预留人员，其余的位置要全部搭载上物资和重型武器。

毕竟人可以自行行走，这些物件可无法自行行走。

由于这些卡车堆满了物资，它们的行进速度自然不会很快，又害怕脱离大部队会出现危险。那这种车队就只能保持最低的车速—— 就像我们在驾校开着一档行驶的时候，走走停停停停走走，始终让汽车车队处于人流队伍之间。

例如，孟良崮战役全军覆没的整编74师，根据资料记载，最惨淡的时候，该军只能配备25辆卡车，想想他们全是32000人的规模。就算全军赤手空拳，每辆卡车也得搭载1000人以上，这是绝对不可能会实现的。更别说该师还有12门105毫米榴弹炮和36门75毫米山炮。如此惨淡的汽车配备，他们甚至连这些大炮都拉不下来。

而他们全军覆没的孟良崮战役，那12门105毫米榴弹炮就没有被送上前线，一是山区的地形不方便施展，二是张灵甫根本没有足够的运输资源将它们送到战场第一线。

所以当年的战争时期，汽车上到底乘坐的是什么人？运气好的话，采用轮流公交车的形式，每个人或许都能坐上汽车。但如果汽车不够，能坐上汽车的，也只能是那些重装备和物资单位所配备的最低限量的留守人员。